文／兜叔
前兩天，兜叔飛赴浙江，在莫干山與全新Panamera來了一次親密接觸。
莫干山，兜叔去過不止一次了，原以為是熟悉的感覺，這次卻發現了新世界。悠悠的竹山樹海中，不僅僅只有農家樂，還躲著一家法國人開的會所。它有一個浪漫的名字——莫干山裡法國山居。
這就跟保時捷全新Panamera一樣，熟悉之中又給人帶來了不少驚喜。
在出發之前，保時捷全球Panamera 車系銷售與市場總監Stefan Utsch 博士親自為大家做產品介紹。
“7分38秒，你眾泰造得出來嗎？”
好吧，這句話是兜叔編的
全新Panamera有三款動力總成可供選擇
加上插電式混合動力，全系一共13款車
它是保時捷家族人丁最興旺的車型
除了外觀與內飾的革新之外，全新Panamera的一個重大變化是，推出了行政加長版車型，此舉將運動型豪華轎車的駕乘舒適性和豪華性提升至一個新高度。為此，兜叔也專門挑選了Panamera 4S行政加長版來作為此次體驗的座駕。
全新Panamera仍然大體保持著原來的典型造型，但工程師於許多細節之處下了功夫——所以你會覺得它比以前更寬，發動機艙更低，車身曲線充滿了力量感。但兜叔更願意將它形容為性感——它那雙帶有4點式日間行車燈的LED主大燈，感覺在放電。
兜叔驚豔於全新Panamera的屁股，它的輪廓跟911是如此的神似，一個狹長的LED燈條將尾燈完美貫穿，在夜間有著絕對的識別率。
這是Panamera的保留節目了：可伸長的後擾流板與尾門集成在一起，超過90公里/小時時速後即展開。其中4S車型配備雙向後擾流板，Turbo車型則配備了能左右兩側橫向展開的四向調節擾流板。
兜叔幫你試過了， 只要手動啟動，車停著也可以打開擾流板！這麼拉風的效果不給隔壁老王看到太可惜。
來不及解釋了，趕緊上車，老司機發車！
去年，全新Panamera在紐北完成了7分38秒的測試紀錄，令其成為當時紐北賽道上圈速最快的量產豪華轎車，擁有相似圈速的包括GallardoLP 570-4 Superleggera、雷克薩斯LFA、保時捷911 Turbo、法拉利458 Italia以及科爾維特C6 ZR1，所以把Panamera形容為四門超跑一點不誇張。
沒錯，就算它是所謂的行政加長版，但仍然擁有最純正的保時捷跑車基因。站在車外，它那如同大型貓科動物打呼嚕般不安份的怠速聲，已經讓人亢奮。離開酒店，只是用中等力度踩了腳油門，強大的推背感就已經把兜叔按進了椅子裡。
但這頭猛獸並不是時刻粗野，採用空氣懸架的全新Panamera 4S在平整的高速公路穩定性與舒適性非常出色，除了前275mm、後315mm的寬胎胎噪有些明顯外，乘坐感完全就是一臺大型豪華轎車。
在山路上，兜叔切換到SPORT運動模式，轉速直逼3000轉以上，整輛車瞬間變得亢奮，彷彿在期待你的肆意調遣。淡定與激進之間，轉變就是如此簡單。還有更高一級的SPORT+模式，由於會限制電子穩定程序的工作，在溼滑的山路上兜叔都沒敢體驗。
在這裡要插一句，它的前排桶形賽車座椅包裹性非常好，不僅舒適，還可以在激烈駕駛時提供良好的支撐。
這非常重要！上了莫干山，就開始蜿蜒曲折的山路了，基本上沒有超過200米的直路。面對彎道，你會發現它的極限深不可測！即便幾次出彎時，兜叔刻意加深油門想製造些許側滑效果，Panamera都好像有軌電車一般，沒有出現絲毫的偏移。沒錯，它可以同時讓你滿足性能跑車與豪華轎車的雙重需求。
全新Panamera的駕駛室科技感非常強。中控臺下方用帶觸敏開關的全新玻璃控制面板取代了傳統按鈕。由兩個7英寸圓形液晶顯示屏組成的儀表盤，在傳統的視覺效果與顯示功能之間取得了兼顧。
全新Panamera長軸距版的軸距已達2950毫米。近3米長的軸距，你完全不用懷疑它的後排空間。更何況，全系Panamera前排和後排均可選裝“馬殺雞”按摩座椅，還有五種按摩程序和五種強度等級可供選擇，巴適！
實話說，全新Panamera車上的功能實在太多，兜叔都還沒玩個遍，轉眼就到了法國山居。法國人講究浪漫，果然連酒店都與眾不同。
一入大門，進入兜叔眼簾的就是那一排排的法國葡萄酒。整個法國山居其實沒有什麼酒店氣息，反而更像一間私人山莊。好吧，兜叔後來才知道，它原本就就是私人居所。
老外果然“識嘆”（會享受），在莫干山這種熟地裡竟能找到這麼一個幽靜的山谷。
這正是一種生活方式，也是兜叔欣賞全新Panamera的原因。人是貪心的，想要奢華與空間，又想要極致的速度與激情，看似矛盾，卻在全新Panamera身上得到了全面滿足。
相關推薦
