日內瓦車展經常被稱為歐洲的第一大車展，在全球五大車展中場地規模最小，但競爭最激烈。本土手工廠商一年很可能只去得起一次車展，家門口的日內瓦車展是最好的選擇。是的，有耐心用手工塑造汽車品牌的車廠出了歐洲可能再難尋蹤跡。而有意思的是，日內瓦從來沒有過自己的汽車工業。
工業短板和中立國屬性成就了日內瓦車展，想想瑞士200多年的中立態度宛如處女，能堅挺這麼久一定有過分的毅力。所以日內瓦車展無論品牌大小一律平起平坐，再加上遍地的瑞士名錶，豪車配表，壕氣沖天，這時候不發新車真的對不起隔壁投資人的女兒，叫什麼來著，哦，梅賽德斯。
扯淡先放一邊。壕氣沖天的日內瓦車展被譽為汽車領域的風向標變得順理成章。豪車大廠聚力出招換取一年的好收成就看3月，別提什麼北美車展和CES，我們真的不賣電子錶。所以法拉利首發帶來了一輛812 Superfast。812 Superfast顧名思義，就是比快更快，6.5L V12自然吸氣發動機輸出800馬力和718Nm峰值扭矩，百公里加速與蘭博基尼Huracan Performante持平2.9秒，F12附體外加自然吸氣絕唱，為了情懷與激情似乎都當自掏腰包。
邁凱輪下手也挺狠，起手就是更新了Super Series全家桶，當年以為720S是代替650S的時候，人家上手就秒650S全家。720S自己就代表著720馬力輸出，原來的3.5T祖傳發動機找來了同是英國人的Ricardo Engineering來擴缸，順便更換了81%的零件。反正日產是認不出自己的VRH了，邁凱輪M840T發動機就此誕生，伴隨著新車年中就在國內開賣。
邁凱輪鄰居阿斯頓馬丁反倒入戲挺深，紮在007的世界中推出了Q by Aston Martin，Q部門意味著阿斯頓馬丁的高端定製部門，換句話說就是怎麼豪華怎麼來。更重要的是阿斯頓馬丁一步跨入了超跑界，AM-RB 001定名Valkyrie瓦爾基里，這是這個星球上第一個能做到F1/LMP1賽車圈速相近的終極超跑，甚至被認為是邁凱輪F1的後繼有人，唯獨問題是沒人能保證這車好開。
