'《越玩越野》90後車主完美釋放心中的猛獸！皮卡界的“巨石強森”F-150性能化進階之路'
“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
（我猜，看完文章你一定會在評論區留言）
隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
"“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
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隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
而在這三臺常見的為越野而生的通勤皮卡之中福特F-150高性能版（猛禽）更是被不少人所喜愛。除了豐田自家的TRD部門，福特F-150猛禽同樣也是為數不多能夠將越野與激情完美融合到一起的量產車型。
"“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
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而在這三臺常見的為越野而生的通勤皮卡之中福特F-150高性能版（猛禽）更是被不少人所喜愛。除了豐田自家的TRD部門，福特F-150猛禽同樣也是為數不多能夠將越野與激情完美融合到一起的量產車型。
其過硬的四驅系統、完美的通過性能以及原廠就已經強化過的底盤，配合特殊調校的“神經質”且暴躁的動力儲備，可以說福特F-150猛禽就是一臺出廠便可征戰“Baja”的“變態禽獸”。
"“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
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隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
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其過硬的四驅系統、完美的通過性能以及原廠就已經強化過的底盤，配合特殊調校的“神經質”且暴躁的動力儲備，可以說福特F-150猛禽就是一臺出廠便可征戰“Baja”的“變態禽獸”。
原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
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其過硬的四驅系統、完美的通過性能以及原廠就已經強化過的底盤，配合特殊調校的“神經質”且暴躁的動力儲備，可以說福特F-150猛禽就是一臺出廠便可征戰“Baja”的“變態禽獸”。
原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
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其過硬的四驅系統、完美的通過性能以及原廠就已經強化過的底盤，配合特殊調校的“神經質”且暴躁的動力儲備，可以說福特F-150猛禽就是一臺出廠便可征戰“Baja”的“變態禽獸”。
原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
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在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
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原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
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在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
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原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
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原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
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經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
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經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
"“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
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原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
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在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
上文已經說到福特F-150猛禽的底盤血統已經足夠強大，畢竟原廠就配有FOX高性能氮減的車輛少之又少。但是在90後車主看來這樣的配置並不能滿足他所追求的極致性能。
"“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
（我猜，看完文章你一定會在評論區留言）
隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
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其過硬的四驅系統、完美的通過性能以及原廠就已經強化過的底盤，配合特殊調校的“神經質”且暴躁的動力儲備，可以說福特F-150猛禽就是一臺出廠便可征戰“Baja”的“變態禽獸”。
原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
上文已經說到福特F-150猛禽的底盤血統已經足夠強大，畢竟原廠就配有FOX高性能氮減的車輛少之又少。但是在90後車主看來這樣的配置並不能滿足他所追求的極致性能。
為了滿足年輕而又躁動的心，這臺猛禽的懸架又得到了進一步的升級。重點則在於為其換裝了FOX家頂級的FACTORY RACE系列的避震器，這可是一套融合大量賽用級別技術的“土豪用品”。
"“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
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隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
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原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
上文已經說到福特F-150猛禽的底盤血統已經足夠強大，畢竟原廠就配有FOX高性能氮減的車輛少之又少。但是在90後車主看來這樣的配置並不能滿足他所追求的極致性能。
為了滿足年輕而又躁動的心，這臺猛禽的懸架又得到了進一步的升級。重點則在於為其換裝了FOX家頂級的FACTORY RACE系列的避震器，這可是一套融合大量賽用級別技術的“土豪用品”。
在升高2.5寸的基礎之上，上控制臂也需要進行升級，而更加輕量化且強度更高的ICON加強上控制臂出現在了這臺猛禽身上，與此同時這臺猛禽的極限操控性也被調校到了極致。
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隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
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原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
上文已經說到福特F-150猛禽的底盤血統已經足夠強大，畢竟原廠就配有FOX高性能氮減的車輛少之又少。但是在90後車主看來這樣的配置並不能滿足他所追求的極致性能。
為了滿足年輕而又躁動的心，這臺猛禽的懸架又得到了進一步的升級。重點則在於為其換裝了FOX家頂級的FACTORY RACE系列的避震器，這可是一套融合大量賽用級別技術的“土豪用品”。
在升高2.5寸的基礎之上，上控制臂也需要進行升級，而更加輕量化且強度更高的ICON加強上控制臂出現在了這臺猛禽身上，與此同時這臺猛禽的極限操控性也被調校到了極致。
正所謂好馬配好鞍，如此強悍的猛獸怎麼少得了一雙好鞋。17寸FUEL D101防脫圈輪轂搭配35寸KM3泥地輪胎可謂是當下流行的黃金組合。而如此之大的輪胎的充氣放氣問題也通過ARB雙缸氣泵完美解決。
"“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
（我猜，看完文章你一定會在評論區留言）
隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
而在這三臺常見的為越野而生的通勤皮卡之中福特F-150高性能版（猛禽）更是被不少人所喜愛。除了豐田自家的TRD部門，福特F-150猛禽同樣也是為數不多能夠將越野與激情完美融合到一起的量產車型。
其過硬的四驅系統、完美的通過性能以及原廠就已經強化過的底盤，配合特殊調校的“神經質”且暴躁的動力儲備，可以說福特F-150猛禽就是一臺出廠便可征戰“Baja”的“變態禽獸”。
原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
上文已經說到福特F-150猛禽的底盤血統已經足夠強大，畢竟原廠就配有FOX高性能氮減的車輛少之又少。但是在90後車主看來這樣的配置並不能滿足他所追求的極致性能。
為了滿足年輕而又躁動的心，這臺猛禽的懸架又得到了進一步的升級。重點則在於為其換裝了FOX家頂級的FACTORY RACE系列的避震器，這可是一套融合大量賽用級別技術的“土豪用品”。
在升高2.5寸的基礎之上，上控制臂也需要進行升級，而更加輕量化且強度更高的ICON加強上控制臂出現在了這臺猛禽身上，與此同時這臺猛禽的極限操控性也被調校到了極致。
正所謂好馬配好鞍，如此強悍的猛獸怎麼少得了一雙好鞋。17寸FUEL D101防脫圈輪轂搭配35寸KM3泥地輪胎可謂是當下流行的黃金組合。而如此之大的輪胎的充氣放氣問題也通過ARB雙缸氣泵完美解決。
“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
（我猜，看完文章你一定會在評論區留言）
隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
而在這三臺常見的為越野而生的通勤皮卡之中福特F-150高性能版（猛禽）更是被不少人所喜愛。除了豐田自家的TRD部門，福特F-150猛禽同樣也是為數不多能夠將越野與激情完美融合到一起的量產車型。
其過硬的四驅系統、完美的通過性能以及原廠就已經強化過的底盤，配合特殊調校的“神經質”且暴躁的動力儲備，可以說福特F-150猛禽就是一臺出廠便可征戰“Baja”的“變態禽獸”。
原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
上文已經說到福特F-150猛禽的底盤血統已經足夠強大，畢竟原廠就配有FOX高性能氮減的車輛少之又少。但是在90後車主看來這樣的配置並不能滿足他所追求的極致性能。
為了滿足年輕而又躁動的心，這臺猛禽的懸架又得到了進一步的升級。重點則在於為其換裝了FOX家頂級的FACTORY RACE系列的避震器，這可是一套融合大量賽用級別技術的“土豪用品”。
在升高2.5寸的基礎之上，上控制臂也需要進行升級，而更加輕量化且強度更高的ICON加強上控制臂出現在了這臺猛禽身上，與此同時這臺猛禽的極限操控性也被調校到了極致。
正所謂好馬配好鞍，如此強悍的猛獸怎麼少得了一雙好鞋。17寸FUEL D101防脫圈輪轂搭配35寸KM3泥地輪胎可謂是當下流行的黃金組合。而如此之大的輪胎的充氣放氣問題也通過ARB雙缸氣泵完美解決。
說到最後：
正值青春年華的90後都會被賦予個性的標籤，而這臺身為90後座駕的猛禽除惡一身硬核的名牌改裝件外，當然也少不了車主發洩自我表達的標籤。
"“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
（我猜，看完文章你一定會在評論區留言）
隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
而在這三臺常見的為越野而生的通勤皮卡之中福特F-150高性能版（猛禽）更是被不少人所喜愛。除了豐田自家的TRD部門，福特F-150猛禽同樣也是為數不多能夠將越野與激情完美融合到一起的量產車型。
其過硬的四驅系統、完美的通過性能以及原廠就已經強化過的底盤，配合特殊調校的“神經質”且暴躁的動力儲備，可以說福特F-150猛禽就是一臺出廠便可征戰“Baja”的“變態禽獸”。
原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
上文已經說到福特F-150猛禽的底盤血統已經足夠強大，畢竟原廠就配有FOX高性能氮減的車輛少之又少。但是在90後車主看來這樣的配置並不能滿足他所追求的極致性能。
為了滿足年輕而又躁動的心，這臺猛禽的懸架又得到了進一步的升級。重點則在於為其換裝了FOX家頂級的FACTORY RACE系列的避震器，這可是一套融合大量賽用級別技術的“土豪用品”。
在升高2.5寸的基礎之上，上控制臂也需要進行升級，而更加輕量化且強度更高的ICON加強上控制臂出現在了這臺猛禽身上，與此同時這臺猛禽的極限操控性也被調校到了極致。
正所謂好馬配好鞍，如此強悍的猛獸怎麼少得了一雙好鞋。17寸FUEL D101防脫圈輪轂搭配35寸KM3泥地輪胎可謂是當下流行的黃金組合。而如此之大的輪胎的充氣放氣問題也通過ARB雙缸氣泵完美解決。
說到最後：
正值青春年華的90後都會被賦予個性的標籤，而這臺身為90後座駕的猛禽除惡一身硬核的名牌改裝件外，當然也少不了車主發洩自我表達的標籤。
“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
（我猜，看完文章你一定會在評論區留言）
隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
而在這三臺常見的為越野而生的通勤皮卡之中福特F-150高性能版（猛禽）更是被不少人所喜愛。除了豐田自家的TRD部門，福特F-150猛禽同樣也是為數不多能夠將越野與激情完美融合到一起的量產車型。
其過硬的四驅系統、完美的通過性能以及原廠就已經強化過的底盤，配合特殊調校的“神經質”且暴躁的動力儲備，可以說福特F-150猛禽就是一臺出廠便可征戰“Baja”的“變態禽獸”。
原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
上文已經說到福特F-150猛禽的底盤血統已經足夠強大，畢竟原廠就配有FOX高性能氮減的車輛少之又少。但是在90後車主看來這樣的配置並不能滿足他所追求的極致性能。
為了滿足年輕而又躁動的心，這臺猛禽的懸架又得到了進一步的升級。重點則在於為其換裝了FOX家頂級的FACTORY RACE系列的避震器，這可是一套融合大量賽用級別技術的“土豪用品”。
在升高2.5寸的基礎之上，上控制臂也需要進行升級，而更加輕量化且強度更高的ICON加強上控制臂出現在了這臺猛禽身上，與此同時這臺猛禽的極限操控性也被調校到了極致。
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正值青春年華的90後都會被賦予個性的標籤，而這臺身為90後座駕的猛禽除惡一身硬核的名牌改裝件外，當然也少不了車主發洩自我表達的標籤。
“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
（我猜，看完文章你一定會在評論區留言）
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而在這三臺常見的為越野而生的通勤皮卡之中福特F-150高性能版（猛禽）更是被不少人所喜愛。除了豐田自家的TRD部門，福特F-150猛禽同樣也是為數不多能夠將越野與激情完美融合到一起的量產車型。
其過硬的四驅系統、完美的通過性能以及原廠就已經強化過的底盤，配合特殊調校的“神經質”且暴躁的動力儲備，可以說福特F-150猛禽就是一臺出廠便可征戰“Baja”的“變態禽獸”。
原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
上文已經說到福特F-150猛禽的底盤血統已經足夠強大，畢竟原廠就配有FOX高性能氮減的車輛少之又少。但是在90後車主看來這樣的配置並不能滿足他所追求的極致性能。
為了滿足年輕而又躁動的心，這臺猛禽的懸架又得到了進一步的升級。重點則在於為其換裝了FOX家頂級的FACTORY RACE系列的避震器，這可是一套融合大量賽用級別技術的“土豪用品”。
在升高2.5寸的基礎之上，上控制臂也需要進行升級，而更加輕量化且強度更高的ICON加強上控制臂出現在了這臺猛禽身上，與此同時這臺猛禽的極限操控性也被調校到了極致。
正所謂好馬配好鞍，如此強悍的猛獸怎麼少得了一雙好鞋。17寸FUEL D101防脫圈輪轂搭配35寸KM3泥地輪胎可謂是當下流行的黃金組合。而如此之大的輪胎的充氣放氣問題也通過ARB雙缸氣泵完美解決。
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正值青春年華的90後都會被賦予個性的標籤，而這臺身為90後座駕的猛禽除惡一身硬核的名牌改裝件外，當然也少不了車主發洩自我表達的標籤。
通看全圖，相信大家對於這臺改裝過後的猛禽最深的印象便是點綴全車的“熒光綠”。輪轂、尾標、拖車鉤、燈標等等在小細節的點綴上綠色的出現都恰到好處，畢竟“要想生活過得去，都得身邊來點綠”的話不能白說。
"“這臺巨獸到處都充斥的金錢味道”
（我猜，看完文章你一定會在評論區留言）
隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
而在這三臺常見的為越野而生的通勤皮卡之中福特F-150高性能版（猛禽）更是被不少人所喜愛。除了豐田自家的TRD部門，福特F-150猛禽同樣也是為數不多能夠將越野與激情完美融合到一起的量產車型。
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原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
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經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
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通看全圖，相信大家對於這臺改裝過後的猛禽最深的印象便是點綴全車的“熒光綠”。輪轂、尾標、拖車鉤、燈標等等在小細節的點綴上綠色的出現都恰到好處，畢竟“要想生活過得去，都得身邊來點綠”的話不能白說。
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原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
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正值青春年華的90後都會被賦予個性的標籤，而這臺身為90後座駕的猛禽除惡一身硬核的名牌改裝件外，當然也少不了車主發洩自我表達的標籤。
通看全圖，相信大家對於這臺改裝過後的猛禽最深的印象便是點綴全車的“熒光綠”。輪轂、尾標、拖車鉤、燈標等等在小細節的點綴上綠色的出現都恰到好處，畢竟“要想生活過得去，都得身邊來點綠”的話不能白說。
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隨著近些年皮卡政策的不斷放寬，通過自身強大的裝載能力讓更多愛自駕旅行的家庭選擇入手一臺皮卡作為出行的通勤“玩具”。尤其是在近兩年的越野圈中，以豐田坦途、塔庫瑪以及福特F-150為主的越野車輛更是與日俱增。
而在這三臺常見的為越野而生的通勤皮卡之中福特F-150高性能版（猛禽）更是被不少人所喜愛。除了豐田自家的TRD部門，福特F-150猛禽同樣也是為數不多能夠將越野與激情完美融合到一起的量產車型。
其過硬的四驅系統、完美的通過性能以及原廠就已經強化過的底盤，配合特殊調校的“神經質”且暴躁的動力儲備，可以說福特F-150猛禽就是一臺出廠便可征戰“Baja”的“變態禽獸”。
原廠狀態下就如此強悍的福特F-150猛禽，雖然在很多人初次見到它的時候都會被它的外觀所震撼，但是在一些追求極致的人眼中它還並不完美。這樣的一群人看到的福特F-150猛禽則是一臺擁有巨大改裝空間的“大玩具”·······
在越野圈中，改裝一臺車的程度基本取決於車主的“精神分裂”的嚴重程度。今天的這臺福特F-150猛禽便是一位90後車主“精分”之後的“年輕玩物”！
在常見的轎車改裝案例中碳纖維的改裝就像“毒品”一般誘惑著每一個男孩的好奇心，甚至讓多年之後的男人都無法抗拒。雖然這樣追求輕量化的改裝在越野圈中並不多見，但是身為純正美系血統的“年輕玩物”怎麼少的了“毒品”的誘惑。於是一臺機蓋、翼子板以及輪眉全碳纖維化的福特F-150猛禽誕生了。
經過碳纖維的加持後，這臺“玩具”變得格外精緻。雖然這樣的改裝對於自重近3噸的猛禽來說帶來的輕量化效果微乎其微，但是其外觀的貼合程度以及賦予猛獸特殊鎧甲的視覺效果絕對是質的改變。
既然是一臺長途自駕通勤的“大玩具”，輔助照明絕對是一項不能缺少的功能。在儘量保持原廠風格的情況下，猛禽的大嘴之後藏匿的兩顆獠牙（即：MR長條射燈）。
另外，為了彌補原車霧燈區的鏤空，90後車主為其填充料六顆MR家的LED方燈。加上A柱上兩盞PIAA的黃燈輔助，不過是夜晚還是霧天都能讓也車主無所畏懼的前行。
上文已經說到福特F-150猛禽的底盤血統已經足夠強大，畢竟原廠就配有FOX高性能氮減的車輛少之又少。但是在90後車主看來這樣的配置並不能滿足他所追求的極致性能。
為了滿足年輕而又躁動的心，這臺猛禽的懸架又得到了進一步的升級。重點則在於為其換裝了FOX家頂級的FACTORY RACE系列的避震器，這可是一套融合大量賽用級別技術的“土豪用品”。
在升高2.5寸的基礎之上，上控制臂也需要進行升級，而更加輕量化且強度更高的ICON加強上控制臂出現在了這臺猛禽身上，與此同時這臺猛禽的極限操控性也被調校到了極致。
正所謂好馬配好鞍，如此強悍的猛獸怎麼少得了一雙好鞋。17寸FUEL D101防脫圈輪轂搭配35寸KM3泥地輪胎可謂是當下流行的黃金組合。而如此之大的輪胎的充氣放氣問題也通過ARB雙缸氣泵完美解決。
說到最後：
正值青春年華的90後都會被賦予個性的標籤，而這臺身為90後座駕的猛禽除惡一身硬核的名牌改裝件外，當然也少不了車主發洩自我表達的標籤。
通看全圖，相信大家對於這臺改裝過後的猛禽最深的印象便是點綴全車的“熒光綠”。輪轂、尾標、拖車鉤、燈標等等在小細節的點綴上綠色的出現都恰到好處，畢竟“要想生活過得去，都得身邊來點綠”的話不能白說。
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