寶馬m，奔馳amg，奧迪rs等系列，優點和缺點是什麼？你會選誰？
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9月10日晚，奧迪在上海國際賽車場舉行了TT RS和RS3 Limousine（後文簡稱RS3）的上市儀式。84.8萬元和56.5萬元的售價聽上去著實不菲，但在這售價背後你得到的可能是前所未有的性能體驗，沒錯，一切就源自兩車所搭載的全新來到國內的2.5L五缸渦輪增壓發動機。
試駕場地依然是在，只不過由於全天人員和項目眾多，整個賽道被分為了若干個小區域供大家體驗，與其說是賽道體驗不如說是小場地的簡單體驗。
試駕場地依然是在，只不過由於全天人員和項目眾多，整個賽道被分為了若干個小區域供大家體驗，與其說是賽道體驗不如說是小場地的簡單體驗。
作為高性能車，外觀的低調反而會更讓人期待它的動態表現，這對低調的RS組合是時候亮出自己的真本領了。
作為高性能車，外觀的低調反而會更讓人期待它的動態表現，這對低調的RS組合是時候亮出自己的真本領了。
該五缸雖然是第一次來到國內，但在國外已經蟬聯8年的“年度國際大獎”，性能和品質十分可靠。
作為高性能車，外觀的低調反而會更讓人期待它的動態表現，這對低調的RS組合是時候亮出自己的真本領了。
該五缸雖然是第一次來到國內，但在國外已經蟬聯8年的“年度國際大獎”，性能和品質十分可靠。
點擊視頻感受雙RS加速聲浪
作為高性能車，外觀的低調反而會更讓人期待它的動態表現，這對低調的RS組合是時候亮出自己的真本領了。
該五缸雖然是第一次來到國內，但在國外已經蟬聯8年的“年度國際大獎”，性能和品質十分可靠。
點擊視頻感受雙RS加速聲浪
但無奈由於天氣原因以及安全原因，再厲害的quattro面對不讓關掉的ESC電子穩定系統也無濟於事，其真正的威力無法發揮。
TTRS和RS3的懸架支撐都十分硬朗，TTRS由於車身更加低矮重心更低，感覺更加得心應手。
而在之後的簡單半圈賽道體驗中，TTRS在動力方面依然令人印象深刻，雖然在初段仍然有些渦輪遲滯效應，但400匹馬力很快便噴湧而出，換擋迅速的雙離合變速箱讓動力銜接也行雲流水。彎道中如果嘗試多給一些油門，車尾也會出現些許躁動，相信如果關閉C穩定系統後可以獲得更多的駕駛樂趣。
全文總結
此次體驗活動中，個人對雙RS的動力方面感受更深，五缸不僅擁有非常強悍的動力性，還在聲浪質感上較四缸機有大幅提升。小身材的跑車和鋼炮爆發的聲浪可以輕鬆點燃F1賽車場的氣氛令人十分驚訝。不過我還是更期望日後拿到測試車後對其操控性有更深度的體驗，雙RS的性能還有很多可以挖掘，大家也敬請期待。
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