'這條西起蘭州的鐵路建成後將帶動33個地區發展，途經甘肅五個城市'
要想發展先鋪路，這是經久不變的硬道理。為帶動甘肅及西北地區的發展，一條西起蘭州，東至北京的東西向鐵路幹線——京蘭客運專線被提上日程。
要想發展先鋪路，這是經久不變的硬道理。為帶動甘肅及西北地區的發展，一條西起蘭州，東至北京的東西向鐵路幹線——京蘭客運專線被提上日程。
該條鐵路線由京張高鐵、張呼客運專線、呼包高鐵、包銀高鐵、銀蘭高鐵構成。目前，京張段、呼張段、銀吳段、吳中段已開始建設，預計2019年建成通車，中蘭段、惠銀段已開工建設，預計2022年建成通車。
京蘭客運線從北京北站引出，經北京市的海淀、昌平、延慶，河北省的懷來、宣化、張家口、懷安，內蒙古的烏蘭察布、興和、卓資共12個城市，寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川等9個城市，再經甘肅省的平川、靖遠、白銀、蘭州新區，引入中川城際鐵路到達蘭州，共計33個城市，線路全長1700公里。
要想發展先鋪路，這是經久不變的硬道理。為帶動甘肅及西北地區的發展，一條西起蘭州，東至北京的東西向鐵路幹線——京蘭客運專線被提上日程。
該條鐵路線由京張高鐵、張呼客運專線、呼包高鐵、包銀高鐵、銀蘭高鐵構成。目前，京張段、呼張段、銀吳段、吳中段已開始建設，預計2019年建成通車，中蘭段、惠銀段已開工建設，預計2022年建成通車。
京蘭客運線從北京北站引出，經北京市的海淀、昌平、延慶，河北省的懷來、宣化、張家口、懷安，內蒙古的烏蘭察布、興和、卓資共12個城市，寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川等9個城市，再經甘肅省的平川、靖遠、白銀、蘭州新區，引入中川城際鐵路到達蘭州，共計33個城市，線路全長1700公里。
交通帶動旅遊：交通線路、工具、設施以及良好的客旅服務等都是旅遊過程中的身心體驗“項目”，舒適快捷的交通環境會讓部分因路途原因取消旅遊的人重新計劃。因此，便利的交通會帶動旅遊業的發展。而且京蘭客運專線開通後從蘭州到北京只需要7個小時，可以有效改善交通出行條件。
要想發展先鋪路，這是經久不變的硬道理。為帶動甘肅及西北地區的發展，一條西起蘭州，東至北京的東西向鐵路幹線——京蘭客運專線被提上日程。
該條鐵路線由京張高鐵、張呼客運專線、呼包高鐵、包銀高鐵、銀蘭高鐵構成。目前，京張段、呼張段、銀吳段、吳中段已開始建設，預計2019年建成通車，中蘭段、惠銀段已開工建設，預計2022年建成通車。
京蘭客運線從北京北站引出，經北京市的海淀、昌平、延慶，河北省的懷來、宣化、張家口、懷安，內蒙古的烏蘭察布、興和、卓資共12個城市，寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川等9個城市，再經甘肅省的平川、靖遠、白銀、蘭州新區，引入中川城際鐵路到達蘭州，共計33個城市，線路全長1700公里。
交通帶動旅遊：交通線路、工具、設施以及良好的客旅服務等都是旅遊過程中的身心體驗“項目”，舒適快捷的交通環境會讓部分因路途原因取消旅遊的人重新計劃。因此，便利的交通會帶動旅遊業的發展。而且京蘭客運專線開通後從蘭州到北京只需要7個小時，可以有效改善交通出行條件。
旅遊帶動經濟發展：旅遊業是一個新興行業，是一個綜合性多功能的行業，是一項涉及經濟、社會文化、環境等各個方面的社會活動。它是促進一個城市、一個地區乃至一個國家經濟發展的重要動力，其綜合能量遠遠超過其它單一工業部門，成為第三產業的重要支柱。
要想發展先鋪路，這是經久不變的硬道理。為帶動甘肅及西北地區的發展，一條西起蘭州，東至北京的東西向鐵路幹線——京蘭客運專線被提上日程。
該條鐵路線由京張高鐵、張呼客運專線、呼包高鐵、包銀高鐵、銀蘭高鐵構成。目前，京張段、呼張段、銀吳段、吳中段已開始建設，預計2019年建成通車，中蘭段、惠銀段已開工建設，預計2022年建成通車。
京蘭客運線從北京北站引出，經北京市的海淀、昌平、延慶，河北省的懷來、宣化、張家口、懷安，內蒙古的烏蘭察布、興和、卓資共12個城市，寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川等9個城市，再經甘肅省的平川、靖遠、白銀、蘭州新區，引入中川城際鐵路到達蘭州，共計33個城市，線路全長1700公里。
交通帶動旅遊：交通線路、工具、設施以及良好的客旅服務等都是旅遊過程中的身心體驗“項目”，舒適快捷的交通環境會讓部分因路途原因取消旅遊的人重新計劃。因此，便利的交通會帶動旅遊業的發展。而且京蘭客運專線開通後從蘭州到北京只需要7個小時，可以有效改善交通出行條件。
旅遊帶動經濟發展：旅遊業是一個新興行業，是一個綜合性多功能的行業，是一項涉及經濟、社會文化、環境等各個方面的社會活動。它是促進一個城市、一個地區乃至一個國家經濟發展的重要動力，其綜合能量遠遠超過其它單一工業部門，成為第三產業的重要支柱。
現如今西部城市正在大力發展旅遊業，京蘭客運專線的修建對於這些城市來說無疑是錦上添花。交通便利再加上自身的豐富資源，肯定會吸引很多的遊客。
要想發展先鋪路，這是經久不變的硬道理。為帶動甘肅及西北地區的發展，一條西起蘭州，東至北京的東西向鐵路幹線——京蘭客運專線被提上日程。
該條鐵路線由京張高鐵、張呼客運專線、呼包高鐵、包銀高鐵、銀蘭高鐵構成。目前，京張段、呼張段、銀吳段、吳中段已開始建設，預計2019年建成通車，中蘭段、惠銀段已開工建設，預計2022年建成通車。
京蘭客運線從北京北站引出，經北京市的海淀、昌平、延慶，河北省的懷來、宣化、張家口、懷安，內蒙古的烏蘭察布、興和、卓資共12個城市，寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川等9個城市，再經甘肅省的平川、靖遠、白銀、蘭州新區，引入中川城際鐵路到達蘭州，共計33個城市，線路全長1700公里。
交通帶動旅遊：交通線路、工具、設施以及良好的客旅服務等都是旅遊過程中的身心體驗“項目”，舒適快捷的交通環境會讓部分因路途原因取消旅遊的人重新計劃。因此，便利的交通會帶動旅遊業的發展。而且京蘭客運專線開通後從蘭州到北京只需要7個小時，可以有效改善交通出行條件。
旅遊帶動經濟發展：旅遊業是一個新興行業，是一個綜合性多功能的行業，是一項涉及經濟、社會文化、環境等各個方面的社會活動。它是促進一個城市、一個地區乃至一個國家經濟發展的重要動力，其綜合能量遠遠超過其它單一工業部門，成為第三產業的重要支柱。
現如今西部城市正在大力發展旅遊業，京蘭客運專線的修建對於這些城市來說無疑是錦上添花。交通便利再加上自身的豐富資源，肯定會吸引很多的遊客。
這條鐵路不簡單，途經的33個城市中有你的家鄉嗎？你是否期待它的建成呢？
文丨兩顆x虎牙
圖丨網絡
編輯丨沫宇柒 Lance嵐
出品丨優樂視界
部分文字及圖片來源於網絡，僅供學習、交流使用，不具有任何商業用途，版權歸原作者所有，如有問題請及時聯繫我們以作處理。
相關推薦
