'2.4秒破百，馬力1600匹，全球限量10輛，售價6200萬起，秒售罄'
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
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今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
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這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
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今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
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這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
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這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
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今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
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這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
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布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
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今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
EB110
EB110
EB110
簡單說就是Bugatti的創始人是由意大利人Ettore Bugatti於1909年在法國創立，1987年Bugatti被意大利企業家Romano Artioli買下，1991年推出的EB110是為了慶祝Bugatti創辦人110週年冥誕，也是Bugatti在意大利時期唯一的量產超跑，後來大眾集團在1998年入主Bugatti，直到2005年推出全新Veyron，2019年的Centodieci則是Bugatti自1909年創廠至今的110週年限定版，至於以意大利文命名，除了這個品牌跟意大利的淵源，當然也跟創辦人Ettore Bugatti 的意大利血統密不可分。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
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EB110
EB110
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簡單說就是Bugatti的創始人是由意大利人Ettore Bugatti於1909年在法國創立，1987年Bugatti被意大利企業家Romano Artioli買下，1991年推出的EB110是為了慶祝Bugatti創辦人110週年冥誕，也是Bugatti在意大利時期唯一的量產超跑，後來大眾集團在1998年入主Bugatti，直到2005年推出全新Veyron，2019年的Centodieci則是Bugatti自1909年創廠至今的110週年限定版，至於以意大利文命名，除了這個品牌跟意大利的淵源，當然也跟創辦人Ettore Bugatti 的意大利血統密不可分。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
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這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
EB110
EB110
EB110
簡單說就是Bugatti的創始人是由意大利人Ettore Bugatti於1909年在法國創立，1987年Bugatti被意大利企業家Romano Artioli買下，1991年推出的EB110是為了慶祝Bugatti創辦人110週年冥誕，也是Bugatti在意大利時期唯一的量產超跑，後來大眾集團在1998年入主Bugatti，直到2005年推出全新Veyron，2019年的Centodieci則是Bugatti自1909年創廠至今的110週年限定版，至於以意大利文命名，除了這個品牌跟意大利的淵源，當然也跟創辦人Ettore Bugatti 的意大利血統密不可分。
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今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
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今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
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今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
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EB110
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簡單說就是Bugatti的創始人是由意大利人Ettore Bugatti於1909年在法國創立，1987年Bugatti被意大利企業家Romano Artioli買下，1991年推出的EB110是為了慶祝Bugatti創辦人110週年冥誕，也是Bugatti在意大利時期唯一的量產超跑，後來大眾集團在1998年入主Bugatti，直到2005年推出全新Veyron，2019年的Centodieci則是Bugatti自1909年創廠至今的110週年限定版，至於以意大利文命名，除了這個品牌跟意大利的淵源，當然也跟創辦人Ettore Bugatti 的意大利血統密不可分。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
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EB110
簡單說就是Bugatti的創始人是由意大利人Ettore Bugatti於1909年在法國創立，1987年Bugatti被意大利企業家Romano Artioli買下，1991年推出的EB110是為了慶祝Bugatti創辦人110週年冥誕，也是Bugatti在意大利時期唯一的量產超跑，後來大眾集團在1998年入主Bugatti，直到2005年推出全新Veyron，2019年的Centodieci則是Bugatti自1909年創廠至今的110週年限定版，至於以意大利文命名，除了這個品牌跟意大利的淵源，當然也跟創辦人Ettore Bugatti 的意大利血統密不可分。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
EB110
EB110
EB110
簡單說就是Bugatti的創始人是由意大利人Ettore Bugatti於1909年在法國創立，1987年Bugatti被意大利企業家Romano Artioli買下，1991年推出的EB110是為了慶祝Bugatti創辦人110週年冥誕，也是Bugatti在意大利時期唯一的量產超跑，後來大眾集團在1998年入主Bugatti，直到2005年推出全新Veyron，2019年的Centodieci則是Bugatti自1909年創廠至今的110週年限定版，至於以意大利文命名，除了這個品牌跟意大利的淵源，當然也跟創辦人Ettore Bugatti 的意大利血統密不可分。
Centodieci輸出功率，性能提升反而不是最大亮點，而是外觀設計， 承襲90年代EB110的元素，以新世代超跑技術重新打造的Centodieci，車頭跟EB110有些神似，被車迷稱為豬鼻子的馬蹄形進氣鼻頭縮得很小，兩側橫柵進氣壩跟前下導流裙設計得很浮誇，細長起末端上揚的LED頭燈絕對搶眼，看起來很邪惡。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
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簡單說就是Bugatti的創始人是由意大利人Ettore Bugatti於1909年在法國創立，1987年Bugatti被意大利企業家Romano Artioli買下，1991年推出的EB110是為了慶祝Bugatti創辦人110週年冥誕，也是Bugatti在意大利時期唯一的量產超跑，後來大眾集團在1998年入主Bugatti，直到2005年推出全新Veyron，2019年的Centodieci則是Bugatti自1909年創廠至今的110週年限定版，至於以意大利文命名，除了這個品牌跟意大利的淵源，當然也跟創辦人Ettore Bugatti 的意大利血統密不可分。
Centodieci輸出功率，性能提升反而不是最大亮點，而是外觀設計， 承襲90年代EB110的元素，以新世代超跑技術重新打造的Centodieci，車頭跟EB110有些神似，被車迷稱為豬鼻子的馬蹄形進氣鼻頭縮得很小，兩側橫柵進氣壩跟前下導流裙設計得很浮誇，細長起末端上揚的LED頭燈絕對搶眼，看起來很邪惡。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
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簡單說就是Bugatti的創始人是由意大利人Ettore Bugatti於1909年在法國創立，1987年Bugatti被意大利企業家Romano Artioli買下，1991年推出的EB110是為了慶祝Bugatti創辦人110週年冥誕，也是Bugatti在意大利時期唯一的量產超跑，後來大眾集團在1998年入主Bugatti，直到2005年推出全新Veyron，2019年的Centodieci則是Bugatti自1909年創廠至今的110週年限定版，至於以意大利文命名，除了這個品牌跟意大利的淵源，當然也跟創辦人Ettore Bugatti 的意大利血統密不可分。
Centodieci輸出功率，性能提升反而不是最大亮點，而是外觀設計， 承襲90年代EB110的元素，以新世代超跑技術重新打造的Centodieci，車頭跟EB110有些神似，被車迷稱為豬鼻子的馬蹄形進氣鼻頭縮得很小，兩側橫柵進氣壩跟前下導流裙設計得很浮誇，細長起末端上揚的LED頭燈絕對搶眼，看起來很邪惡。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
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簡單說就是Bugatti的創始人是由意大利人Ettore Bugatti於1909年在法國創立，1987年Bugatti被意大利企業家Romano Artioli買下，1991年推出的EB110是為了慶祝Bugatti創辦人110週年冥誕，也是Bugatti在意大利時期唯一的量產超跑，後來大眾集團在1998年入主Bugatti，直到2005年推出全新Veyron，2019年的Centodieci則是Bugatti自1909年創廠至今的110週年限定版，至於以意大利文命名，除了這個品牌跟意大利的淵源，當然也跟創辦人Ettore Bugatti 的意大利血統密不可分。
Centodieci輸出功率，性能提升反而不是最大亮點，而是外觀設計， 承襲90年代EB110的元素，以新世代超跑技術重新打造的Centodieci，車頭跟EB110有些神似，被車迷稱為豬鼻子的馬蹄形進氣鼻頭縮得很小，兩側橫柵進氣壩跟前下導流裙設計得很浮誇，細長起末端上揚的LED頭燈絕對搶眼，看起來很邪惡。
車側最顯眼的變化要屬在Chiron經典的C型B柱消失，Centodieci在B/C柱之間重新設計了靈感取自EB11功率0的五個圓孔，是否有實際空氣動力作用照片上看不出來。 車尾設計同樣很浮誇，大型固定尾翼、超大分流器、僅此一家絕無分號的左右雙出垂直佈局的四尾管，你知道Centodieci的基礎還是Chiron，完全重新打造的外觀看起來也很講求空力性能。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
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Centodieci輸出功率，性能提升反而不是最大亮點，而是外觀設計， 承襲90年代EB110的元素，以新世代超跑技術重新打造的Centodieci，車頭跟EB110有些神似，被車迷稱為豬鼻子的馬蹄形進氣鼻頭縮得很小，兩側橫柵進氣壩跟前下導流裙設計得很浮誇，細長起末端上揚的LED頭燈絕對搶眼，看起來很邪惡。
車側最顯眼的變化要屬在Chiron經典的C型B柱消失，Centodieci在B/C柱之間重新設計了靈感取自EB11功率0的五個圓孔，是否有實際空氣動力作用照片上看不出來。 車尾設計同樣很浮誇，大型固定尾翼、超大分流器、僅此一家絕無分號的左右雙出垂直佈局的四尾管，你知道Centodieci的基礎還是Chiron，完全重新打造的外觀看起來也很講求空力性能。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
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簡單說就是Bugatti的創始人是由意大利人Ettore Bugatti於1909年在法國創立，1987年Bugatti被意大利企業家Romano Artioli買下，1991年推出的EB110是為了慶祝Bugatti創辦人110週年冥誕，也是Bugatti在意大利時期唯一的量產超跑，後來大眾集團在1998年入主Bugatti，直到2005年推出全新Veyron，2019年的Centodieci則是Bugatti自1909年創廠至今的110週年限定版，至於以意大利文命名，除了這個品牌跟意大利的淵源，當然也跟創辦人Ettore Bugatti 的意大利血統密不可分。
Centodieci輸出功率，性能提升反而不是最大亮點，而是外觀設計， 承襲90年代EB110的元素，以新世代超跑技術重新打造的Centodieci，車頭跟EB110有些神似，被車迷稱為豬鼻子的馬蹄形進氣鼻頭縮得很小，兩側橫柵進氣壩跟前下導流裙設計得很浮誇，細長起末端上揚的LED頭燈絕對搶眼，看起來很邪惡。
車側最顯眼的變化要屬在Chiron經典的C型B柱消失，Centodieci在B/C柱之間重新設計了靈感取自EB11功率0的五個圓孔，是否有實際空氣動力作用照片上看不出來。 車尾設計同樣很浮誇，大型固定尾翼、超大分流器、僅此一家絕無分號的左右雙出垂直佈局的四尾管，你知道Centodieci的基礎還是Chiron，完全重新打造的外觀看起來也很講求空力性能。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
EB110
EB110
EB110
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Centodieci輸出功率，性能提升反而不是最大亮點，而是外觀設計， 承襲90年代EB110的元素，以新世代超跑技術重新打造的Centodieci，車頭跟EB110有些神似，被車迷稱為豬鼻子的馬蹄形進氣鼻頭縮得很小，兩側橫柵進氣壩跟前下導流裙設計得很浮誇，細長起末端上揚的LED頭燈絕對搶眼，看起來很邪惡。
車側最顯眼的變化要屬在Chiron經典的C型B柱消失，Centodieci在B/C柱之間重新設計了靈感取自EB11功率0的五個圓孔，是否有實際空氣動力作用照片上看不出來。 車尾設計同樣很浮誇，大型固定尾翼、超大分流器、僅此一家絕無分號的左右雙出垂直佈局的四尾管，你知道Centodieci的基礎還是Chiron，完全重新打造的外觀看起來也很講求空力性能。
Centodieci完全實現個性化定製，純手工打造，現在訂車，兩年內可交車，價格將近900萬美元起跳，約摸是Chiron（約300萬美元起跳）的3倍價格，也比Bugatti最強操控Divo（約580萬美元起跳）貴一大截，總之價格很恐怖，僅限量生產10輛早已全數被訂光，這是繼全球唯一的La Voiture Noire之後最貴的Bugatti。
布加迪一向喜歡在圓石灘車展盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）發佈價格高到嚇人的珍稀版限量車型。
今年也不例外，布加迪早在8月初就預告準備推出一款致敬90年代經典跑車EB110元素的限量車型，而在上週末圓石灘盛會前一天就有照片流出，這輛最新款珍稀超跑如預期在上週末登場，命名為Bugatti Centodieci，並宣佈Centodieci只會限量打造10輛，而價格高達800萬歐元起跳（約合RMB6200萬），儘管Centodieci貴到嚇人，但這價格對於追求稀有的多金買家根本不是事，這麼稀有，買買買，手快有，手慢無，一推出就被訂光了。
這款承襲90年代經典EB110風格魔界轉生的Bugatti Centodieci，基礎架構仍是以Chiron為基礎，採用同樣的8.0升W16缸4具渦輪引擎，馬力這種東西就像乳溝一樣，擠一擠還是會深一點，於是乎Chiron既有的1500匹馬力被硬榨到1600匹，到底用了什麼黑科技原廠並未明說，只簡單說在機油冷卻器位置增加進氣口以提高散熱性能，藉此可將輸出調得更高。
這多出的100匹馬力讓Centodieci加速力道比Chiron更強，擁有2.4秒加速破百的恐怖實力，6.1秒內可加速到200km/h，13.1秒直上300km/h，極速被電子限速在380km/h，極速跟強調操控性的Chiron Sport一樣，整體設定也比較接近Chiron Sport。Centodieci相較於標準版Chiron車重減輕20公斤。
今年是布加迪創廠110週年，原廠在3月日內瓦車展曾推出Chiron Sport “110 ans Bugatti”，這次則是以新一代跑車技術重新詮釋EB110，而Centodieci這個單詞在意大利文中其實是”110”的意思，為什麼是用意大利文而不是Bugatti品牌發源地法文或母公司的德文，故事講起來有點長。
EB110
EB110
EB110
EB110
簡單說就是Bugatti的創始人是由意大利人Ettore Bugatti於1909年在法國創立，1987年Bugatti被意大利企業家Romano Artioli買下，1991年推出的EB110是為了慶祝Bugatti創辦人110週年冥誕，也是Bugatti在意大利時期唯一的量產超跑，後來大眾集團在1998年入主Bugatti，直到2005年推出全新Veyron，2019年的Centodieci則是Bugatti自1909年創廠至今的110週年限定版，至於以意大利文命名，除了這個品牌跟意大利的淵源，當然也跟創辦人Ettore Bugatti 的意大利血統密不可分。
Centodieci輸出功率，性能提升反而不是最大亮點，而是外觀設計， 承襲90年代EB110的元素，以新世代超跑技術重新打造的Centodieci，車頭跟EB110有些神似，被車迷稱為豬鼻子的馬蹄形進氣鼻頭縮得很小，兩側橫柵進氣壩跟前下導流裙設計得很浮誇，細長起末端上揚的LED頭燈絕對搶眼，看起來很邪惡。
車側最顯眼的變化要屬在Chiron經典的C型B柱消失，Centodieci在B/C柱之間重新設計了靈感取自EB11功率0的五個圓孔，是否有實際空氣動力作用照片上看不出來。 車尾設計同樣很浮誇，大型固定尾翼、超大分流器、僅此一家絕無分號的左右雙出垂直佈局的四尾管，你知道Centodieci的基礎還是Chiron，完全重新打造的外觀看起來也很講求空力性能。
Centodieci完全實現個性化定製，純手工打造，現在訂車，兩年內可交車，價格將近900萬美元起跳，約摸是Chiron（約300萬美元起跳）的3倍價格，也比Bugatti最強操控Divo（約580萬美元起跳）貴一大截，總之價格很恐怖，僅限量生產10輛早已全數被訂光，這是繼全球唯一的La Voiture Noire之後最貴的Bugatti。
土豪的想法咱不知道，咱也不敢問，咱們看看就好。