最良心的日系跑車，乘坐比奧迪A5舒服，配2.0T+Bose音響，僅36萬

近幾年自主汽車品牌的發展非常迅速，很多國產車的實力和銷量都在不斷上升，即便是豐田、本田和大眾等實力強勁的合資品牌也感受到了壓力，像卡羅拉、軒逸和朗逸等車型現在的起步價已經跌到了10萬左右，更不用說那些更加冷門一些的二線豪車品牌了，像英菲尼迪Q50L、沃爾沃S60L和凱迪拉克ATS-L等二線豪車的起步價都已經降到了20萬左右，自主品牌對合資品牌的衝擊讓消費者在購車時有了更多的選擇，這確實算得上是一件好事了。

不過也有一種車型並沒有向市場妥協，依舊保持著較高的售價，它就是跑車了，很多入門級的跑車在性能上的表現只能算是一般，但它們的起步價基本都要30萬左右，更不用說BBA的跑車了，基本都在50萬這個價位裡，這個價格對於大部分人來說都是難以接受的，其實除了它們以外，還有一些冷門的豪華跑車被埋沒，比如今天要說的這款車，就是英菲尼迪的Q60。最良心的日系跑車，乘坐比奧迪A5舒服，配2.0T+Bose音響，僅36萬。

從外觀上看，英菲尼迪Q60作為一款轎跑，它的運動感是很強烈的。前臉使用了家族式的設計語言，網狀式的格柵讓前臉有著濃厚的運動氣息，較低的視覺重心則進一步提升了前臉的進攻性。兩側的大燈組同樣採用了英菲尼迪的標誌性設計，修長扁平的造型看上去非常犀利，再加上全系標配的LED燈源，點亮以後十分閃耀，也讓前臉的視覺衝擊力變得更加強勁。

車身側面線條流暢，低趴的造型讓車身的側面同樣有著強烈的運動感，車窗邊緣和車門把手上的鍍鉻飾條則增加了車身的精緻感，另外該車還在前輪轂的位置加入了進風口，可以有效降低空氣對車身的阻力，還能為車身增加一些運動氣息。尾部造型寬厚飽滿，車尾也同樣延續了前臉那種較低的視覺重心，兩側尾燈的造型比前大燈組更加犀利，配合上中間的英菲尼迪車標後，車尾的辨識度還是不錯的，下方的排氣管則使用了傳統的雙邊單出設計，圓形的排氣管看上去非常復古，但卻很符合它的轎跑定位。

作為一款相對高端的轎跑車型，英菲尼迪Q60的內飾有著不錯的奢華感。上下分層的中控屏幕讓內飾有著濃厚的科技氣息，因為這塊屏幕支持觸摸操作，所以該車的中控臺附近只配備了少量的實體按鍵，中控臺整體看上去還是比較簡潔的，這種簡潔可以讓車廂空間更顯寬敞。儀表盤採用了傳統的指針式設計，一般跑車都不會使用全液晶的儀表盤，儀表盤的內圈採用了紫色的設計，看上去非常亮眼，也為純黑色的內飾加入了一些活力感。在內飾的用料上，該車的中控臺主要由皮質材料覆蓋，質感以及觸摸起來的手感都非常不錯，不過它並沒有加入木紋或碳纖維的飾板進行點綴，但是也能理解，畢竟一款轎跑更注重的是駕駛樂趣。

空間方面，英菲尼迪Q60的車身長度達到了4685毫米，軸距為2850毫米，雖然車身長度沒什麼優勢，但該車的軸距在轎跑車型中屬於比較長的了，所以腿部的空間非常充裕，再加上英菲尼迪那套包裹性堪比沙發的座椅，使得該車的乘坐體驗要比同級別的奧迪A5 Coupe舒服多了，另外該車還配備了頂級的Bose至臻音響系統，可以滿足那些喜歡開車時聽音樂的用戶，進一步提升了駕駛時的樂趣。

動力是英菲尼迪Q60最亮眼的表現，該車搭載了2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力為211匹，峰值扭矩則為350牛米，傳動系統匹配了7速手自一體變速箱。從數據上看，該車的動力表現還是不錯的，再加上它是後驅車型，所以爆發出來的實際性能會比奧迪A5 Coupe等同級別的轎跑更出色一些。雖然英菲尼迪Q60是轎跑，但它依舊延續了日系車良好的燃油經濟性，該車的百公里油耗僅在8L左右，對於這個級別的車型來說，還是很好接受的。而且它還是現在少有的符合國六標準的轎跑，光是這點就比很多同級別的車型強了。

綜合英菲尼迪Q60各方面的表現來看，個人覺得它的實力是很優秀的，最關鍵的是它符合國六標準，使得想要選擇它的消費者可以更放心一些，目前該車的起步價在36萬左右，對比一些入門級的跑車來看的話，性價比還是很高的，畢竟它的外觀和內飾設計、車廂空間和動力表現都比較符合現在用戶的需求，所以稱它為最良心的日系轎跑也一點都不過分了。