為推進“一帶一路”建設，加快形成由東向西開放的大通道，促進少數民族地區經濟社會發展，中衛至武威高鐵的建設將連通京呼銀蘭大通道與蘭州至新疆高鐵，建成後內地至烏魯木齊將不再繞行蘭州，從而縮短了內地至烏魯木齊的路程，減少運行時間，對於構建我國西北地區連接華北、東北地區和直達沿海的快速客運通道具有重要意義。
為推進“一帶一路”建設，加快形成由東向西開放的大通道，促進少數民族地區經濟社會發展，中衛至武威高鐵的建設將連通京呼銀蘭大通道與蘭州至新疆高鐵，建成後內地至烏魯木齊將不再繞行蘭州，從而縮短了內地至烏魯木齊的路程，減少運行時間，對於構建我國西北地區連接華北、東北地區和直達沿海的快速客運通道具有重要意義。
為此，我委多次與鐵路總公司及甘肅省對接溝通協調。鐵路總公司認為：幹塘至武威鐵路增建二線項目現已建成通車，定武高速公路也已全面建成投入使用，加上中衛至蘭州客專的開工建設，所以不論是從對外通道角度考慮還是從運能支撐上考慮，該項目在“十三五”期間尚無建設的必要性和緊迫性。甘肅省認為：若按照中衛至武威線位進行高鐵建設，將不再繞行蘭州，弱化了蘭州樞紐地位，甘肅省不同意該線路方案。因此，綜上，國家發展改革委正式印發的國家《中長期鐵路網規劃》，未將中衛至武威高鐵納入。
為推進“一帶一路”建設，加快形成由東向西開放的大通道，促進少數民族地區經濟社會發展，中衛至武威高鐵的建設將連通京呼銀蘭大通道與蘭州至新疆高鐵，建成後內地至烏魯木齊將不再繞行蘭州，從而縮短了內地至烏魯木齊的路程，減少運行時間，對於構建我國西北地區連接華北、東北地區和直達沿海的快速客運通道具有重要意義。
為此，我委多次與鐵路總公司及甘肅省對接溝通協調。鐵路總公司認為：幹塘至武威鐵路增建二線項目現已建成通車，定武高速公路也已全面建成投入使用，加上中衛至蘭州客專的開工建設，所以不論是從對外通道角度考慮還是從運能支撐上考慮，該項目在“十三五”期間尚無建設的必要性和緊迫性。甘肅省認為：若按照中衛至武威線位進行高鐵建設，將不再繞行蘭州，弱化了蘭州樞紐地位，甘肅省不同意該線路方案。因此，綜上，國家發展改革委正式印發的國家《中長期鐵路網規劃》，未將中衛至武威高鐵納入。
下一步，根據中衛和武威區間客貨運量趨勢變化，我委將進一步進行論證研究，爭取在即將再次修編的中長期鐵路網規劃（2035年）及“十四五”鐵路發展規劃編制中將該項目納入，並適時啟動該項目。
來源：武威快訊