全球最快的 10 輛量產車！慢一點絕對連尾燈都看不到！

坐在全球最快的十款量產車裡會是什麼感覺？

十年前，你坐在這些車的副駕駛位（如果有的話），0 - 100 公里加速時，你會被死死壓在座椅上，連仰頭的力量都使不出來。請記住，這是十年前的車型，最快的車都是 3 秒俱樂部的成員（意思 0 - 100 公里加速時間在 3 - 4s 之間）

憨豆先生的邁凱倫F1，中置駕駛席，3.2秒加速，過去20年的速度王

而在今天的全球十輛最快量產車裡頭，毫不客氣地說，別說仰頭了，就連喘氣可能都有壓力。3 秒俱樂部已經升級為 2 秒俱樂部了，你可能會覺得，不就是 1 秒的差距嗎？

1 秒能有多大差距？大概就是你和博爾特同時跑百米，輸了數十個身位這樣子吧。。。

廢話不多說，先看看車，不然連尾燈都可能看不著，我們先從最「慢」的 2.9 秒看起。

10、 2.9 秒車型，保時捷 911 Turbo S、蘭博基尼 Aventador、日產 GT-R Nismo（雞血版）、法拉利 F12 tdf

設計保時捷 911 系列車型是目前世界上最輕鬆的設計工作，永恆不變的外觀被很多保時捷鐵粉奉為最經典的設計。Turbo 車型在後輪拱前方的進氣口，這是普通 Carrera 車型所沒有的，這也就是外觀上最大的區別了，而 Turbo 車型價格幾乎是 Carrera 的兩倍。

Turbo S 車型搭載 3.8T 雙渦輪增壓發動機，最大馬力輸出 581 匹馬力。1 匹馬力的概念是「一隻馬可以輕易地在和 20 個人的拔河中獲得勝利」。581 匹馬力的話，我是不太會算，反正我覺得它應該去和大象拔河吧？

蘭博基尼則一向崇尚大排量發動機，Aventador 搭載 6.5 升自然吸氣發動機，提供 700 匹最大馬力。蘭博基尼擁有最特立獨行的線條切割設計，在它身上基本找不到任何「弧線感」。

蘭博基尼本來是個拖拉機公司，其做跑車的原因是老闆費魯吉歐·蘭博基和恩佐·法拉利討論跑車，給法拉利提出改進意見的時候被羞辱了，從而萌生自己生產跑車的念頭。

沒想到後來居然非常成功，成為了法拉利的競爭對手。

日產 GT-R 一直被稱為東瀛戰神，Nismo 是目前最強大的版本，有趣的是在 0 - 10 公里的加速中，GT-R Nismo 一直是無車能敵。Nismo 是日產的御用賽車改裝廠，給 GT-R 揚名立萬的是 Nismo 改裝的 GT-R R32 車型，該車型在推出的時候幾乎橫掃了亞洲全部房車賽、歐洲耐力賽的冠軍。

法拉利 F12 tdf 是法拉利 F12 berlinetta 的升級版本，tdf 是為紀念石器時代最艱辛的汽車拉力賽---環法汽車拉力賽推出的。法拉利 F12 tdf 比 F12 berlinetta 減重 110 公斤，搭載 6.3 升 V12 發動機，最大輸出 780 馬力。這臺馬力巨大的發動機很可能將是法拉利 V12 發動機的絕唱。

9、 2.8 秒車型，邁凱倫 P1

邁凱倫 P1 是世界上首輛混動超跑，它居然能夠以純電動行駛，不過其配備電動系統的目的並不是為了「環保」，而是彌補發動機低速時的響應速度而已。其綜合輸出馬力高達 903 匹，而且只有後輪驅動，搭載像發射火箭一樣複雜的能量控制系統。

8、 2.7 秒車型，科尼賽克 Regera，軒尼詩 Venom GT

科尼賽克 Regera

科尼賽克 Regera 也是一臺混動超跑，5.0L V8 雙渦輪增壓發動機和三臺電動機組成，最大功率輸出高達 1521 馬力。科尼塞克在中國出現最多的地方是中國海關。。其曾經查處過科尼塞克的走私車。

科尼塞克目前通過 AVL 李斯特內燃機公司牽線與奇瑞合作開發生產無凸輪軸發動機。所以說我們可以買到最接近科尼塞克的其實是奇瑞的觀致汽車。

怎麼樣，意不意外，驚不驚喜？

軒尼詩 Venom GT

來自美國的 Hennessey Performance Engineering 原來只是一間有名改裝廠而已，不過 Venom GT 是他們推出的第一臺量產車。該車披著的只是蓮花汽車 Exige 的外殼而已，動力部份則採用其當家的 Venom 1000 Twin Turbo V10 發動機，擁有最大 1000 匹馬力的輸出，搭配不到 1225 公斤的輕量化車身，該車保持著「陸上行駛最高速度」的量產車記錄，時速 435.31 公里。

7、 2.6 秒車型，Rimac Concept One

Rimac，裡馬克是一個位於克羅地亞的電動跑車製造商，致力於讓大家忘記特斯拉。Concept One 是該公司第一款量產車，由一個 82 千瓦時的電池組來驅動位於前後車軸中心的四臺電動機，這套系統可產生 1088 匹的最大馬力。當然其售價也是遠超特斯拉，達到 100 萬美元，目前僅存世 8 臺。

6、 2.5 秒車型，法拉利 La Ferrari

神車，混動超跑，但卻不能以純電動行駛，不說了，努力搬磚，存錢，然後買一輛模型算了。

5、 2.5 秒車型，保時捷 918 Spyder

為什麼把它放在 La Ferrari 之前，因為它可以純電動行駛，這樣會對我們地球媽媽友好一點。而且據說它比 La Ferrari 在2.5 秒上面快 0.01 秒（……）。918 Spyder 是插電式混合動力車型，搭載由一臺最大功率 608 馬力的 4.6L V8 引擎和兩臺電動機(286馬力)組成的混合動力系統，最大綜合功率為 887 馬力。

該車型同時也在 2014 年末完成了中國首撞，由任性車主的女性朋友完成。據說時隔半年，任性車主自己也完成了 la Ferrari 的中國首撞。。。。。

4、 2.5 秒車型，Ariel Atom 3.5R

為什麼 Ariel Atom 3.5R 能排在保時捷 918 Spyder 前面呢？因為它是純汽油超跑，而且還是小排量。

Ariel 是一個英國的手工打造超級輕量級跑車的公司，Atom 3.5R 中文命名原子汽車，使用鋼管焊接車身，是可以合法上路的賽車。

該車搭載一臺本田思域 Type-R 的 2.0T 渦輪增壓發動機，最大馬力調至 350 匹馬力。配合整車總質量 550 千克，駕駛時候必須帶上頭盔，否則眼球可能會被吹走。。

當然你也可以選擇帶護目鏡，但分分鐘能把你吹成「郭德綱」。

3、2.3 秒車型，布加迪 Chiron

我始終不明白，為什麼像豬一樣的車頭設計可以跑那麼快，大概是因為大眾聲稱的「賣一輛虧一輛」技術資金投入策略吧。

Chiron 搭載 8.0 升，W16 四渦輪增壓，1521 匹超級、無敵、變態大馬力發動機，燃燒汽油的速度快趕得上消防車救火的速度了。。

2、 2.3 秒車型，道奇挑戰者 SRT Demon

為什麼它又能排在 Chiron 前面呢？因為它好看，因為它普通，一般人都忽視它，但它確實實力不凡。而且還是「速度與激情」的主角之一。

該車搭載經過升級的 6.2 升機械增壓 V8 發動機，其最大輸出馬力 851 匹，保持著量產車「翹頭行駛」最長距離的世界紀錄，89 釐米。是道奇挑戰者「地獄貓」版本的終極強化「惡魔」版，是目前量產中最快的燃燒汽油動力的車型。

1、 2.28 秒車型，特斯拉 Model S P100D

沒有懸念，特斯拉 Model S P100D 是最快的量產車，相比電動超跑 Rimac Concept One 的 100萬 美金售價，Model S P100D 簡直物超所值！雖然只有區區 772 匹輸出馬力，但憑藉四驅和實打實的高性能電機技術，拿下這個最快量產車真的對馬斯克沒有什麼難度。

要知道馬斯克除了搞車，還 TM 搞火箭呢，這能不快嗎？

Ready For Future？

智能 × 電動 × 汽車 = 未來新勢力。關注智能、熱愛汽車，我們是未來的一份子。

「公路新勢力」——智能汽車義務教育協會推薦刊物，專注新奇、酷炫的智能汽車報道。

更多精彩內容，歡迎關注同名號「公路新勢力」。

和老司機一起 聊聊天。