'農村打工男女成汽車下鄉最大阻礙？數量龐大，城裡鄉下都不買車'

其實在日常的選車和買車話題中，很多評論自然而然將目標群體放在城市人口上，所以當汽車下鄉再次重啟的時候，很明顯的感覺就是缺乏基本的調查研究，所以當農村汽車消費群體本身很少的情況下，汽車下鄉本身就缺乏基本的市場基礎，所以汽車下鄉最終在市場維度不足和廠商誠意不足的聯合絞殺下，無疾而終！不到幾個月的時間，現在已經沒有人再提汽車下鄉這回事兒了，其實在我們看來，不管是廠商還是相關層面，都忽視了一個人員眾多的人群，這個人群就是離鄉務工的年輕人。

目前來說，在城市沒有固定工作，身處城市和農村之間的進城務工年輕人是非常多，這部分年輕人雖然有著非常不錯的消費能力，但是對於汽車行業來說，這一部分人卻有著非常大的不確定性，所以從本質上來看，雖然相關的統計機構將這一類人群也作為農村人計入了潛在汽車消費群體，但是卻忽略了一個事實，那就是這部分人中間，買車的人比例會比較低，或者說相比於城市同等年齡的人群，整體購車的比例會比較少！

其實這個道理非常簡單，對於務工人員來說，城市永遠不是自己的家，其中絕大多數也未能真正的融入城市，尤其是很多低學歷人群，本質上對這個城市缺乏基本的歸屬感，那麼這部分人是很難在城市買車的，原因很簡單，對於很多務工人員來說，在城市沒有住房，同時日常的主要內容就是工作，所以日常通勤對於車輛的需求相對較小，主要的原因是沒有地方停車，車輛本身花費比較大等關係，所以這部分人在城市買車的比例相對比較少。

那麼在城市買車的情況比較少，在農村老家買車的情況是不是就比較多呢？事實上並非如此，對於離鄉務工的人員們來說，事實上每年回家的次數很少很少，所以其實在家鄉開車的機會更少，那麼對於很多人來說，為了在家鄉呆的很少的一段時間，專門買一輛車放在家裡，真的是不划算，當然也有一些年輕人為了面子，買到車之後，大多數都後悔了！

原因很簡單，一方面，對於這部分務工人員來說，買車的花費本身不是一個小數目，當然這對於同樣年齡的所有年輕人都是如此，所以打工一兩年時間，掙的錢買一輛車放在家裡，卻用的很少，所以本身沒什麼意義。另一方面，這些不怎麼用的車，放在老家，雖然很少開，但是保險、保養等方面的花費該花的還是得花，所以本質上為了回家那麼幾天的方便，買車養車的成本實在太高了，所以買車本質上的性價比是非常低的，因此真正買車的年輕人還是比較少，無法形成和城市匹敵的購買力。

所以其實從整體來看，隨著整個時代的發展，離鄉務工人員作為一個全新的群體遊離於城市和農村之間，但是在城市沒有生活，在農村沒有工作，所以事實上對於很多離鄉務工人員來說，在城市和農村買車似乎都不太合適，也沒有什麼必要性，因此，汽車下鄉作為一促進汽車市場向農村拓展的重要方式，卻單單忽略的外出務工人員這一基數龐大，但是卻流動性很強的群體，所以汽車下鄉胎死腹中有很大一部分原因來自這裡。