【懂車之道 品牌分析】 自主品牌已經走上了正軌，隨著越來越多的年輕消費者對於自主品牌的情懷越來越激烈，不得不說只要依附著SUV市場都能迎著康莊大道走，這其中吉利汽車和哈弗汽車就是其中的代表，不得不說越來越多的企業抓不住年輕消費者對於汽車的理解和定義，所以很多合資品牌在國內吃不消，不管是第一陣營的還是第二陣營的品牌。如今已然成為自主品牌的天下，今天《懂車之道》道哥要和大家說的是奇瑞控股旗下的子品牌—凱翼汽車。
奇瑞控股集團旗下的凱翼汽車，由安徽省江北開發公司、奇瑞商用車公司和蕪湖建投公司三方共同出資合辦，象徵著“凱旋之翼”的品牌logo由企業名稱演化而來。
具體理解如下，英文名COWIN是一個組合詞Co代表著攜手聯合、聯袂共贏Win意為贏取達到獲得成功。COWIN意為攜手聯合同心共贏。中文凱翼的凱意思為勝利、凱旋，翼的意思為勝利的翅膀。
凱翼汽車成立於2014年，2016年銷量已突破5萬輛。《懂車之道》從凱翼汽車官方獲悉，凱翼在2017年第一個月銷量為6,006輛，同比大幅增長97.3%。
這也算是開了一個大大的好頭，凱翼今年將挑戰年度8.2萬輛的銷量目標，出推出新產品還將對現有產品陣容進行升級。 2017款凱翼X3，在多項配置進行了大幅升級，以滿足更多消費者的實際需求。過去的第一個月，具體至細分車型，凱翼X3共銷售新車3,987輛，佔一月銷量66%。凱翼V3銷量為1,415輛，這兩款SUV車型佔總銷量90%。而凱翼目前的產品佈局共有4款車型，另外2款車型凱翼C3和C3R定位於小型轎車市場，SUV已經成為凱翼的銷量支柱產品。
為什麼後來者的凱翼能獲得成功呢？還能被消費者認可！
銷售與售後渠道加速佈局
截至2017年1月，凱翼的銷售網絡也得到再次擴充，其中一級網絡規模突破200家。同時凱翼已經設定了全年銷量突破8.2萬輛的目標，通過新產品的推出和銷售網絡逐步完善兩者之間的協同發展，凱翼今年有望取得更好的發展預期。可以看到凱翼可以說是渠道佈局較快的，比較看重市場。道哥覺得任何一個抓品牌市場和品質的汽車品牌都不會差到哪裡去。
嚴抓產品質量與重技術儲備
我們最為熟悉凱翼的要數其35項質量專項驗證，做到了層層把關滴水不漏的境界。《懂車之道》獲悉凱翼的商品車在生產階段需完成3輪共35項質量專項驗證——車身防腐驗證、車身密封驗證、外觀匹配驗證、力矩驗證、玻璃升降驗證等涵蓋所有整車功能和整車質量的專項驗證。僅玻璃升降驗證，凱翼C3就需要經過2000多次玻璃升降測試。
另外在生產製造環節中，凱翼汽車對質量控制和管理甚為嚴苛，並通過工位驗證、零部件驗證、產品驗證三方面高標準驗證，確保衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大核心工藝模塊的質量達到國內一流水平。
《懂車之道》還得知凱翼汽車還引進了世界一流生產設備確保產品達到堪比合資品牌的品質。在衝壓環節中，凱翼C3採用自動化生產線，機械手臂搬運。在焊裝環節中，凱翼C3採用機器人組焊，保障焊接精度和強度的一致性，並採用3D測量和便攜式測量設備監控，保障車身尺寸與工裝精度，滿足用戶的品質用車需求。據瞭解，凱翼C3車身精度達到92%以上，目前是處於國內自主品牌領先水平。
在總裝環節中，凱翼C3還採用當前世界上技術最領先的德國杜爾進口檢測線（四輪定位、燈光檢測、綜合轉榖試驗檯、尾氣分析儀及整車密封檢測），確保整車出廠各種性能滿足客戶需求。全過程品質控制 構建品控大陣：凱翼C3從設計環節開始到成品車上市，形成了車輛生產前、生產環節、上市前的品控大陣，包括產品設計質量控制、OTS認可控制、過程質量控制、零部件供應控制、質量認可與驗證控制等核心品控環節。通過打造這樣一個品控大陣，凱翼C3建立了一套科學有效的品控體系，確保每一輛上市產品的過硬品質。
凱翼與政府合作為背書
凱翼汽車的老闆一共有三位，分別是安徽省政府、蕪湖市政府以及奇瑞控股。也就是說，凱翼汽車是政企結合的產物。凱翼與政府合作，都是得益於老闆奇瑞的光環，作為一直堅持可以得到其他企業得不到的實惠，不必多說。
而作為合作方之一的蕪湖市政府，對於蕪湖市政府來說，這對當地的GDP和在這些品牌工廠工作的人員來說，也都是起到了是促進作用。 而凱翼汽車的成立，緊跟奇瑞之後，創辦一個新的汽車品牌來支持當地產業區的發展，增加更多就業機會。對於奇瑞而言，解決早前遺留下來的多品牌問題，積極與當地政府合作。
互聯網思維造車深得主流年輕消費者追捧
要知道最早提出“互聯網思維”的是百度李彥宏，指在（移動）互聯網、大數據、雲計算等科技不斷髮展的背景下，對市場、對用戶、對產品、對企業價值鏈乃至對整個商業生態的進行重新審視的思考方式。 另外談到互聯網模式，還有一個成功的先例，那就是特斯拉。這個外來的品牌，在中國掀起一陣新模式，對其讚賞的人也不在少數，但目前在中國大街上行駛的實車事實少。還是期待未來的一個普及。
凱翼X3是凱翼汽車的首款SUV車型，主打的iCar智能互聯1.0系統可以實現對車輛功能的語音控制，包括遠程車況查詢、遠程車輛控制、遠程防盜安防服務、語音智能導航、智能出行管家、車載娛樂、車輛狀態監測、預測車輛服務、通訊錄同步等功能。說起凱翼X3本身，凱翼和奇瑞在品牌歸屬、業務管理方面沒有關聯，不過雙方會在技術和資源等領域展開合作，例如共享整車平臺以及其它核心技術，同時對凱翼開放生產資源。不過在設計、功能方面，凱翼X3還是遵循了“智能互聯汽車”的本意——年輕、創新、本真。
凱翼X3的消費群體十分明確，它以“智聯·極簡車生活”為賣點，主打的是年輕化、智能化。目前凱翼X3/V3使用的iCar智能互聯繫統為1.0版本，在未來它具備遠程控制、雲資訊娛樂、安防監控、在線雲端導航、車生活助理、語音交互、道路偏離預警、盲區監測、全系影像等功能。這也是恰恰抓住了年輕消費者的用車需求。
關於未來，在2018年推出的凱翼X5/X7車型上，還將搭載升級後的iCar 2.0系統，它將在1.0版本的基礎上，增加智能推送、可穿戴設備、自動泊車、自適應巡航、行人識別系統、碰撞預警、防疲勞駕駛系統、夜視系統。在未來， 凱翼iCar 3.0還將具備半自動駕駛、智能推送2.0、車生活3.0等功能。
【總結】： 目前來看凱翼是取得了較為不錯的一個銷量成績，未來還是有很大的上漲空間。由於有奇瑞汽車的背書，安微政府的扶持，互聯網造車理念的支撐，背後強大的技術把控，另外還有年輕消費者的支持。未來還是朝著堅持正向研發之路而走，必將能成為扛起自主品牌汽車工業強國夢。我們就一起期待未來凱翼的眾多產品吧！
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