汽車是我們日常生活中非常重要的一種交通工具，汽車產業是我國的支柱產業。自2018年5月份以來，我國汽車產銷量有所下降，但仍然是世界第一。隨著汽車數量的增加，汽車後市場極為龐大。汽車出廠後，圍繞它的服務，都應該是“後市場”的範疇。購買那一刻起就要上保險、就要加油；然後是裝飾，加裝改裝導航、行車記錄儀；3000公里首保，以後每5000公里左右就要保養；還有洗車、打蠟……汽車修理、配件供應、二手車買賣等。
汽車是我們日常生活中非常重要的一種交通工具，汽車產業是我國的支柱產業。自2018年5月份以來，我國汽車產銷量有所下降，但仍然是世界第一。隨著汽車數量的增加，汽車後市場極為龐大。汽車出廠後，圍繞它的服務，都應該是“後市場”的範疇。購買那一刻起就要上保險、就要加油；然後是裝飾，加裝改裝導航、行車記錄儀；3000公里首保，以後每5000公里左右就要保養；還有洗車、打蠟……汽車修理、配件供應、二手車買賣等。
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近幾年，在國家有關部門的大力支持下，電動汽車得到了快速發展，目前還有加速的趨勢，放眼未來，當“電動汽車”取代了“燃油汽車”。汽車後市場會有什麼變化呢？霧裡看花、水中望月，你能分辨這變幻莫測的世界 ……？
汽車是我們日常生活中非常重要的一種交通工具，汽車產業是我國的支柱產業。自2018年5月份以來，我國汽車產銷量有所下降，但仍然是世界第一。隨著汽車數量的增加，汽車後市場極為龐大。汽車出廠後，圍繞它的服務，都應該是“後市場”的範疇。購買那一刻起就要上保險、就要加油；然後是裝飾，加裝改裝導航、行車記錄儀；3000公里首保，以後每5000公里左右就要保養；還有洗車、打蠟……汽車修理、配件供應、二手車買賣等。
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那就再看看《汽車構造》，多瞭解一點汽車知識再說吧。
汽車是我們日常生活中非常重要的一種交通工具，汽車產業是我國的支柱產業。自2018年5月份以來，我國汽車產銷量有所下降，但仍然是世界第一。隨著汽車數量的增加，汽車後市場極為龐大。汽車出廠後，圍繞它的服務，都應該是“後市場”的範疇。購買那一刻起就要上保險、就要加油；然後是裝飾，加裝改裝導航、行車記錄儀；3000公里首保，以後每5000公里左右就要保養；還有洗車、打蠟……汽車修理、配件供應、二手車買賣等。
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那就再看看《汽車構造》，多瞭解一點汽車知識再說吧。
《汽車構造》第六版
30年前，我們在校學的《汽車構造》是第二版，如今已是第六版，兩個版本的共同特點為，將發動機當作汽車的重中之重，佔了大量篇幅。不過當時電噴發動機還很少見，所以書中只介紹“化油器”，沒有介紹電噴發動機內容。其實“化油器”也是很偉大的發明，慢慢地還是被淘汰了（這麼看來，發動機被淘汰也不是沒有可能）。第二版對於電氣設備的介紹也很少，無非是點火開關、起動機、發電機、燈光、喇叭什麼的。照目前的情況看，大約第七版也不遠啦，什麼電氣化、智能化、聯網化、共享化，AI、無人駕駛什麼的……已經紅紅火火。而這些內容，第六版裡介紹的也不夠多。
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《汽車構造》第六版
30年前，我們在校學的《汽車構造》是第二版，如今已是第六版，兩個版本的共同特點為，將發動機當作汽車的重中之重，佔了大量篇幅。不過當時電噴發動機還很少見，所以書中只介紹“化油器”，沒有介紹電噴發動機內容。其實“化油器”也是很偉大的發明，慢慢地還是被淘汰了（這麼看來，發動機被淘汰也不是沒有可能）。第二版對於電氣設備的介紹也很少，無非是點火開關、起動機、發電機、燈光、喇叭什麼的。照目前的情況看，大約第七版也不遠啦，什麼電氣化、智能化、聯網化、共享化，AI、無人駕駛什麼的……已經紅紅火火。而這些內容，第六版裡介紹的也不夠多。
汽車結構雖然非常複雜，但是通過《汽車構造》我們知道，汽車通常由①發動機、②底盤、③車身、④電氣設備四部分組成。說的是“通常”，這一點第二版和第六版一樣的。汽車用發動機多為往復活塞式內燃機，一般由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油共給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統（汽油發動機用）、起動系統等部分組成。
汽車是我們日常生活中非常重要的一種交通工具，汽車產業是我國的支柱產業。自2018年5月份以來，我國汽車產銷量有所下降，但仍然是世界第一。隨著汽車數量的增加，汽車後市場極為龐大。汽車出廠後，圍繞它的服務，都應該是“後市場”的範疇。購買那一刻起就要上保險、就要加油；然後是裝飾，加裝改裝導航、行車記錄儀；3000公里首保，以後每5000公里左右就要保養；還有洗車、打蠟……汽車修理、配件供應、二手車買賣等。
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《汽車構造》第六版
30年前，我們在校學的《汽車構造》是第二版，如今已是第六版，兩個版本的共同特點為，將發動機當作汽車的重中之重，佔了大量篇幅。不過當時電噴發動機還很少見，所以書中只介紹“化油器”，沒有介紹電噴發動機內容。其實“化油器”也是很偉大的發明，慢慢地還是被淘汰了（這麼看來，發動機被淘汰也不是沒有可能）。第二版對於電氣設備的介紹也很少，無非是點火開關、起動機、發電機、燈光、喇叭什麼的。照目前的情況看，大約第七版也不遠啦，什麼電氣化、智能化、聯網化、共享化，AI、無人駕駛什麼的……已經紅紅火火。而這些內容，第六版裡介紹的也不夠多。
汽車結構雖然非常複雜，但是通過《汽車構造》我們知道，汽車通常由①發動機、②底盤、③車身、④電氣設備四部分組成。說的是“通常”，這一點第二版和第六版一樣的。汽車用發動機多為往復活塞式內燃機，一般由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油共給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統（汽油發動機用）、起動系統等部分組成。
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在汽車後市場中就涉及到：潤滑油、防凍液、噴油嘴、火花塞、點火線圈等等……
汽車底盤包括：傳動系統（離合器-變速器、減速器、差速器、傳動軸等）、行駛系統（承載式車身、懸架、輪胎等）、轉向系統、制動系統等。
汽車是我們日常生活中非常重要的一種交通工具，汽車產業是我國的支柱產業。自2018年5月份以來，我國汽車產銷量有所下降，但仍然是世界第一。隨著汽車數量的增加，汽車後市場極為龐大。汽車出廠後，圍繞它的服務，都應該是“後市場”的範疇。購買那一刻起就要上保險、就要加油；然後是裝飾，加裝改裝導航、行車記錄儀；3000公里首保，以後每5000公里左右就要保養；還有洗車、打蠟……汽車修理、配件供應、二手車買賣等。
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近幾年，在國家有關部門的大力支持下，電動汽車得到了快速發展，目前還有加速的趨勢，放眼未來，當“電動汽車”取代了“燃油汽車”。汽車後市場會有什麼變化呢？霧裡看花、水中望月，你能分辨這變幻莫測的世界 ……？
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《汽車構造》第六版
30年前，我們在校學的《汽車構造》是第二版，如今已是第六版，兩個版本的共同特點為，將發動機當作汽車的重中之重，佔了大量篇幅。不過當時電噴發動機還很少見，所以書中只介紹“化油器”，沒有介紹電噴發動機內容。其實“化油器”也是很偉大的發明，慢慢地還是被淘汰了（這麼看來，發動機被淘汰也不是沒有可能）。第二版對於電氣設備的介紹也很少，無非是點火開關、起動機、發電機、燈光、喇叭什麼的。照目前的情況看，大約第七版也不遠啦，什麼電氣化、智能化、聯網化、共享化，AI、無人駕駛什麼的……已經紅紅火火。而這些內容，第六版裡介紹的也不夠多。
汽車結構雖然非常複雜，但是通過《汽車構造》我們知道，汽車通常由①發動機、②底盤、③車身、④電氣設備四部分組成。說的是“通常”，這一點第二版和第六版一樣的。汽車用發動機多為往復活塞式內燃機，一般由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油共給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統（汽油發動機用）、起動系統等部分組成。
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在汽車後市場中就涉及到：潤滑油、防凍液、噴油嘴、火花塞、點火線圈等等……
汽車底盤包括：傳動系統（離合器-變速器、減速器、差速器、傳動軸等）、行駛系統（承載式車身、懸架、輪胎等）、轉向系統、制動系統等。
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車身包括車頭、車身本體。
汽車是我們日常生活中非常重要的一種交通工具，汽車產業是我國的支柱產業。自2018年5月份以來，我國汽車產銷量有所下降，但仍然是世界第一。隨著汽車數量的增加，汽車後市場極為龐大。汽車出廠後，圍繞它的服務，都應該是“後市場”的範疇。購買那一刻起就要上保險、就要加油；然後是裝飾，加裝改裝導航、行車記錄儀；3000公里首保，以後每5000公里左右就要保養；還有洗車、打蠟……汽車修理、配件供應、二手車買賣等。
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近幾年，在國家有關部門的大力支持下，電動汽車得到了快速發展，目前還有加速的趨勢，放眼未來，當“電動汽車”取代了“燃油汽車”。汽車後市場會有什麼變化呢？霧裡看花、水中望月，你能分辨這變幻莫測的世界 ……？
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那就再看看《汽車構造》，多瞭解一點汽車知識再說吧。
《汽車構造》第六版
30年前，我們在校學的《汽車構造》是第二版，如今已是第六版，兩個版本的共同特點為，將發動機當作汽車的重中之重，佔了大量篇幅。不過當時電噴發動機還很少見，所以書中只介紹“化油器”，沒有介紹電噴發動機內容。其實“化油器”也是很偉大的發明，慢慢地還是被淘汰了（這麼看來，發動機被淘汰也不是沒有可能）。第二版對於電氣設備的介紹也很少，無非是點火開關、起動機、發電機、燈光、喇叭什麼的。照目前的情況看，大約第七版也不遠啦，什麼電氣化、智能化、聯網化、共享化，AI、無人駕駛什麼的……已經紅紅火火。而這些內容，第六版裡介紹的也不夠多。
汽車結構雖然非常複雜，但是通過《汽車構造》我們知道，汽車通常由①發動機、②底盤、③車身、④電氣設備四部分組成。說的是“通常”，這一點第二版和第六版一樣的。汽車用發動機多為往復活塞式內燃機，一般由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油共給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統（汽油發動機用）、起動系統等部分組成。
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在汽車後市場中就涉及到：潤滑油、防凍液、噴油嘴、火花塞、點火線圈等等……
汽車底盤包括：傳動系統（離合器-變速器、減速器、差速器、傳動軸等）、行駛系統（承載式車身、懸架、輪胎等）、轉向系統、制動系統等。
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車身包括車頭、車身本體。
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電氣設備包括電源組、發動機起動系統和點火系統、汽車照明和信號裝置、儀表、導航系統、傳感器、中央處理器、人工智能操控裝置等等。
汽車是我們日常生活中非常重要的一種交通工具，汽車產業是我國的支柱產業。自2018年5月份以來，我國汽車產銷量有所下降，但仍然是世界第一。隨著汽車數量的增加，汽車後市場極為龐大。汽車出廠後，圍繞它的服務，都應該是“後市場”的範疇。購買那一刻起就要上保險、就要加油；然後是裝飾，加裝改裝導航、行車記錄儀；3000公里首保，以後每5000公里左右就要保養；還有洗車、打蠟……汽車修理、配件供應、二手車買賣等。
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近幾年，在國家有關部門的大力支持下，電動汽車得到了快速發展，目前還有加速的趨勢，放眼未來，當“電動汽車”取代了“燃油汽車”。汽車後市場會有什麼變化呢？霧裡看花、水中望月，你能分辨這變幻莫測的世界 ……？
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那就再看看《汽車構造》，多瞭解一點汽車知識再說吧。
《汽車構造》第六版
30年前，我們在校學的《汽車構造》是第二版，如今已是第六版，兩個版本的共同特點為，將發動機當作汽車的重中之重，佔了大量篇幅。不過當時電噴發動機還很少見，所以書中只介紹“化油器”，沒有介紹電噴發動機內容。其實“化油器”也是很偉大的發明，慢慢地還是被淘汰了（這麼看來，發動機被淘汰也不是沒有可能）。第二版對於電氣設備的介紹也很少，無非是點火開關、起動機、發電機、燈光、喇叭什麼的。照目前的情況看，大約第七版也不遠啦，什麼電氣化、智能化、聯網化、共享化，AI、無人駕駛什麼的……已經紅紅火火。而這些內容，第六版裡介紹的也不夠多。
汽車結構雖然非常複雜，但是通過《汽車構造》我們知道，汽車通常由①發動機、②底盤、③車身、④電氣設備四部分組成。說的是“通常”，這一點第二版和第六版一樣的。汽車用發動機多為往復活塞式內燃機，一般由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油共給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統（汽油發動機用）、起動系統等部分組成。
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在汽車後市場中就涉及到：潤滑油、防凍液、噴油嘴、火花塞、點火線圈等等……
汽車底盤包括：傳動系統（離合器-變速器、減速器、差速器、傳動軸等）、行駛系統（承載式車身、懸架、輪胎等）、轉向系統、制動系統等。
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車身包括車頭、車身本體。
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電氣設備包括電源組、發動機起動系統和點火系統、汽車照明和信號裝置、儀表、導航系統、傳感器、中央處理器、人工智能操控裝置等等。
圖片選自網絡
一旦新能源車輛（目前的方向就是電動汽車）佔據絕對主導地位代替了燃油車輛，汽車發動機-變速器就不存了，自然，起動系統、點火系統也就不復存在，電源組加強了，傳動的方式也有變化。那些判斷火花塞、高壓線、噴油嘴、發動機各種傳感器好壞的手段都沒有用了，變速器更不用換油保養了，也不存在三元催化器的清洗、保養了。
發動機-變速器的部分消失了，這方面的技術、經驗變得沒用了。電動汽車靠的是電池-電機-電控，底盤傳動系統小有變化。車身總的來講變化不大。
新車依然要洗車、美容裝飾、車保險依然要買，汽車保養的內容會有很大變化，空調會有變化，機油、防凍液，空濾、機濾等用不上了，剎車油、剎車片還是需要的！
輪胎、玻璃行業不會大的變化；車身噴漆、大梁校正還會繼續。
加油站“中國石化”、“中國石油”會不會改成“中國充電”、“中國換電”？
汽車是我們日常生活中非常重要的一種交通工具，汽車產業是我國的支柱產業。自2018年5月份以來，我國汽車產銷量有所下降，但仍然是世界第一。隨著汽車數量的增加，汽車後市場極為龐大。汽車出廠後，圍繞它的服務，都應該是“後市場”的範疇。購買那一刻起就要上保險、就要加油；然後是裝飾，加裝改裝導航、行車記錄儀；3000公里首保，以後每5000公里左右就要保養；還有洗車、打蠟……汽車修理、配件供應、二手車買賣等。
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近幾年，在國家有關部門的大力支持下，電動汽車得到了快速發展，目前還有加速的趨勢，放眼未來，當“電動汽車”取代了“燃油汽車”。汽車後市場會有什麼變化呢？霧裡看花、水中望月，你能分辨這變幻莫測的世界 ……？
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那就再看看《汽車構造》，多瞭解一點汽車知識再說吧。
《汽車構造》第六版
30年前，我們在校學的《汽車構造》是第二版，如今已是第六版，兩個版本的共同特點為，將發動機當作汽車的重中之重，佔了大量篇幅。不過當時電噴發動機還很少見，所以書中只介紹“化油器”，沒有介紹電噴發動機內容。其實“化油器”也是很偉大的發明，慢慢地還是被淘汰了（這麼看來，發動機被淘汰也不是沒有可能）。第二版對於電氣設備的介紹也很少，無非是點火開關、起動機、發電機、燈光、喇叭什麼的。照目前的情況看，大約第七版也不遠啦，什麼電氣化、智能化、聯網化、共享化，AI、無人駕駛什麼的……已經紅紅火火。而這些內容，第六版裡介紹的也不夠多。
汽車結構雖然非常複雜，但是通過《汽車構造》我們知道，汽車通常由①發動機、②底盤、③車身、④電氣設備四部分組成。說的是“通常”，這一點第二版和第六版一樣的。汽車用發動機多為往復活塞式內燃機，一般由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油共給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統（汽油發動機用）、起動系統等部分組成。
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在汽車後市場中就涉及到：潤滑油、防凍液、噴油嘴、火花塞、點火線圈等等……
汽車底盤包括：傳動系統（離合器-變速器、減速器、差速器、傳動軸等）、行駛系統（承載式車身、懸架、輪胎等）、轉向系統、制動系統等。
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車身包括車頭、車身本體。
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電氣設備包括電源組、發動機起動系統和點火系統、汽車照明和信號裝置、儀表、導航系統、傳感器、中央處理器、人工智能操控裝置等等。
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一旦新能源車輛（目前的方向就是電動汽車）佔據絕對主導地位代替了燃油車輛，汽車發動機-變速器就不存了，自然，起動系統、點火系統也就不復存在，電源組加強了，傳動的方式也有變化。那些判斷火花塞、高壓線、噴油嘴、發動機各種傳感器好壞的手段都沒有用了，變速器更不用換油保養了，也不存在三元催化器的清洗、保養了。
發動機-變速器的部分消失了，這方面的技術、經驗變得沒用了。電動汽車靠的是電池-電機-電控，底盤傳動系統小有變化。車身總的來講變化不大。
新車依然要洗車、美容裝飾、車保險依然要買，汽車保養的內容會有很大變化，空調會有變化，機油、防凍液，空濾、機濾等用不上了，剎車油、剎車片還是需要的！
輪胎、玻璃行業不會大的變化；車身噴漆、大梁校正還會繼續。
加油站“中國石化”、“中國石油”會不會改成“中國充電”、“中國換電”？
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汽車是我們日常生活中非常重要的一種交通工具，汽車產業是我國的支柱產業。自2018年5月份以來，我國汽車產銷量有所下降，但仍然是世界第一。隨著汽車數量的增加，汽車後市場極為龐大。汽車出廠後，圍繞它的服務，都應該是“後市場”的範疇。購買那一刻起就要上保險、就要加油；然後是裝飾，加裝改裝導航、行車記錄儀；3000公里首保，以後每5000公里左右就要保養；還有洗車、打蠟……汽車修理、配件供應、二手車買賣等。
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近幾年，在國家有關部門的大力支持下，電動汽車得到了快速發展，目前還有加速的趨勢，放眼未來，當“電動汽車”取代了“燃油汽車”。汽車後市場會有什麼變化呢？霧裡看花、水中望月，你能分辨這變幻莫測的世界 ……？
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那就再看看《汽車構造》，多瞭解一點汽車知識再說吧。
《汽車構造》第六版
30年前，我們在校學的《汽車構造》是第二版，如今已是第六版，兩個版本的共同特點為，將發動機當作汽車的重中之重，佔了大量篇幅。不過當時電噴發動機還很少見，所以書中只介紹“化油器”，沒有介紹電噴發動機內容。其實“化油器”也是很偉大的發明，慢慢地還是被淘汰了（這麼看來，發動機被淘汰也不是沒有可能）。第二版對於電氣設備的介紹也很少，無非是點火開關、起動機、發電機、燈光、喇叭什麼的。照目前的情況看，大約第七版也不遠啦，什麼電氣化、智能化、聯網化、共享化，AI、無人駕駛什麼的……已經紅紅火火。而這些內容，第六版裡介紹的也不夠多。
汽車結構雖然非常複雜，但是通過《汽車構造》我們知道，汽車通常由①發動機、②底盤、③車身、④電氣設備四部分組成。說的是“通常”，這一點第二版和第六版一樣的。汽車用發動機多為往復活塞式內燃機，一般由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油共給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統（汽油發動機用）、起動系統等部分組成。
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在汽車後市場中就涉及到：潤滑油、防凍液、噴油嘴、火花塞、點火線圈等等……
汽車底盤包括：傳動系統（離合器-變速器、減速器、差速器、傳動軸等）、行駛系統（承載式車身、懸架、輪胎等）、轉向系統、制動系統等。
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車身包括車頭、車身本體。
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電氣設備包括電源組、發動機起動系統和點火系統、汽車照明和信號裝置、儀表、導航系統、傳感器、中央處理器、人工智能操控裝置等等。
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一旦新能源車輛（目前的方向就是電動汽車）佔據絕對主導地位代替了燃油車輛，汽車發動機-變速器就不存了，自然，起動系統、點火系統也就不復存在，電源組加強了，傳動的方式也有變化。那些判斷火花塞、高壓線、噴油嘴、發動機各種傳感器好壞的手段都沒有用了，變速器更不用換油保養了，也不存在三元催化器的清洗、保養了。
發動機-變速器的部分消失了，這方面的技術、經驗變得沒用了。電動汽車靠的是電池-電機-電控，底盤傳動系統小有變化。車身總的來講變化不大。
新車依然要洗車、美容裝飾、車保險依然要買，汽車保養的內容會有很大變化，空調會有變化，機油、防凍液，空濾、機濾等用不上了，剎車油、剎車片還是需要的！
輪胎、玻璃行業不會大的變化；車身噴漆、大梁校正還會繼續。
加油站“中國石化”、“中國石油”會不會改成“中國充電”、“中國換電”？
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最大的變化是電氣設備的分量要加重，至於說會加重到什麼程度，一是要展開想象，二是讓市場去檢驗！
保險的內容，二手車的評估，充電樁的建設使用，這些汽車之外的東西，也會有微妙變化。那些從事汽車後市場工作的朋友們，你們準備好了嗎？
參考文獻：《汽車構造》第六版，吉林大學汽車工程系編著，史文庫 姚為民主編。