平常哥們聚會
不找點樂子就只能
擼串喝酒吹牛逼
特別是像大師這種有職業病的人
那真是三句話不離老本行
大師的朋友喜歡說一些路上少見的車
老是搞得大家一愣一愣的
滿臉還帶著崇拜的目光
大師這麼“愛慕虛榮”，自然看不下去
把70年代最酷的車都翻出來
認識這些車，牛逼真的夠吹好多年
先分享給大家，然後大師要去吹牛逼了
Jeep CJ-7
這是1979款的Jeep CJ-7 金鷹，美國汽車公司（AMC）看到Jeep正在迅速發展就把它收購了，收購之後把民用和軍用產品區分開來。CJ-7由AMC推出，是最受歡迎的一代CJ車型。將近40年前的車即便放在今天開，照樣拉風。
Jeep 切諾基
第一代的切諾基是在1974年推出的，剛出來只有兩門版本的；到後來的1977年才有四門版本推出。雖然揹著個“大屁股”，但排量都是4.2L以上，還搭載四驅系統；完全不用擔心跑不動。不得不說這樣的車身造型比第二代切諾基更有韻味。
阿爾法羅密歐 GTV
前不久阿爾法羅密歐亮相上海車展，宣佈正式進駐中國；一度成為大家熱議的對象。上面這款車是1977年的阿爾法羅密歐 GTV，由傳奇設計大師喬治亞羅設計。這樣的轎跑車型在當時並不被很多人所接受，這也恰恰證明了大師的前衛。大師想說，給我輛車模就夠了，我要求不高。
梅賽德斯奔馳 C111
奔馳把這款車丟到1969年的法蘭克福車展上，可是相當的吸睛。奔馳這款車身小巧卻傳達著力量與速度的車名為C111，確實在當時引起相當大的關注。除了外形拉風外，還帶有歐翼式車門。可以說完美地融合了優雅與動感，不禁讓人有炸（jia）死（shi）它的慾望。
寶馬 第一代3系
雖然現在寶馬3系滿大街跑，但經典是不會被泯滅的，第一代3系依然讓大師印象深刻。1975年，第一代寶馬3系正式登場，該車基於寶馬2002這款操控性極強的車型進行打造。雖然大師是個SUV迷，但還是非常喜歡寶馬3繫帶來的駕駛感。而相比於現在寶馬的“大鼻孔”，大師更願意見到以前的“小鼻孔”。
福特野馬Boss 302
這款1970年的福特野馬Boss 302，當年可是獲得了Trans-Am錦標賽的冠軍。這對於當時賽車場的勝利直接反映到民用版本車型銷量上的北美汽車市場來說，福特無疑贏得了一個銷量上的保障。即便現在在一些老美的電影中也能偶爾看到這類車型，有機會能親眼見見也是一種幸福。
雪佛蘭 科邁羅Z28
說起科邁羅，相信大家腦海中第一個閃過的詞是“大黃蜂”。不過咱們今天講的是第二代科邁羅，是咱們熟悉的“大黃蜂”的曾祖父。這一代的科邁羅，車身修長且獨特，確實給人滿滿的肌肉感。不過可能是大黃蜂深入人心的緣故，大師還是更喜歡第五代的科邁羅。
法拉利308 GTB
1975年的巴黎車展，法拉利的這款車首次亮相。該車有著明顯楔形剖面的外形設計，據說很多同行的汽車設計大師都對這款車的設計讚不絕口。對於這款車，大師對於它的“屁股”比較來電；不過像大師這種屌絲是與它無緣了，這類車型在古董車拍賣行都是天價的存在，想碰它基本沒戲。
寶馬 M1
這款1979年的寶馬M1，自然不是咱們現在所說的寶馬1系的性能車，1系M。當初大師在瞭解寶馬整個家族體系的時候就納悶，為啥寶馬1系的性能車不叫M1；原來早在79年已經有了這個命名。這款車由設計大師喬治亞羅設計，所以除了前臉的“小鼻孔”外，你基本看不出這和寶馬有關係。
日產Skyline 2000 GT-R
GT-R因《頭文字D》火得一塌糊塗，不過大師今天要和大家說的這款GT-R是1973款的第二代GT-R。可以說這一代的GT-R是最尷尬的一代車型，由於嚴苛的排放法規，僅生產銷售了197臺，GT-R的項目就被擱置。相比於現款GT-R，大師還是覺得和第二代的GT-R更對眼。