MW誕生一百週年來，曾經推出許多經典且膾炙人口的車款，但提到GT跑車，就得從1968年，代號E9的CS車型談起！
但真正帶著濃郁性能風格的，是BMW Motor Sport成立翌年推出的CSL，除了蟬聯歐洲房車賽七連霸的佳績外，稱得上是M調校的第一款GT跑車，接下來推出的E26更擁有搭載與M1相同M88 3.5L直列六缸引擎的M635i，可以說第一款M Performance的GT跑車！
然而，BMW並未因此停下腳步，並開始計畫打造一輛能夠與Ferrari、Porsche等品牌相抗衡的GT跑車！於是在1989的IAA車展上，推出代號E31的8 Series。這款新車在定位上，要比6 Series更高級、豪華，性能表現也更出色，但為了避免市場重疊，E31也同時承接E26的市場客層。
在動力配置上，E31入門款已配置了V8引擎，我們這次商借的，是搭載M62B44的4.4升V8引擎，擁有286hp/42.8kgm動力，搭配五速自排的後期款車型，0～100km/ h可於6.9秒達成，在當時，已經是高性能GT！
E31的8 Series迄今看來仍保有前衛的設計，除了是M1以降，第二款採用啟閉式頭燈的機種，更採用無窗框及無B柱的大膽設計，風阻值更僅有0.29 Cd，在當時稱得上是創舉。
入門的840Ci已有強勁的動力，高階的850i更悉數搭載V12引擎，其中'94年推出的850CSi更擁有381hp/56.1kgm的狂妄動力，原廠甚至開發由M Power精心調校，搭載S70引擎系，並採12缸直噴的M8，馬力更上探558hp，競技化的設定，開發成本過高，導致M8最終並未量產，只生產一輛存放於Munich的BMW博物館，而E31至1999年停產時，一共生產30621輛。
E31停產多年，BMW的GT跑車，陸續由E63、F13等6 Series承接，但原廠並未遺忘8 Series，於是在2017年率先推出M8 GTE賽車，而代號G15的道路版M850i則於去年問世，除了維持賽車般的動感樣貌，也宣告BMW的新世代GT誕生！
【今日定義】
可儘管New 8 Series賽車較量產版更早現身，但BMW卻並未遺忘M850i應保有的姿態，它終究是輛主打品牌層峰客群的大型豪華GT。
因此，光從外觀看去，這輛M850i修長、優雅，低沿的車頭前方，則是炯炯有神的雷射頭燈組、單體式可變進氣柵，而那氣壩所營造的微笑曲線，可別會錯意了，那笑容並非親和力的展現，卻代表著車主心中難掩的自信與駕駛慾望！
再沿著它的娥挪身驅向後掃視，碳纖維車頂和滑順的C柱盡收眼底，後葉子板甚至有著渾厚的肌肉感，此外，車尾除了玲瓏有致的鴨尾造型，3D曲面的尾燈光條更是有著滿滿科技感；至於那看似左右單出的排氣尾管，則其實內藏了M款運動化四出排氣系統；縱使不是每個愛車的男人都有緣能臨幸M850i，但至少哪天在街上巧遇時，也能夠品味它的體態、耳聆它的怒吼
跨入車艙之前，M850i腳踩的碩大20吋輪圈、內藏的藍色卡鉗高性能煞車，和門側的迎賓光毯，每回皆引誘著人們目光望向，但實際坐上車後不難發現的是，今日8系列的豪華早已今非昔比，除了擁有厚實的Merino真皮通風加熱座椅，M款縫線安全帶、麂皮頂蓬、12.3吋數位儀表，甚至就連排檔桿都使用水晶打造，豪華程度想見一般；至於娛樂部分，中控系統不僅具備10.25吋觸控螢幕，想藉由揮動手勢輕鬆、快速地調整音響設定也不成問題，讓人盡享464瓦16揚聲器harman/kardon音響的魅力。
至於擔心在駕車逍遙路途中不慎遇上意外的朋友，本車的安全也無須令人多慮，因為不管是六氣囊、環景攝影、自動停車、自動倒車、盲點與車道偏離警示，甚至是主動防撞、主動車距定速控制系統，甚至是智能緊急求助功能全數皆有搭載，讓人開的開心，也開得安心！
