今年深圳車展的新車真心少，吸引力也不算很高。不過，開展第一天在寶馬展臺上已外三層裡三層圍住了全新一代寶馬3系。雖然要在稍後發佈，但也隨便擺在一個完全沒有距離感的地方讓大家看看了。這次，看了全新3系的內飾後覺得，要火起來估計沒有懸念。
對於什麼CLAR平臺技術，在車展現場的朋友根本不會理你那麼多，就是外形上大家第一眼就認出是全新一代的車型。前臉的改變是顯眼的，中網加大之餘邊框加粗，讓家族特徵有關更加高的識別度。加上全新造型的大燈及運動風格強烈的空氣動力學套件，呈現出的一副跑格就是要告訴大家，這就是3系。
和上一代還有一個明顯區別的是，沒有在長軸距版本上，於後車窗後方增加一個延長的鍍鉻條。至於部分車型提供與車身不同色的黑色後視鏡是可以提升運動特質的。至於全新的金色和藍色車身顏色，在車展現場都是特別的搶眼。
上一代車型讓大家槽點最多的一定是內飾，這一代進步可大了。首先是配色的方案更奪目色彩也更鮮明，雖然看到的仿皮質儀表臺不是真皮，遠看還可以吧。中控臺上加上銀色網格的面板，相當典雅。
提供液晶儀表和中控大屏是最起碼的，UI界面設計好棒，也聯動了i-Drive 7.0系統。駕駛模式按鍵的佈局更順手，電子排擋杆是必備的。但可惜的是，還是有一點為了改而改的味道。造型其實還沒有原先的雞腿好看，而P擋鍵在排擋杆的正後方用起來其實不順手的。
雖然，如果要比細節的質感和豪華度，與奔馳C相還是有一點兒的差距，但比上一代已是飛躍的進步。過去，對於一些徘徊於3系和C級的車主來講，往往是因為內飾而放棄3系的，這次終於做回起碼有的樣子吧。
新一代3系的動力就不做詳細介紹了，因為和現款是一樣的，用1.5T及2.0T的B系列發動機搭配。而推出插電式混合動力版本也是早晚的事情。這樣的動力配搭也是明智的，因為是以2.0T為主，相對奔馳1.5T+48V為主打，加上寶馬本來調校的動力輸出更積極一些，所以又多了一個戰勝競品的籌碼了。總得來講，全新3系是很值得看好的，坐等這個月出正式價格吧。