在皮卡的市場中，長城皮卡這個系列還是受到很多人的關注，今天給大家介紹的這臺車型是來自長城風駿七柴油版，這是一臺耐用性以及可靠性非常優秀的車型，那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我就來跟大家聊聊這臺車：
在皮卡的市場中，長城皮卡這個系列還是受到很多人的關注，今天給大家介紹的這臺車型是來自長城風駿七柴油版，這是一臺耐用性以及可靠性非常優秀的車型，那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我就來跟大家聊聊這臺車：
皮卡車型的外觀一般都是十分的粗獷，皮實耐用，要說顏值吧，基本上沒有。尤其是像日產D22那種類型的家用皮卡車，除了皮實耐造省油之外，這臺車基本上沒有任何的優點，行駛起來的質感更可以用糟糕來形容。而這一臺長城風駿七給人感覺就有點不一樣，整體造型十分硬朗，而且車頭設計很有意思，採用的是長城家族的設計風格，六邊形的進氣格柵，尺寸並不是很大，但是整體顯示出來的氣勢還是比較強的。因為級別的關係，這臺車並沒有用上時下流行的LED的頭燈，不過用上了透鏡的配置，還是比較實惠的。
這臺車的內部基本上延續了，之前車型的整體風格，不過比較讓人驚喜的就是這一臺車採用了時下非常流行的懸浮式的中控臺的設計，不過這臺車並沒有匹配一箇中控大屏，可以說是一個相當遺憾。而且中中控上也沒有多餘的按鍵。這也說明這臺車的功能是可以說少之又少，用戶如果需要，可以後期自行的加裝，整臺車的內飾設計風格還是沒有問題的，很簡潔也很大方。不過作為一臺皮卡車，舒適性配置就不要有太多要求了，空調大燈都是手動的。不過這臺車的安全性配置倒是一點都不含糊，匹配了ABS以及EBD倒車雷達等非常重要的安全配置，除此之外，這臺車還裝配了此類皮卡車型少有的自動尋車以及行車落鎖的功能。
在皮卡的市場中，長城皮卡這個系列還是受到很多人的關注，今天給大家介紹的這臺車型是來自長城風駿七柴油版，這是一臺耐用性以及可靠性非常優秀的車型，那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我就來跟大家聊聊這臺車：
皮卡車型的外觀一般都是十分的粗獷，皮實耐用，要說顏值吧，基本上沒有。尤其是像日產D22那種類型的家用皮卡車，除了皮實耐造省油之外，這臺車基本上沒有任何的優點，行駛起來的質感更可以用糟糕來形容。而這一臺長城風駿七給人感覺就有點不一樣，整體造型十分硬朗，而且車頭設計很有意思，採用的是長城家族的設計風格，六邊形的進氣格柵，尺寸並不是很大，但是整體顯示出來的氣勢還是比較強的。因為級別的關係，這臺車並沒有用上時下流行的LED的頭燈，不過用上了透鏡的配置，還是比較實惠的。
這臺車的內部基本上延續了，之前車型的整體風格，不過比較讓人驚喜的就是這一臺車採用了時下非常流行的懸浮式的中控臺的設計，不過這臺車並沒有匹配一箇中控大屏，可以說是一個相當遺憾。而且中中控上也沒有多餘的按鍵。這也說明這臺車的功能是可以說少之又少，用戶如果需要，可以後期自行的加裝，整臺車的內飾設計風格還是沒有問題的，很簡潔也很大方。不過作為一臺皮卡車，舒適性配置就不要有太多要求了，空調大燈都是手動的。不過這臺車的安全性配置倒是一點都不含糊，匹配了ABS以及EBD倒車雷達等非常重要的安全配置，除此之外，這臺車還裝配了此類皮卡車型少有的自動尋車以及行車落鎖的功能。
在動力部分，這臺車將會採用一臺2.0T的渦輪4缸柴油發動機，最大功率可以達到143匹，看到這裡可能很多小夥伴都會說，一臺2.0T的渦輪增壓發動機居然只達到了143匹的馬力，比一些2.0升的自然吸氣發動機還要差，這是什麼原因呢？其實柴油機的特性就是如此，因為柴油機的有效轉速相對來說會沒有汽油發動機那麼寬泛。
所以即使在同排量的情況下，柴油發動機的功率也會低非常多，但是柴油發動機有一個非常明顯的優勢，就是油耗非常低，即使是一臺2.0T的發動機，百公里的油耗也就是在7.6升左右，在2.0T的發動機中，這是難以想象的。除此之外，這臺車的扭矩也是非常的恐怖，2.0T的車型可以達到315牛米，這在一臺柴油發動機上已經是一個非常優秀的水準。其實像這種車型，我比較推薦大家購買四驅版本，因為像這種皮卡車型一般都會行駛的路況相對來說比較糟糕，而且在某些情況下，皮卡還要把它作為一個越野車來使用，所以四驅功能就非常的實用。
在皮卡的市場中，長城皮卡這個系列還是受到很多人的關注，今天給大家介紹的這臺車型是來自長城風駿七柴油版，這是一臺耐用性以及可靠性非常優秀的車型，那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我就來跟大家聊聊這臺車：
皮卡車型的外觀一般都是十分的粗獷，皮實耐用，要說顏值吧，基本上沒有。尤其是像日產D22那種類型的家用皮卡車，除了皮實耐造省油之外，這臺車基本上沒有任何的優點，行駛起來的質感更可以用糟糕來形容。而這一臺長城風駿七給人感覺就有點不一樣，整體造型十分硬朗，而且車頭設計很有意思，採用的是長城家族的設計風格，六邊形的進氣格柵，尺寸並不是很大，但是整體顯示出來的氣勢還是比較強的。因為級別的關係，這臺車並沒有用上時下流行的LED的頭燈，不過用上了透鏡的配置，還是比較實惠的。
這臺車的內部基本上延續了，之前車型的整體風格，不過比較讓人驚喜的就是這一臺車採用了時下非常流行的懸浮式的中控臺的設計，不過這臺車並沒有匹配一箇中控大屏，可以說是一個相當遺憾。而且中中控上也沒有多餘的按鍵。這也說明這臺車的功能是可以說少之又少，用戶如果需要，可以後期自行的加裝，整臺車的內飾設計風格還是沒有問題的，很簡潔也很大方。不過作為一臺皮卡車，舒適性配置就不要有太多要求了，空調大燈都是手動的。不過這臺車的安全性配置倒是一點都不含糊，匹配了ABS以及EBD倒車雷達等非常重要的安全配置，除此之外，這臺車還裝配了此類皮卡車型少有的自動尋車以及行車落鎖的功能。
在動力部分，這臺車將會採用一臺2.0T的渦輪4缸柴油發動機，最大功率可以達到143匹，看到這裡可能很多小夥伴都會說，一臺2.0T的渦輪增壓發動機居然只達到了143匹的馬力，比一些2.0升的自然吸氣發動機還要差，這是什麼原因呢？其實柴油機的特性就是如此，因為柴油機的有效轉速相對來說會沒有汽油發動機那麼寬泛。
所以即使在同排量的情況下，柴油發動機的功率也會低非常多，但是柴油發動機有一個非常明顯的優勢，就是油耗非常低，即使是一臺2.0T的發動機，百公里的油耗也就是在7.6升左右，在2.0T的發動機中，這是難以想象的。除此之外，這臺車的扭矩也是非常的恐怖，2.0T的車型可以達到315牛米，這在一臺柴油發動機上已經是一個非常優秀的水準。其實像這種車型，我比較推薦大家購買四驅版本，因為像這種皮卡車型一般都會行駛的路況相對來說比較糟糕，而且在某些情況下，皮卡還要把它作為一個越野車來使用，所以四驅功能就非常的實用。
四驅版本的車型的百公里油耗大概在7.9升左右，不過還是能夠接受的。此外，柴油的價格相對來說也比汽油要低很多，日常使用成本很低。總的來看，這臺車還是非常值得大家選擇的，喜歡的朋友可以多多關注。
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