作為一個汽車從業人員，從大學畢業到今天，已經有8個年頭了。對汽車行業的發展還是有一定的認識和了解的。在此，僅作為一名既是當局者又是旁觀者的我發表一些自己的見解和看法，與諸位同仁共享。
所謂汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。我們在此給她的定義是她汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養；日常運行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務、二手車等；整車與零部件物流等。
由此可見，汽車後市場是一個包羅萬象的體系。以後大家不要一談到汽車後市場就單純的以為只有維修與美容了。
今天在這兒主要和大家聊聊汽車維修與美容那些事。現在基本上維修和美容都一體了，因為單一的店基本很少了，正所謂技多不壓身。都改頭換面了，美其名曰汽車XX服務。果然一下子高大上起來了。
我們首先來看看各汽車服務店老闆的出身吧。通過之前親自拜訪，發現主要來自這五個方面:第一，維修師傅出身；第二，美容技師出身；第三，富二代出身；第四，玩車的出身；第五，其他行業出身。各位老闆呢，可以對號入座，看看你是不是的來自這五個方面，基本上無出其右。第一和第二齣身的老闆靠技術吃飯，一般很少會閒下來，哪怕當老闆了，還是和員工一樣的幹活，所以這樣的老闆吃得來苦，店子經營上也過得去，但出身也決定了這類老闆的眼光不是很長遠，所以這類老闆能做大做強的少。富二代這一類老闆一般都是靠錢砸出來的，店子開的很氣派，裝修很高大上，但失敗的多。反正有錢，不怕，店子開垮了，咱再換個行業。果然有個有錢的爹就是不一樣。還有就是玩車的，他們對車有一種痴迷，熱衷於車輛改裝，追求車輛極致性能，有可能與富二代發生重疊，因為玩車也是很燒錢的好不，隨便改個避震，輪胎，輪轂，好幾萬就沒了，也不是一般人玩得起的。這類人開的店想形成一定規模也很難。一箇中國法律不允許，二來太他媽燒錢了。最後一類人就是其他行業轉投汽車行業的。這類人群最特殊，會走向兩個極端，一個極端是店子沒開多久，就開不下去了；另一個極端是這些人有著敏銳的眼光和獨到的見解，可以將自己的店面做大做強，形成連鎖，成就一個品牌。
分析了汽車服務的五大老闆人群。作為老闆的你是否有所感觸呢？之前和一些老闆都聊過，無論一個市裡，還是縣裡的，真正有名氣的其實也就3-6家。那麼再來看下我們汽車服務店在一個縣或者市裡有多少家呢？因為對自己的家鄉黃岡熟悉點，黃岡市裡大大小小的汽車服務店約200家。那麼一個縣城裡多少家呢，以羅田縣為例，約在50家左右。其實這已經是很不正常的現象了。這麼多的汽車服務店，又有多少客戶夠你服務呢。真正的僧多粥少啊！能夠賺錢的又有幾家呢，所以說這種現狀想做大做強，沒有大財團支持，就是痴人說夢，不被擠垮就不錯了。這就是目前汽車維修和美容行業面臨的現狀。
為何會出現這樣的狀況呢？我認為主要是這個行業的入門門檻比較低，投入少啊，有個3，5萬資金，就可以開店了，買個簡易洗車機，招個機修師傅 ，租個門面，可以開搞了。再加上國家法律法規又不是很健全，准入門檻太低。所以造成了現如今的局面，一個字概括:怎一個亂自了得。所以導致了很多狀況的發生！第一，客戶不信任服務店，哪怕你再便宜，我還是希望去4S店維修保養，畢竟他們更專業。第二，很多店子的服務確實不到位，修好完事了，其他不管了。這點，確實無法與4S店相比。因為4S店有個叫做客服部的部門，隔三差五的給客戶打電話。這是一般服務店比不了的，因為他們有廠家那個大樹靠啊！第三，確實存在一些店子確實不專業，因為專業人才請不起，專業工具貴啊。有些店子給人修車，修完車後多了一些零件不知道是哪兒的。所以有人說車子不是開壞的，是修壞的。這就體現在專業系統的培訓上了，和4S店又沒法比。因為廠家要求這些技師必須接受系統的培訓才能上崗，還時不時的搞些比賽。俺們哪有那經歷和機會啊！第四，學習交流機會太少。現在各種車型更新換代快，新技術層出不窮，首先掌握這一信息的肯定是各大廠商及授權的4S店。對於很多新的問題服務店處理不了，不得不到4S店處理，這也是各汽車服務店應該正視的。第五，還有更絕的，有些4S店推出了車輛5年免費保養甚至終身免費保養，這些措施的推出就讓汽車服務店抓瞎了。第六，各汽車服務店自己互相惡性競爭，自己就把自己消滅了。
通過以上分析，各汽車服務店要想真正盈利，走上可持續發展的軌道。還是要動些心思的。一味地修完車，貼完膜萬事大吉，註定是走不長遠的。要想實現一個店子的長遠發展和做大做強，首先得培養一批忠誠客戶，然後就是鎖定這批客戶個三年五載，又讓這些客戶給你帶來客戶又鎖定個三年五載的，如此循環，不做大做強都難啊！今天的分享到此執筆，各位老闆如真有做大做強的想法歡迎交流。