為啥要拿名爵6和艾瑞澤GX拿來說，除了消費者對這兩款精品國產轎車十分關注之外，其背後代表的營銷風格更是受到了業界的關注。
先來說艾瑞澤GX，屬於十分低調的類型，除了在上市的時候有不少宣傳動作之外，基本上在網絡上很少有聲音，以至於大家現在基本上快把艾瑞澤GX給忘了，直到查詢一些汽車網站，才知道原來奇瑞還有這麼一款轎車。
而名爵6就不一樣了，自誕生之日到現在，一直是十分高調的存在。比如說先後吊打思域、寶馬3系和特斯拉，以及新上市的韓系鋼炮菲斯塔，再加上現在推出的名爵6Trophy版車型，可供了可變聲浪排氣等配置，可謂風頭一時。
直觀來看，兩款車是兩個極端的代表。那麼，究竟誰更值得購買呢？或者說，眼下的消費者，除了帝豪、逸動和榮威i5外，這兩款車如何二選一呢？
在此，《車事風雲》認為，我們不妨以銷量為判斷依據，來看看二者究竟誰佔據上風。畢竟，這銷量是最公平的數字，具有絕對的話語權，因為消費者的眼睛是雪亮的。好了，廢話不多說，我們直接上乾貨，看看二者的銷量怎麼樣？
高手過招，名爵6和艾瑞澤GX誰能勝出，3月銷量已見分曉
我們先來看艾瑞澤GX的銷量，據乘聯會公佈的銷量數據顯示，2019年3月份，艾瑞澤GX賣出去了5599臺，排名整個轎車銷量排行榜的第53位，1-3月份的整體銷量為15969臺，一舉超過了曾經的千年老二——長安逸動，勢頭可謂不錯。
當然，和吉利帝豪、大眾朗逸以及日產軒逸這些王牌車型相比，艾瑞澤GX的這點銷量可能還不值得一提。但是，不要忘記，艾瑞澤GX可是2018年10月10日上市的車型，距今也不過是半年的時間。也就是說，在半年的時間裡，能拿出這樣的銷量，實際上已經不錯了。
比如說下方整理的艾瑞澤GX在最近一段時間的銷量表現，可以直觀看出，艾瑞澤GX整體呈現的都是上升的勢頭，這就是關鍵，只要時間有，可以看到其未來大有可為。
再來看名爵6的表現，還是看3月份的成績單，如下圖所示，名爵6賣出去了3090臺，還沒有榮威Ei5這款純電動車賣得好，其1-3月份的銷量是12830臺，這說明名爵6的銷量在最近的時間段內表現的都不是十分景氣。
要知道，曾幾何時，憑藉著出色的外觀和內飾，以及不錯的運動型，名爵6可是拿下了月銷過萬的表現。如下圖所示，在2018年的大多數月份中，名爵6的銷量還是很不錯的，在8000多臺徘徊，而如今出現了這麼大幅度的下滑，從中我們更能看出這款車遭遇到了一定程度的麻煩。
看完上面的論述，或許正如網友所言，名爵6和艾瑞澤GX很難選？看完3月銷量有答案了。
奇瑞艾瑞澤GX的三大件佔優勢，而名爵6的設計和互聯網佔優
實事求是的講，艾瑞澤GX的優勢主要集中在三大件上，即其全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力，峰值扭矩為210牛·米。要知道，這個級別的車型，搭載1.5T發動機的可不多，尤其是吉利和通用等品牌，更是全面進入了三缸時代，由此可見奇瑞的堅持。
此外，在變速箱上，艾瑞澤GX匹配的是可模擬9速的CVT變速箱，這在國產品牌中也是為數不多的存在。再這套動力總成的匹配下，艾瑞澤GX的整體駕駛感受還是不錯的。
而之於名爵6，其優勢主要是漂亮的外觀、內飾以及互聯網智能科技，尤其是新款車型，設計的十分運動範兒，對於年輕人來講，拋開動力因素層面，肯定選擇的是名爵6。
除此之外，名爵6背靠上汽集團，斑馬系統是其優勢，儘管奇瑞也有自己的智能系統，但是從操作體驗來看，還是和斑馬有不小的差距。
所以說，二者之間的優勢十分的突出，更喜歡哪個，或者說更在乎哪兒，就看消費者自己考慮了。
【結語】對於上文闡述的艾瑞澤GX和名爵6的現實情況，您有沒有自己的觀點和看法呢？歡迎您和我們留言互動哦，對於我們的觀點提出自己的寶貴意見，我們一起攜手，讓大家買到稱心如意的車型。
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