爆發的經銷商
2019年以汽車之家為代表的汽車垂直平臺會員及線索費用較2018年上漲20%。而2018年首次汽車新車銷售下滑，甚至未來2-3年不會有好轉。漲價激怒了彷徨的汽車經銷商集團，中升集團首先開炮，運通、永達、龐大陸續跟進抵制，一時之間，汽車之家“好像”面臨了巨大的危機。
離不開的IDCC
汽車經銷商三四年前不重視IDCC，可是現在大中城市的汽車經銷商哪個能離開IDCC？IDCC銷售成交量已經佔整個店的40%，甚至50%。如此巨大的銷售佔比，即便銷售線索再昂貴，也無法短期割捨。
只能說不開通汽車之家，但是還要開通易車、愛卡、太平洋、懂車帝。銷售線索這個蜜糖或是毒藥，都無法離開？
能離開汽車之家嗎
有的經銷商說，不做汽車之家就好了。不可否認，現在各個汽車垂直平臺當中，汽車之家的流量最好，不過是線索數量還是質量，相對其他幾家都更靠譜一點點。
最關鍵的一點：
汽車主機廠有補貼！！！！！補貼！！！補貼！！！
不管漲價20%還是50%，主機廠都會有相關補貼，經銷商只是先行墊付。只要達到廠家相關考核要求，大頭的費用廠家補貼報銷。
那麼經銷商鬧哪樣！在乎漲價嗎？不在乎
在乎的是什麼：心情！
汽車市場都這麼慘了，老子都過不下去了，你汽車之家倒是要多賺錢，從我身上再拔一層皮，雖然是主機廠大頭買單，但是“老子不爽”！
汽車之家還是贏家
當汽車經銷商憤怒的情緒發洩之後，OK，改開通汽車之家還是要開，只不過打折降價，給你施加壓力，別太過分就好。
最終汽車經銷商還要繼續喝下IDCC這杯“毒酒”，度過這個寒冬，無其他辦法。。。
有辦法你用不用
是否能擺脫這樣的死循環，怎麼擺脫？
維護保客
建立汽車俱樂部
打造針對“本地保客”人車生活的全方位產品、服務生態圈
怎麼做？
以後慢慢說。。。
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