一提起華為，可能大家認識它更多的，是在手機領域。隨著國產手機的崛起，華為也幾乎成了手機行業中的領頭羊，特別是在與蘋果等國外品牌手機的對抗中絲毫不落下風，可謂是國產手機的驕傲。華為作為國產手機界的明星，有著強大的號召力，而在汽車界，哈弗的地位也不亞於手機中的華為，正發光發熱並穩居領頭羊的地位。一提起哈弗，大家首先想到的無非是神車哈弗H6了，它無論在銷量上還是在口碑上，都讓一眾合資車型自嘆不如。不過除了哈弗H6，還有這麼一輛SUV也是風頭正勁，它月銷1.5萬超大眾途觀，動力強過日產奇駿，僅售11萬起，它就是哈弗F7。
哈弗F7的外觀時尚有攻擊性。前臉處，哈弗F7顯得十分犀利，碩大的六邊形進氣格柵，前脣和霧燈周圍的造型都在表達出一種力量感，在視覺效果上張力十足，應該對年輕人的口味。而大燈的點綴效果也十分強烈，造型漂亮而且是全LED光源。車身側面輪廓緊繃，看起來十分舒服。車尾處年輕化十足，像鯊魚鰭、後擾流板等年輕消費者喜愛的配備均一應俱全，不過與時尚具攻擊性的車頭相比，整個車尾的造型要來得簡單保守些，特別是兩個“尾喉”僅為裝飾用，有些讓人失望。在車身尺寸方面，哈弗F7的長寬高分別為4620x1846x1690mm，軸距為2725mm。
哈弗F7內飾設計豪華且端莊。與外觀的年輕化不同，內飾的設計更顯檔次感，而不是凸顯運動氛圍。大面積的軟質材料包覆的中控臺、適當的金屬質感裝飾以及優良的細節做工，都讓哈弗F7的內飾質感強烈，展現出一種豪華且端莊的氛圍。平底方向盤和換擋撥片的加入，讓車內有了一絲運動氛圍，不過手感偏硬。儀表盤的彩色大屏效果不錯，顯示信息豐富，營造了濃烈的科技感。至於中控臺上的9英寸大屏則與不規則的面板融為一體，在息屏狀態下整體感相當強烈。不過略顯遺憾的是，哈弗F7並沒有CarPlay和CarLife，要實現手機互聯的話要下載專門的APP，在通用性和簡便性方面略顯不足。
哈弗F7搭載了1.5T和2.0T的直列4缸渦輪增壓發動機，其中，1.5T和2.0T的最大功率和最大扭矩分別為124kW/285N.m，145kW/345N.m，匹配7擋雙離合變速箱，而兩個版本的油耗分別為6.8L和7.3L，在燃油經濟性方面表現不錯。值得一提的是，這套動力系統對比起熱門SUV的日產奇駿，無論是低配車的比較還是高配車的比較，均完勝對手。而在駕駛感受方面，2.0T發動機的動力表現可圈可點，無論是低速還是高速都有著不錯的加速能力，再加上偏軟的調校和柔軟的座椅，行程再長也能舒適前往，但不足之處在於低速走走停停時存在的起步不夠順暢，變速箱對升降擋時機判斷不準的問題。至於1.5T版本，雖然在動力上不及2.0T版本，但日常的城市用車基本也足夠了，基本不會有動力不足的感覺。
哈弗F7的售價區間為10.90-14.90萬元，不得不說競爭力相當強大。得益於時尚有攻擊性的外觀，高檔且配置豐富的內飾以及充沛的動力，在與同級競品的比較中幾乎沒有劣勢在，再加上哈弗本身良好的口碑及品牌影響力，在今年1月能收穫15057輛就不足為奇了。值得一提的是，哈弗F7是在去年11月才上市，僅用了3個月時間，就超過了熱門SUV大眾途觀的銷量，讓人不得不讚嘆國產汽車的崛起速度。在用戶滿意度方面，據汽車之家車主口碑反饋，哈弗F7最讓車主滿意的地方在於空間寬鬆、性價比還不錯、動力強勁、前排座椅舒適、操控優秀、高速省油等方面，而不足之處在於懸架減震糟糕、後備箱空間小、起步糟糕、市區路段油耗高、剎車不靈敏、沒有優惠等。希望廠家能發揮優勢，改進不足，讓更多人感受到這輛哈弗F7的魅力。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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