美國獨有的皮卡文化在許多電影中都有呈現，氣勢威猛的皮卡有時展現出充滿荷爾蒙的硬漢氣息，有時承載的是家庭溫情。由於排放及限行政策影響，國內的皮卡淪為了工具車。
隨著皮卡解禁的進一步放寬，越來越多的城市取消限行。大環境的鬆動讓皮卡市場迅速回暖，本次上海車展上，我們也看到不少廠家展出了最新的皮卡產品，在動力系統、舒適性、智能化方面，呈現出了全新的變化。
以長城旗下長城炮系列為例，車型誕生於全新P71平臺，該平臺基於非承載底盤打造，在安全性、智能化、輕量化、空間、可擴展性等方面均有突出表現。在上海車展上一舉發布商用版、乘用版和越野版三款車型。
三款車型也很好區分。商用版前臉採用了巨大的蜂窩狀進氣格柵設計，提供鋼板彈簧後懸架和多連桿後懸架兩個版本。此外，車輛採用的純電動驅動，續航里程可達500Km，快速充電僅需2小時。
乘用版看起來比較霸氣，前臉採用了粗壯的橫幅式鍍鉻進氣格柵設計，配合寬大的前保險槓，車頭顯得力量感十足。這款車採用了8AT變速箱，操控起來更方便。此外，官方稱將配配備ACC自適應巡航，自動駐車、自動泊車、語音控制等不輸SUV的智能配置。便利、舒適、智能、載貨，長城炮皮卡乘用版很好地開啟了皮卡的新時代。
越野版顧名思義，著重在越野性能的體現。車身外觀看起來更強悍，硬朗的灰色飾板橫貫中網，周圍則是啞光燻黑的越野套件，輪眉很高且採用了外露式鉚釘設計，硬漢氣質顯露無遺。這也是三款車中最硬派豪放的一款。此外，車輛還標配前中後三把差速鎖、涉水深度達900毫米，且配有涉水喉、絞盤、越野減震器、蠕行模式、坦克掉頭等多項專業越野配置。
長城炮是三款車型顯然是要抓住皮卡領域的新變化，進一步擴大自己的市場份額。2018年，長城皮卡全球銷售13.8萬輛，同比增長15.2%，海外出口同比增長20%，連續21年穩居中國皮卡品牌國內銷量第一、出口銷量第一，全球累計銷量突破150萬輛。長城可以說是皮卡行業的領頭羊了，市佔率在37%左右。那麼隨著長城炮的推出，是不是意味著整個皮卡行業的格局要有所變化了呢？
事實上，不僅是長城皮卡，上海車展上我們也見到了其他品牌的革新變化。上汽大通T70採用全新柴油動力，單渦輪版動力達到120kW/375Nm，排放水準達國6b標準。如果未來雙渦輪車型有望上市，那麼皮卡的動力將迎來新爆發。
又如騏鈴T15，以全新中設計平臺研發的高端皮卡，有著不輸SUV的視覺美感，內飾設計也極為精緻。這款車或搭載，匹配/，動力輸出將達到110kW/360Nm。
此外，還有江淮帥鈴T8、江鈴域虎9等皮卡車型，它們的共通點是脫離了工具車的範疇，重新定義了皮卡。從工具車時代、商用車時代到如今的多用途乘用車時代，皮卡領域的細分更加多元化。在2018中國皮卡市場銷量同比增長10%的高增長基礎上，今年1-3月皮卡市場累計銷量達11.1萬臺，同比增長5%。其中，3月皮卡銷量4.78萬臺，同比增長3%。車市低迷，皮卡卻顯得異常火爆，那麼，精品化皮卡會是下一個風口嗎？