'為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?'

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為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


在本田飛度的使用說明書保養項目中,明確要求每五千公里使用燃油添加劑。其實不僅僅是飛度,本田其它裝備地球夢發動機的車型也有同樣的要求。這究竟是為什麼呢?


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為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


在本田飛度的使用說明書保養項目中,明確要求每五千公里使用燃油添加劑。其實不僅僅是飛度,本田其它裝備地球夢發動機的車型也有同樣的要求。這究竟是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


大家知道,本田地球夢發動機是一款自然吸氣、缸內直噴發動機,它的強化程度非常高,壓縮比通常都很大,一般都在11:1以上。這種直噴發動機在中國的使用環境下特別容易積碳,對積碳也更加敏感,必須定期加燃油添加劑來清除積碳。


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在本田飛度的使用說明書保養項目中,明確要求每五千公里使用燃油添加劑。其實不僅僅是飛度,本田其它裝備地球夢發動機的車型也有同樣的要求。這究竟是為什麼呢?


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大家知道,本田地球夢發動機是一款自然吸氣、缸內直噴發動機,它的強化程度非常高,壓縮比通常都很大,一般都在11:1以上。這種直噴發動機在中國的使用環境下特別容易積碳,對積碳也更加敏感,必須定期加燃油添加劑來清除積碳。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


積碳是發動機中的汽油和機油不完全燃燒產生的沉積物,它對發動機的影響非常大,有人說積碳是發動機的萬病之源,還有人說它是發動機的癌症,是有一定道理的。與普通的岐管噴射發動機相比,缸內直噴發動機更容易積碳,這是為什麼呢?


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在本田飛度的使用說明書保養項目中,明確要求每五千公里使用燃油添加劑。其實不僅僅是飛度,本田其它裝備地球夢發動機的車型也有同樣的要求。這究竟是為什麼呢?


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積碳是發動機中的汽油和機油不完全燃燒產生的沉積物,它對發動機的影響非常大,有人說積碳是發動機的萬病之源,還有人說它是發動機的癌症,是有一定道理的。與普通的岐管噴射發動機相比,缸內直噴發動機更容易積碳,這是為什麼呢?


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積碳是發動機中的汽油和機油不完全燃燒產生的沉積物,它對發動機的影響非常大,有人說積碳是發動機的萬病之源,還有人說它是發動機的癌症,是有一定道理的。與普通的岐管噴射發動機相比,缸內直噴發動機更容易積碳,這是為什麼呢?


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為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


1、現在的發動機對環保要求的非常嚴格,曲軸箱中的廢氣不允許排放到大氣中,必須回收利用,這就有了曲軸箱強制通風裝置。曲軸箱強制通風裝置會將部分機油蒸汽帶入進氣歧管,這部分機油蒸汽在進氣歧管中沉積就會形成積碳。在岐管噴射的發動機中,進氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的,而汽油可以溶解機油,可以避免機油在進氣歧管中的沉積,也可以將機油沉積物溶解清除;而缸內直噴發動機的進氣歧管中是純空氣,不能溶解機油,所以在進氣歧管中的積碳會更多。


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1、現在的發動機對環保要求的非常嚴格,曲軸箱中的廢氣不允許排放到大氣中,必須回收利用,這就有了曲軸箱強制通風裝置。曲軸箱強制通風裝置會將部分機油蒸汽帶入進氣歧管,這部分機油蒸汽在進氣歧管中沉積就會形成積碳。在岐管噴射的發動機中,進氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的,而汽油可以溶解機油,可以避免機油在進氣歧管中的沉積,也可以將機油沉積物溶解清除;而缸內直噴發動機的進氣歧管中是純空氣,不能溶解機油,所以在進氣歧管中的積碳會更多。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


2、歧管噴射發動機噴油嘴噴出的汽油一般都噴射在進氣門的前面,對進氣門有很好的清潔作用;而缸內直噴發動機噴油嘴將燃油直接噴入氣缸,自然沒有此功能,所以缸內直噴發動機一般在進氣門處積碳特別嚴重。


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為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


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大家知道,本田地球夢發動機是一款自然吸氣、缸內直噴發動機,它的強化程度非常高,壓縮比通常都很大,一般都在11:1以上。這種直噴發動機在中國的使用環境下特別容易積碳,對積碳也更加敏感,必須定期加燃油添加劑來清除積碳。


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1、現在的發動機對環保要求的非常嚴格,曲軸箱中的廢氣不允許排放到大氣中,必須回收利用,這就有了曲軸箱強制通風裝置。曲軸箱強制通風裝置會將部分機油蒸汽帶入進氣歧管,這部分機油蒸汽在進氣歧管中沉積就會形成積碳。在岐管噴射的發動機中,進氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的,而汽油可以溶解機油,可以避免機油在進氣歧管中的沉積,也可以將機油沉積物溶解清除;而缸內直噴發動機的進氣歧管中是純空氣,不能溶解機油,所以在進氣歧管中的積碳會更多。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


2、歧管噴射發動機噴油嘴噴出的汽油一般都噴射在進氣門的前面,對進氣門有很好的清潔作用;而缸內直噴發動機噴油嘴將燃油直接噴入氣缸,自然沒有此功能,所以缸內直噴發動機一般在進氣門處積碳特別嚴重。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


3、缸內直噴與岐管噴射相比,燃燒室的溫度更低,特別是在低速行駛和發動機冷啟動階段,最容易在燃燒室中產生積碳,而中國大部分家庭轎車都是在這樣的工況下工作的,所以積碳問題就更嚴重。


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為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


在本田飛度的使用說明書保養項目中,明確要求每五千公里使用燃油添加劑。其實不僅僅是飛度,本田其它裝備地球夢發動機的車型也有同樣的要求。這究竟是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


大家知道,本田地球夢發動機是一款自然吸氣、缸內直噴發動機,它的強化程度非常高,壓縮比通常都很大,一般都在11:1以上。這種直噴發動機在中國的使用環境下特別容易積碳,對積碳也更加敏感,必須定期加燃油添加劑來清除積碳。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


積碳是發動機中的汽油和機油不完全燃燒產生的沉積物,它對發動機的影響非常大,有人說積碳是發動機的萬病之源,還有人說它是發動機的癌症,是有一定道理的。與普通的岐管噴射發動機相比,缸內直噴發動機更容易積碳,這是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


積碳是發動機中的汽油和機油不完全燃燒產生的沉積物,它對發動機的影響非常大,有人說積碳是發動機的萬病之源,還有人說它是發動機的癌症,是有一定道理的。與普通的岐管噴射發動機相比,缸內直噴發動機更容易積碳,這是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


1、現在的發動機對環保要求的非常嚴格,曲軸箱中的廢氣不允許排放到大氣中,必須回收利用,這就有了曲軸箱強制通風裝置。曲軸箱強制通風裝置會將部分機油蒸汽帶入進氣歧管,這部分機油蒸汽在進氣歧管中沉積就會形成積碳。在岐管噴射的發動機中,進氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的,而汽油可以溶解機油,可以避免機油在進氣歧管中的沉積,也可以將機油沉積物溶解清除;而缸內直噴發動機的進氣歧管中是純空氣,不能溶解機油,所以在進氣歧管中的積碳會更多。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


2、歧管噴射發動機噴油嘴噴出的汽油一般都噴射在進氣門的前面,對進氣門有很好的清潔作用;而缸內直噴發動機噴油嘴將燃油直接噴入氣缸,自然沒有此功能,所以缸內直噴發動機一般在進氣門處積碳特別嚴重。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


3、缸內直噴與岐管噴射相比,燃燒室的溫度更低,特別是在低速行駛和發動機冷啟動階段,最容易在燃燒室中產生積碳,而中國大部分家庭轎車都是在這樣的工況下工作的,所以積碳問題就更嚴重。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


當發動機積碳非常嚴重時,就會出現冷啟動困難、怠速抖動、加速無力甚至熄火等故障。積碳對地球夢繫列發動機影響非常大,經常造成發動機熄火的故障,後來本田公司暗自召回,通過升級ECU程序的方式解決了這個問題,但治標不治本,積碳嚴重的情況依然沒有緩解。


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為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


在本田飛度的使用說明書保養項目中,明確要求每五千公里使用燃油添加劑。其實不僅僅是飛度,本田其它裝備地球夢發動機的車型也有同樣的要求。這究竟是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


大家知道,本田地球夢發動機是一款自然吸氣、缸內直噴發動機,它的強化程度非常高,壓縮比通常都很大,一般都在11:1以上。這種直噴發動機在中國的使用環境下特別容易積碳,對積碳也更加敏感,必須定期加燃油添加劑來清除積碳。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


積碳是發動機中的汽油和機油不完全燃燒產生的沉積物,它對發動機的影響非常大,有人說積碳是發動機的萬病之源,還有人說它是發動機的癌症,是有一定道理的。與普通的岐管噴射發動機相比,缸內直噴發動機更容易積碳,這是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


積碳是發動機中的汽油和機油不完全燃燒產生的沉積物,它對發動機的影響非常大,有人說積碳是發動機的萬病之源,還有人說它是發動機的癌症,是有一定道理的。與普通的岐管噴射發動機相比,缸內直噴發動機更容易積碳,這是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


1、現在的發動機對環保要求的非常嚴格,曲軸箱中的廢氣不允許排放到大氣中,必須回收利用,這就有了曲軸箱強制通風裝置。曲軸箱強制通風裝置會將部分機油蒸汽帶入進氣歧管,這部分機油蒸汽在進氣歧管中沉積就會形成積碳。在岐管噴射的發動機中,進氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的,而汽油可以溶解機油,可以避免機油在進氣歧管中的沉積,也可以將機油沉積物溶解清除;而缸內直噴發動機的進氣歧管中是純空氣,不能溶解機油,所以在進氣歧管中的積碳會更多。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


2、歧管噴射發動機噴油嘴噴出的汽油一般都噴射在進氣門的前面,對進氣門有很好的清潔作用;而缸內直噴發動機噴油嘴將燃油直接噴入氣缸,自然沒有此功能,所以缸內直噴發動機一般在進氣門處積碳特別嚴重。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


3、缸內直噴與岐管噴射相比,燃燒室的溫度更低,特別是在低速行駛和發動機冷啟動階段,最容易在燃燒室中產生積碳,而中國大部分家庭轎車都是在這樣的工況下工作的,所以積碳問題就更嚴重。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


當發動機積碳非常嚴重時,就會出現冷啟動困難、怠速抖動、加速無力甚至熄火等故障。積碳對地球夢繫列發動機影響非常大,經常造成發動機熄火的故障,後來本田公司暗自召回,通過升級ECU程序的方式解決了這個問題,但治標不治本,積碳嚴重的情況依然沒有緩解。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?



現在解決缸內直噴發動機積碳問題的最佳方法是使用混合噴射,混合噴射的基本構思是將發動機每個循環所需的燃油量分為兩部分進行噴射,一部分如進氣歧管噴射方式,由進氣歧管進入氣缸,該部分燃油在進氣歧管中與空氣形成均質稀混合氣分佈在整個燃燒室內;另外一部分由缸內噴油器直接噴入燃燒室內,該部分燃油將火花塞附近的混合氣適當加濃,目的是在發動機不同負荷下,實現最理想的空燃比或者過量空氣係數。其中噴射在進氣歧管中的汽油會對積碳有一定的預防和清潔作用


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為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


在本田飛度的使用說明書保養項目中,明確要求每五千公里使用燃油添加劑。其實不僅僅是飛度,本田其它裝備地球夢發動機的車型也有同樣的要求。這究竟是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


大家知道,本田地球夢發動機是一款自然吸氣、缸內直噴發動機,它的強化程度非常高,壓縮比通常都很大,一般都在11:1以上。這種直噴發動機在中國的使用環境下特別容易積碳,對積碳也更加敏感,必須定期加燃油添加劑來清除積碳。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


積碳是發動機中的汽油和機油不完全燃燒產生的沉積物,它對發動機的影響非常大,有人說積碳是發動機的萬病之源,還有人說它是發動機的癌症,是有一定道理的。與普通的岐管噴射發動機相比,缸內直噴發動機更容易積碳,這是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


積碳是發動機中的汽油和機油不完全燃燒產生的沉積物,它對發動機的影響非常大,有人說積碳是發動機的萬病之源,還有人說它是發動機的癌症,是有一定道理的。與普通的岐管噴射發動機相比,缸內直噴發動機更容易積碳,這是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


1、現在的發動機對環保要求的非常嚴格,曲軸箱中的廢氣不允許排放到大氣中,必須回收利用,這就有了曲軸箱強制通風裝置。曲軸箱強制通風裝置會將部分機油蒸汽帶入進氣歧管,這部分機油蒸汽在進氣歧管中沉積就會形成積碳。在岐管噴射的發動機中,進氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的,而汽油可以溶解機油,可以避免機油在進氣歧管中的沉積,也可以將機油沉積物溶解清除;而缸內直噴發動機的進氣歧管中是純空氣,不能溶解機油,所以在進氣歧管中的積碳會更多。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


2、歧管噴射發動機噴油嘴噴出的汽油一般都噴射在進氣門的前面,對進氣門有很好的清潔作用;而缸內直噴發動機噴油嘴將燃油直接噴入氣缸,自然沒有此功能,所以缸內直噴發動機一般在進氣門處積碳特別嚴重。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


3、缸內直噴與岐管噴射相比,燃燒室的溫度更低,特別是在低速行駛和發動機冷啟動階段,最容易在燃燒室中產生積碳,而中國大部分家庭轎車都是在這樣的工況下工作的,所以積碳問題就更嚴重。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


當發動機積碳非常嚴重時,就會出現冷啟動困難、怠速抖動、加速無力甚至熄火等故障。積碳對地球夢繫列發動機影響非常大,經常造成發動機熄火的故障,後來本田公司暗自召回,通過升級ECU程序的方式解決了這個問題,但治標不治本,積碳嚴重的情況依然沒有緩解。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?



現在解決缸內直噴發動機積碳問題的最佳方法是使用混合噴射,混合噴射的基本構思是將發動機每個循環所需的燃油量分為兩部分進行噴射,一部分如進氣歧管噴射方式,由進氣歧管進入氣缸,該部分燃油在進氣歧管中與空氣形成均質稀混合氣分佈在整個燃燒室內;另外一部分由缸內噴油器直接噴入燃燒室內,該部分燃油將火花塞附近的混合氣適當加濃,目的是在發動機不同負荷下,實現最理想的空燃比或者過量空氣係數。其中噴射在進氣歧管中的汽油會對積碳有一定的預防和清潔作用


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?



那麼在汽油中添加燃油添加劑,對清除積碳有作用嗎?由於缸內直噴發動機的燃油是直接噴射到氣缸內的,所以它對油路、噴油嘴和燃燒室的積碳有一定的清潔作用,而對進氣歧管和進氣門積碳的清潔作用可以忽略不計。本田公司在保養時強制要求使用燃油添加劑,主要目的是清除和減少噴油嘴和燃燒室的積碳,以避免爆震的發生。而對於進氣歧管積碳和進氣門積碳,仍然要人工清除。


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為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


大家知道,本田地球夢發動機是一款自然吸氣、缸內直噴發動機,它的強化程度非常高,壓縮比通常都很大,一般都在11:1以上。這種直噴發動機在中國的使用環境下特別容易積碳,對積碳也更加敏感,必須定期加燃油添加劑來清除積碳。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


積碳是發動機中的汽油和機油不完全燃燒產生的沉積物,它對發動機的影響非常大,有人說積碳是發動機的萬病之源,還有人說它是發動機的癌症,是有一定道理的。與普通的岐管噴射發動機相比,缸內直噴發動機更容易積碳,這是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


積碳是發動機中的汽油和機油不完全燃燒產生的沉積物,它對發動機的影響非常大,有人說積碳是發動機的萬病之源,還有人說它是發動機的癌症,是有一定道理的。與普通的岐管噴射發動機相比,缸內直噴發動機更容易積碳,這是為什麼呢?


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


1、現在的發動機對環保要求的非常嚴格,曲軸箱中的廢氣不允許排放到大氣中,必須回收利用,這就有了曲軸箱強制通風裝置。曲軸箱強制通風裝置會將部分機油蒸汽帶入進氣歧管,這部分機油蒸汽在進氣歧管中沉積就會形成積碳。在岐管噴射的發動機中,進氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的,而汽油可以溶解機油,可以避免機油在進氣歧管中的沉積,也可以將機油沉積物溶解清除;而缸內直噴發動機的進氣歧管中是純空氣,不能溶解機油,所以在進氣歧管中的積碳會更多。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


2、歧管噴射發動機噴油嘴噴出的汽油一般都噴射在進氣門的前面,對進氣門有很好的清潔作用;而缸內直噴發動機噴油嘴將燃油直接噴入氣缸,自然沒有此功能,所以缸內直噴發動機一般在進氣門處積碳特別嚴重。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


3、缸內直噴與岐管噴射相比,燃燒室的溫度更低,特別是在低速行駛和發動機冷啟動階段,最容易在燃燒室中產生積碳,而中國大部分家庭轎車都是在這樣的工況下工作的,所以積碳問題就更嚴重。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?


當發動機積碳非常嚴重時,就會出現冷啟動困難、怠速抖動、加速無力甚至熄火等故障。積碳對地球夢繫列發動機影響非常大,經常造成發動機熄火的故障,後來本田公司暗自召回,通過升級ECU程序的方式解決了這個問題,但治標不治本,積碳嚴重的情況依然沒有緩解。


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?



現在解決缸內直噴發動機積碳問題的最佳方法是使用混合噴射,混合噴射的基本構思是將發動機每個循環所需的燃油量分為兩部分進行噴射,一部分如進氣歧管噴射方式,由進氣歧管進入氣缸,該部分燃油在進氣歧管中與空氣形成均質稀混合氣分佈在整個燃燒室內;另外一部分由缸內噴油器直接噴入燃燒室內,該部分燃油將火花塞附近的混合氣適當加濃,目的是在發動機不同負荷下,實現最理想的空燃比或者過量空氣係數。其中噴射在進氣歧管中的汽油會對積碳有一定的預防和清潔作用


為什麼保養手冊會要求使用燃油添加劑?



那麼在汽油中添加燃油添加劑,對清除積碳有作用嗎?由於缸內直噴發動機的燃油是直接噴射到氣缸內的,所以它對油路、噴油嘴和燃燒室的積碳有一定的清潔作用,而對進氣歧管和進氣門積碳的清潔作用可以忽略不計。本田公司在保養時強制要求使用燃油添加劑,主要目的是清除和減少噴油嘴和燃燒室的積碳,以避免爆震的發生。而對於進氣歧管積碳和進氣門積碳,仍然要人工清除。


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