現如今，說機油成了“背鍋俠”一點都不誇張。只要愛車有些異樣，車主們都會不約而同的想是不是機油有問題。換完機油之後覺得發動機聲音變大了，是不是換到假機油了？

今天我們就來聊聊，發動機聲音變大的“鍋”，機油到底該不該背~~

機油粘度是否合適

機油粘度的選擇因車而異，一般情況下，機油粘度隨溫度升高粘度會變小。因此，選對合適粘度的機油對形成良好的潤滑油膜十分必要。有的時候，5W30機油與5W40機油相互調換使用的情況，一般會出現噪音變大的情況。但是這種情況在行駛一段時間之後會消失。除非是粘度跨度特別大的機油，這種情況造成的噪音就需要我們注意了。總的來說，最常見的原因還是因為機油粘度選擇的問題。

機油加註量是否合適

正常的機油加註量應保證刻度在機油標尺上下線之間，並非越多越好。

機油加註量過多會使得曲軸旋轉造成不必要的阻力，從而增加油耗。多出的機油會竄到燃燒室參與燃燒，使的積碳增多加大活塞阻力。總之，過多的機油增加了曲軸連桿的攪拌阻力，噪音也會隨之增大。

積碳是否過多

積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時生成的膠質，從而粘附在進/排氣、氣缸邊緣、活塞頂部和火花塞等位置。經過發動機反覆高溫的作用下不斷積累形成的類似於煤渣似的黑色物質。同時這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的機率。積炭在氣缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，而且積碳會加劇氣缸和活塞的磨損，積碳增加對於機油也有質的影響。

排氣系統是否故障

排氣管主要的作用就是排出廢氣並降低發動機噪音，排氣管出現問題，發動機噪音肯定會出現變化。

三元催化破損、排氣管接頭處鬆脫漏氣、排氣管生鏽破裂、消音鼓（回壓鼓）破損等都會造成排氣異響或發動機噪音的變化。像加速時所聽到“嘭嘭”的沉悶聲音，極可能就是排氣管某處破損導致。

冷車聲大，熱車聲小

天氣冷的時候，冷車啟動，發動機為了更快預熱，提高轉速，因而造成噪音偏大。熱車後，噪音和轉速都會降下來，這個是正常情況，無需過多擔心。這點相信馬自達車主最有體會，一開馬三2.0的朋友經常開玩笑，他早晨上車一打火，地庫其他車主以為拖拉機來了……好傢伙！

如果熱車後依然沒有恢復正常，建議去專業汽車保養店檢查原因，排除故障。

心理作用

這個應該佔大多數，人的聽力在不同的環境是有誤差的。

從技術角度分析，粘度20、30的機油在市區行駛中噪音會稍大，在高速正常行駛，噪音會稍小；而粘度40的油品在市區行駛中噪音會稍小，上了高速正常行駛，噪音會稍大。

小結

如果換新機油後，發現噪音變大，不妨先開一段時間再看看，發動機需要一段時間來重新適應新的機油。如果行駛三五百公里發動機噪音又能降下來，車主大可不必太在意。反之，如果經過幾百公里的磨合後，噪音仍然居高不下，就應該及時檢查看看是不是咱們上面說的原因了。