提到混動，大家腦海裡的印象一定是兩田的車型，他們都有著十分可靠的混動系統和令人吃驚的油耗表現。其中，本田的混動車型更注重消費者的駕駛體驗，之前我們已經試過雅閣混動以及CRV混動，它們在動力和油耗的平衡上做到了相當不錯的水準，那CDX Hybrid到底表現如何呢？請看一下文章。
精緻運動的外觀設計
提到外觀時，很少人會將精緻和運動聯想到一起，可是CDX Hybrid就是這麼一款車，它的前臉線條複雜，稜角分明的線條設計有著很強的運動感，鑽石切割式的進氣格柵也給人帶來一定的視覺衝擊，全車同色的包圍設計更是凸顯了整車的豪華感。另外，CDX Hybrid的大燈設計極具科技感，全LED的燈光在晚上開啟時非常酷炫。
用料越級的內飾
謳歌CDX Hybrid的內飾層次感十足，精緻的駕駛模式旋鈕以及換擋按鍵設計也讓人愛不釋手。我們可以看到，此次拍攝車型採用了酒紅色皮質+黑色頂棚的設計，真的很高級，而且皮質非常細膩，身體觸碰到的地方都格外柔軟，就連手套箱都用了一層厚厚的皮脂包裹，在同價位車型中真的很難找到這樣下本的車型。
腦洞大開的後排座椅
本田車型的座椅舒適性以及空間表現向來是不需要令人擔心的，身為豪華品牌的謳歌更是如此，坐進前排座椅時，它的座椅很好的承托住了你的腰以及肩部，扶手箱高度也恰到好處，讓你的手握住方向盤時能很自然的靠在上面，比同級某些德系對手又矮又小的扶手，簡直不要好太多。相信大家看到上圖時，會有些恍惚，這小車怎麼會有後排獨立座椅？其實並不是，它中間扶手其實可以放下去變成坐墊，這樣的設計不僅檔次感十足，而且讓枕手的地方柔軟寬大，也不用犧牲中間靠背柔軟度，真是一舉多得，如果大家問這個價位對手誰的後排更舒服，我真想不出，只能說寶馬X1的空間更大吧。
兼顧動力與油耗的動力系統
謳歌CDX Hybrid搭載了本田獨家研發的i-MMD雙電機混動系統，這套系統主要由2.0L阿特金森發動機、E-CVT變速箱和鋰電池組成。官方標稱百公里加速雖然只有8.6秒，但是它的動力響應非常快，當你需要動力時，只要踩下油門，它的動力就會源源不斷的來，不用像傳統傳統燃油車那樣，需要先等變速箱降檔，再等渦輪建壓再衝出去，這樣跟腳的動力就能給到你很好的駕駛感受，平時穿梭在車流中，只要輕輕動一下右腳，它都會很精確的把動力反饋給你。
這幾天上下班，我都開著這輛CDX Hybrid，而我每天上下班的路程一共80多km，需要經過上下班高峰期極為擁堵的環城路段，以及一小段順暢的高速路段，這就很好的模擬出了我們日常駕駛時的使用場景。最後測出，這輛車的綜合百公里油耗為6.1L，對於這車1.6噸多的自重來說，確實非常省。
靈巧的動態表現
雖然謳歌CDX Hybrid用的是前麥弗遜，後扭力樑的底盤結構，但其行駛質感並不差，過各種坑窪路面時它懸掛的壓縮回彈基本一次完成，而且有著不錯的韌性。另外，它還配備了自適應減震系統，將旋鈕轉到運動模式，它的懸掛立刻變硬，轉向也變沉了一些，讓你在過彎時享受到更純粹的駕駛樂趣。不過，在舒適模式下，它的零碎跳動還是較多，如果你的媳婦喜歡在副駕化妝，免不了會給你幾分抱怨。
懂哥說
謳歌CDX Hybrid不僅在內飾的精緻度、乘坐的舒適性上有著同級領先的表現，而且在動力和油耗上有著相當出彩的表現。如果你和懂哥一樣經常在城市擁堵路段中開車，聽著12揚聲器的音響，可以緩解上下班堵車途中的煩悶，看著這款車的油耗，心中的自信也油然而生。