2019成都車展即將啟幕之際，車市紅點、紅點汽車、紅點新能源聯袂打造的“2019成都車展·紅姐有約”如期而至。長安新能源總經理楊大勇先生，接受了車市紅點、紅點汽車、紅點新能源創始人張紅的獨家專訪。以下是訪談實錄：
2019成都車展即將啟幕之際，車市紅點、紅點汽車、紅點新能源聯袂打造的“2019成都車展·紅姐有約”如期而至。長安新能源總經理楊大勇先生，接受了車市紅點、紅點汽車、紅點新能源創始人張紅的獨家專訪。以下是訪談實錄：
車市紅點&紅點汽車：大家好，歡迎來到成都車展紅姐有約專訪間，今天非常有幸邀請到了長安新能源的楊大勇總經理。
楊大勇：各位車友大家下午好。
車市紅點&紅點汽車：最近長安新能源有很多的舉措，受到了大家很多的關注，我在好多地區去打車，都坐到了長安新能源的車。2號到成都一打車又是長安新能源的車，請你談談目前新能源市場會有什麼樣的發展機會？長安新能源目前的一些狀態是什麼樣的？
楊大勇：長安新能源這幾年的發展，可以說是一年一個變化，尤其是從2017年以來，我們在這方面的投入隨著香格里拉大會，或者香格里拉計劃的不斷推進以後，已經全面提速了。那麼這幾年長安在進步，長安新能源也在進步，我們整個新能源市場也在高速的發展。
最明顯的有幾個現象，我可以給紅姐還有咱們網友分享一下。第一個現象就是咱們這個車的續航里程是越來越長了，我記得2017年之前，一個純電動車的續航里程平均還是在200公里左右。到了2018年就是300公里，今年就是400，明年我們的續航里程估計要到500公里。這種續航里程不斷的提升，一定是來源於電池和電池管理技術的不斷進步。那麼隨著這個提升以後，對於消費者來講使用過程當中的里程焦慮問題得到了極大的緩解，日常我們用車也不會盯著里程錶發愁了，第一個變化就在於新能源技術進步，解決了消費者在一定程度上里程焦慮問題。
第二個變化，就是車尤其是車子和種類和參與這個市場的汽車企業，也越來越多了。幾年前咱們想買一個電動車，可能能夠選擇的就那麼幾個，但現在數十家企業都推出了自己的純電動產品。那麼無疑給消費者提供了更多的選擇，品種越來越豐富，這個為消費者選擇新能源車，提供了一個選擇的空間。
第三個變化，就是在市場上跑的新能源車，也越來越多了。尤其是在國家政策的激勵和鼓勵之下，我們2C和2B端都得到了有效的發展。現在很多城市出租車已經變成了純電動，網約車也變成了純電動。那麼有更多的消費者，可以通過乘坐出租，乘坐網約近距離和純電動有一個接觸。
2019成都車展即將啟幕之際，車市紅點、紅點汽車、紅點新能源聯袂打造的“2019成都車展·紅姐有約”如期而至。長安新能源總經理楊大勇先生，接受了車市紅點、紅點汽車、紅點新能源創始人張紅的獨家專訪。以下是訪談實錄：
車市紅點&紅點汽車：大家好，歡迎來到成都車展紅姐有約專訪間，今天非常有幸邀請到了長安新能源的楊大勇總經理。
楊大勇：各位車友大家下午好。
車市紅點&紅點汽車：最近長安新能源有很多的舉措，受到了大家很多的關注，我在好多地區去打車，都坐到了長安新能源的車。2號到成都一打車又是長安新能源的車，請你談談目前新能源市場會有什麼樣的發展機會？長安新能源目前的一些狀態是什麼樣的？
楊大勇：長安新能源這幾年的發展，可以說是一年一個變化，尤其是從2017年以來，我們在這方面的投入隨著香格里拉大會，或者香格里拉計劃的不斷推進以後，已經全面提速了。那麼這幾年長安在進步，長安新能源也在進步，我們整個新能源市場也在高速的發展。
最明顯的有幾個現象，我可以給紅姐還有咱們網友分享一下。第一個現象就是咱們這個車的續航里程是越來越長了，我記得2017年之前，一個純電動車的續航里程平均還是在200公里左右。到了2018年就是300公里，今年就是400，明年我們的續航里程估計要到500公里。這種續航里程不斷的提升，一定是來源於電池和電池管理技術的不斷進步。那麼隨著這個提升以後，對於消費者來講使用過程當中的里程焦慮問題得到了極大的緩解，日常我們用車也不會盯著里程錶發愁了，第一個變化就在於新能源技術進步，解決了消費者在一定程度上里程焦慮問題。
第二個變化，就是車尤其是車子和種類和參與這個市場的汽車企業，也越來越多了。幾年前咱們想買一個電動車，可能能夠選擇的就那麼幾個，但現在數十家企業都推出了自己的純電動產品。那麼無疑給消費者提供了更多的選擇，品種越來越豐富，這個為消費者選擇新能源車，提供了一個選擇的空間。
第三個變化，就是在市場上跑的新能源車，也越來越多了。尤其是在國家政策的激勵和鼓勵之下，我們2C和2B端都得到了有效的發展。現在很多城市出租車已經變成了純電動，網約車也變成了純電動。那麼有更多的消費者，可以通過乘坐出租，乘坐網約近距離和純電動有一個接觸。
在我們行內有一句話，一旦你開過了純電動，你再也退不回來油時代了。這一系列的發展，都預示著中國新能源市場已經迎來了春天，春天到了，夏天還會遠嗎？長安汽車不斷乘著這股東風，不斷調整自己的戰略，滿足未來市場的需要。我們現在產品得到了豐富，目前我們在售的大家都知道是明星產品，逸動EV460受到了廣大消費者的普遍消費，在未來的半年之內，我們還要向社會推出四款全新的純電動產品。
從微型一直到緊湊型續航里程從300公里一直到600公里，每一款都有高的里程續航。更為重要長安通過過去幾年的技術積累，我們已經在除電池設計領域之外的三電系統，我們都展開了研發。總而言之，長安現在在三電系統裡面，除了電池以外，我們已經具備了自主知識產權，全系列的。特別是在電池管理和電控方面，我們的電控水平應該是處在世界上第一梯隊的水平。電控也好，電池管理也好，它都是要幫助你的整車和你的電池效率發揮得更好，壽命更長，所以有的時候，我們說長安新能源，雖然不研發電池，但是我們要做好電池管家，管好你的電池，讓你的電池更長壽，更安全，更節能。我也趁這個機會，跟廣大的網友車友建議，有機會到我們長安在成都車展的展臺去看一看我們的車，去體會一下我們的車，我相信你一定會愛上長安新能源的。
車市紅點&紅點汽車：楊總剛才的介紹長安在新能源上面有很多的技術儲備，而且這些很多儲備還是屬於世界領先的。而且未來的一些規劃，也是非常值得期待的。在目前汽車市場裡面，今年長安銷量有2萬輛，增幅100%多，是遙遙領先於行業。長安新能源是怎麼做到的呢？
楊大勇：我從兩方面來回答紅姐剛才的問題，第一方面我們解決了，或者說在一定程度上解決了消費者對於電動車的憂慮，從我們目前對消費者的瞭解和調研發現，中國的消費者對於純電動車有三大憂慮點，第一入門的門檻高，就是賣得要貴一點。
第二對電池的續航里程有憂慮，你說是300公里，但實際只能開200公里，或者充電不方便。第二個憂慮，對於電池的質量安全和壽命，他是有憂慮的。我們就是圍繞著消費者的憂慮點，我們展開了一系列的技術性技術。比如說剛才我談到了，關於續航里程的問題，這一次我們通過技術的革新，使得長安在純電動單車上面的里程首次會突破600公里。我們覺得到了這個級別，就基本上可以滿足消費者對於續航里程的擔憂。同時，我們和一些充電企業，做成戰略聯盟，然後盡最大的可能，在我們消費者日常使用的地域，我們來布足充電樁，解決他的憂慮。在入門門檻高方面，我們提供了多種金融解決方案，給消費者在選購新能源車初始購買的過程當中，提供金融支持。這樣的話，他就可以以比較小的代價享受到新能源車的好處。
最為關鍵的一點就是對於電池的憂慮，我們通過電池管理系統和電控系統不斷的迭代，通過與電池廠家不斷的篩選。現在是長安在電池管理系統和電控系統方面，已經走在了世界的前列。而且現在長安的電池供應商，都是中國乃至世界上是領先的電池供應商，比如說寧德時代，我們都用的是最好的電池，所以說在這些方面，我們給消費者吃一個定心丸，同時我們延長了保修，尤其是在運營車市場，把保修得更加完善，讓消費者在用電池的過程當中，不會因為電池的問題，讓消費者來買單，都由我們企業和電池廠共同解決。
解決了這三大憂慮問題，我們消費者在私人購買方面，就已經實質性解決了。第二點我們特別關注營運市場，據我們判斷全中國未來的出租車將都會使用新能源車，現在已經有一些城市逐步開始了，比如說像重慶，重慶現在上的新的出租車，都是以長安逸動EV460為主，這些燃油出租車的置換，也會給我們新能源市場帶來很大的銷量。
另外很多網友關注到之前長安和一汽二汽共同組成的T3出行，是網約車的一種，也將會深入到消費者生活當中，為大家提供更便捷的出行服務，目前T3出行使用的車輛，基本上都是長安逸動。而且這個車輛是通過綜合招標得來的，不是我是他的股東，就一定要用我的車，是跟很多非股東單位共動PK，我們戰勝了對手，才獲得了T3的訂單，表明長安在新能源領域，我們還是一般技術導向型的公司，我們也希望通過我們的技術來解決消費者在使用新能源車裡面的大多數問題。隨著時間的推移這種趨勢會越來越好，未來我們的進步將不會僅限於提高我們的續航里程，下一階段我們的工作，就是基於這樣的一個續航里程，進一步提升充電效率。加強電池的熱管理，提升它的質量穩定性。把我們的電池真正做到讓消費者安心放心，這樣我相信會有更多的燃油車消費者，會喜歡上純電動的。
車市紅點&紅點汽車：你這麼一介紹，讓我們對長安的新能源非常有信心，在市場上比出來的，是拼出來的。所以我們的成績取得也應該實至名歸，最近剛舉行的智博會長安與兩江新區有一個聯合打造新能源產業園的規劃。目前這個產業園的建設情況怎麼樣？它會在什麼時間投產，對新能源這個領域會有什麼作用？
楊大勇：這個問題我要從長安新能源獨立發展這個話題說起，原來很多網友知道，長安原來做新能源，基本上是在內部，以一個技術部門的形式在孵化。經過了多年的醞釀以後，我們在去年年初的時候，就從母公司裡面脫離出來了，成立了長安新能源汽車科技有限公司，獨立的發展，獨立的發展之後的公司，將會集研產供銷一體化，自負盈虧，我們壓力也很大。
為什麼我們在這種壓力下，還要獨立發展？因為我們看到了新能源市場未來的方向。我們認為前景是非常光明的，這既是國家戰略，也是企業戰略。也是我們社會所希望看到的，更多的藍天，更多白雲的結果。我們獨立出來了長安新能源科技公司，目前所在的辦公地址，或者總部所在地，就在重慶的兩江新區龍興組團。而那個地方，是重慶市重點打造以新能源為核心的一個產業園，就是剛才紅姐您提到的產業園，目前長安新能源科技有限公司，已經全面入駐，已經開展了相應的工作。
在今年年底的時候，我們將會在那個地方舉辦第三屆香格里拉大會。這次香格里拉大會上，長安將會正式邀請香格里拉成員單位，也就是我們的戰略合作伙伴，零部件供應商，與智能化電動化相關聯的企業，共同入駐這個產業園，和長安一起打造一個智慧新能源的產業園。
而且，我們長安新能源科技公司，也解決不僅僅是把總部搬過去，下一步將會在總部地塊的傍邊，會建設一個新的電池組裝廠。這樣的話，把製造做起來，有了生產基地，很多跟製造相配套的零部件的企業，包括電池廠，電驅廠也會以我們為核心向周邊輻射。目前的計劃已經完成，我相信在未來2—3年時間內，我們會不斷的按照既定的計劃來把這個產業園打造成功。最終會成為重慶市工業新的亮點和增長點。也把它打造成為一個新的重慶的城市名片吧。
車市紅點&紅點汽車：非常期待，智博會上我們看到長安推了一款CS75燃料電池，在未來新能源這塊佈局裡面，對燃料電池是怎麼做規劃的了？
楊大勇：在過去的很多年裡面，中國在新能源技術路徑上一直處在百家爭鳴的狀態，一直沒有說哪一個路徑就一定是未來的主流方向。直到近兩年，經過學界的論證，和產業界的實踐，基本上大家達成了一個初步的共識。純電動將會是未來的主流方向，雖然燃料電池跟我們現在做的純電動叫法不一樣，但其實燃料電池它也是一種純電動的類型，它只不過通過氫來產生電，用電再來帶動電驅系統。但是是不是未來的主流方向，還有待觀察世界上也有一些國家和企業，在燃料電池上面做了很大的佈局，我覺得長安這塊，我們不想失去一個機會，也不能盲目進入一個看似所謂的機會，一旦機會變成陷阱了，所以我們對於新燃料電池為代表的新一輪技術的發展，我們首先態度是比較敬畏。第二我們要做燃料電池的技術儲備，雖然暫時沒有燃料電池的產業化計劃，但是在技術方面，長安從來沒有放鬆過。
下一步我們將會聯合世界上著名的一些在燃料電池方面，有經驗的公司企業或者機構，一起來研發燃料電池的產品，至於何時能夠產業化？我們一直在觀察，我想機會合適的時候，當我們的技術儲備到一定程度的時候，只要機會來了，市場來了，產業化就是水到渠成了。
車市紅點&紅點汽車：各種技術路徑的非常重要，長安一直在這方面非常穩，長安新能源一直走在技術領先的前沿。跟市長積極的吻合應對，我們也是一直在不斷的領先。
楊大勇：目前確定的是純電動的主技術路線，並且已經實現了產業化，這條路上長安汽車已經不準備回頭了，一直做下去。我們也相信這個純電動目前的技術路線也是未來的主路線，其他的路線我們關注，我們技術儲備，合適的時候，再產業化。
2019成都車展即將啟幕之際，車市紅點、紅點汽車、紅點新能源聯袂打造的“2019成都車展·紅姐有約”如期而至。長安新能源總經理楊大勇先生，接受了車市紅點、紅點汽車、紅點新能源創始人張紅的獨家專訪。以下是訪談實錄：
車市紅點&紅點汽車：大家好，歡迎來到成都車展紅姐有約專訪間，今天非常有幸邀請到了長安新能源的楊大勇總經理。
楊大勇：各位車友大家下午好。
車市紅點&紅點汽車：最近長安新能源有很多的舉措，受到了大家很多的關注，我在好多地區去打車，都坐到了長安新能源的車。2號到成都一打車又是長安新能源的車，請你談談目前新能源市場會有什麼樣的發展機會？長安新能源目前的一些狀態是什麼樣的？
楊大勇：長安新能源這幾年的發展，可以說是一年一個變化，尤其是從2017年以來，我們在這方面的投入隨著香格里拉大會，或者香格里拉計劃的不斷推進以後，已經全面提速了。那麼這幾年長安在進步，長安新能源也在進步，我們整個新能源市場也在高速的發展。
最明顯的有幾個現象，我可以給紅姐還有咱們網友分享一下。第一個現象就是咱們這個車的續航里程是越來越長了，我記得2017年之前，一個純電動車的續航里程平均還是在200公里左右。到了2018年就是300公里，今年就是400，明年我們的續航里程估計要到500公里。這種續航里程不斷的提升，一定是來源於電池和電池管理技術的不斷進步。那麼隨著這個提升以後，對於消費者來講使用過程當中的里程焦慮問題得到了極大的緩解，日常我們用車也不會盯著里程錶發愁了，第一個變化就在於新能源技術進步，解決了消費者在一定程度上里程焦慮問題。
第二個變化，就是車尤其是車子和種類和參與這個市場的汽車企業，也越來越多了。幾年前咱們想買一個電動車，可能能夠選擇的就那麼幾個，但現在數十家企業都推出了自己的純電動產品。那麼無疑給消費者提供了更多的選擇，品種越來越豐富，這個為消費者選擇新能源車，提供了一個選擇的空間。
第三個變化，就是在市場上跑的新能源車，也越來越多了。尤其是在國家政策的激勵和鼓勵之下，我們2C和2B端都得到了有效的發展。現在很多城市出租車已經變成了純電動，網約車也變成了純電動。那麼有更多的消費者，可以通過乘坐出租，乘坐網約近距離和純電動有一個接觸。
在我們行內有一句話，一旦你開過了純電動，你再也退不回來油時代了。這一系列的發展，都預示著中國新能源市場已經迎來了春天，春天到了，夏天還會遠嗎？長安汽車不斷乘著這股東風，不斷調整自己的戰略，滿足未來市場的需要。我們現在產品得到了豐富，目前我們在售的大家都知道是明星產品，逸動EV460受到了廣大消費者的普遍消費，在未來的半年之內，我們還要向社會推出四款全新的純電動產品。
從微型一直到緊湊型續航里程從300公里一直到600公里，每一款都有高的里程續航。更為重要長安通過過去幾年的技術積累，我們已經在除電池設計領域之外的三電系統，我們都展開了研發。總而言之，長安現在在三電系統裡面，除了電池以外，我們已經具備了自主知識產權，全系列的。特別是在電池管理和電控方面，我們的電控水平應該是處在世界上第一梯隊的水平。電控也好，電池管理也好，它都是要幫助你的整車和你的電池效率發揮得更好，壽命更長，所以有的時候，我們說長安新能源，雖然不研發電池，但是我們要做好電池管家，管好你的電池，讓你的電池更長壽，更安全，更節能。我也趁這個機會，跟廣大的網友車友建議，有機會到我們長安在成都車展的展臺去看一看我們的車，去體會一下我們的車，我相信你一定會愛上長安新能源的。
車市紅點&紅點汽車：楊總剛才的介紹長安在新能源上面有很多的技術儲備，而且這些很多儲備還是屬於世界領先的。而且未來的一些規劃，也是非常值得期待的。在目前汽車市場裡面，今年長安銷量有2萬輛，增幅100%多，是遙遙領先於行業。長安新能源是怎麼做到的呢？
楊大勇：我從兩方面來回答紅姐剛才的問題，第一方面我們解決了，或者說在一定程度上解決了消費者對於電動車的憂慮，從我們目前對消費者的瞭解和調研發現，中國的消費者對於純電動車有三大憂慮點，第一入門的門檻高，就是賣得要貴一點。
第二對電池的續航里程有憂慮，你說是300公里，但實際只能開200公里，或者充電不方便。第二個憂慮，對於電池的質量安全和壽命，他是有憂慮的。我們就是圍繞著消費者的憂慮點，我們展開了一系列的技術性技術。比如說剛才我談到了，關於續航里程的問題，這一次我們通過技術的革新，使得長安在純電動單車上面的里程首次會突破600公里。我們覺得到了這個級別，就基本上可以滿足消費者對於續航里程的擔憂。同時，我們和一些充電企業，做成戰略聯盟，然後盡最大的可能，在我們消費者日常使用的地域，我們來布足充電樁，解決他的憂慮。在入門門檻高方面，我們提供了多種金融解決方案，給消費者在選購新能源車初始購買的過程當中，提供金融支持。這樣的話，他就可以以比較小的代價享受到新能源車的好處。
最為關鍵的一點就是對於電池的憂慮，我們通過電池管理系統和電控系統不斷的迭代，通過與電池廠家不斷的篩選。現在是長安在電池管理系統和電控系統方面，已經走在了世界的前列。而且現在長安的電池供應商，都是中國乃至世界上是領先的電池供應商，比如說寧德時代，我們都用的是最好的電池，所以說在這些方面，我們給消費者吃一個定心丸，同時我們延長了保修，尤其是在運營車市場，把保修得更加完善，讓消費者在用電池的過程當中，不會因為電池的問題，讓消費者來買單，都由我們企業和電池廠共同解決。
解決了這三大憂慮問題，我們消費者在私人購買方面，就已經實質性解決了。第二點我們特別關注營運市場，據我們判斷全中國未來的出租車將都會使用新能源車，現在已經有一些城市逐步開始了，比如說像重慶，重慶現在上的新的出租車，都是以長安逸動EV460為主，這些燃油出租車的置換，也會給我們新能源市場帶來很大的銷量。
另外很多網友關注到之前長安和一汽二汽共同組成的T3出行，是網約車的一種，也將會深入到消費者生活當中，為大家提供更便捷的出行服務，目前T3出行使用的車輛，基本上都是長安逸動。而且這個車輛是通過綜合招標得來的，不是我是他的股東，就一定要用我的車，是跟很多非股東單位共動PK，我們戰勝了對手，才獲得了T3的訂單，表明長安在新能源領域，我們還是一般技術導向型的公司，我們也希望通過我們的技術來解決消費者在使用新能源車裡面的大多數問題。隨著時間的推移這種趨勢會越來越好，未來我們的進步將不會僅限於提高我們的續航里程，下一階段我們的工作，就是基於這樣的一個續航里程，進一步提升充電效率。加強電池的熱管理，提升它的質量穩定性。把我們的電池真正做到讓消費者安心放心，這樣我相信會有更多的燃油車消費者，會喜歡上純電動的。
車市紅點&紅點汽車：你這麼一介紹，讓我們對長安的新能源非常有信心，在市場上比出來的，是拼出來的。所以我們的成績取得也應該實至名歸，最近剛舉行的智博會長安與兩江新區有一個聯合打造新能源產業園的規劃。目前這個產業園的建設情況怎麼樣？它會在什麼時間投產，對新能源這個領域會有什麼作用？
楊大勇：這個問題我要從長安新能源獨立發展這個話題說起，原來很多網友知道，長安原來做新能源，基本上是在內部，以一個技術部門的形式在孵化。經過了多年的醞釀以後，我們在去年年初的時候，就從母公司裡面脫離出來了，成立了長安新能源汽車科技有限公司，獨立的發展，獨立的發展之後的公司，將會集研產供銷一體化，自負盈虧，我們壓力也很大。
為什麼我們在這種壓力下，還要獨立發展？因為我們看到了新能源市場未來的方向。我們認為前景是非常光明的，這既是國家戰略，也是企業戰略。也是我們社會所希望看到的，更多的藍天，更多白雲的結果。我們獨立出來了長安新能源科技公司，目前所在的辦公地址，或者總部所在地，就在重慶的兩江新區龍興組團。而那個地方，是重慶市重點打造以新能源為核心的一個產業園，就是剛才紅姐您提到的產業園，目前長安新能源科技有限公司，已經全面入駐，已經開展了相應的工作。
在今年年底的時候，我們將會在那個地方舉辦第三屆香格里拉大會。這次香格里拉大會上，長安將會正式邀請香格里拉成員單位，也就是我們的戰略合作伙伴，零部件供應商，與智能化電動化相關聯的企業，共同入駐這個產業園，和長安一起打造一個智慧新能源的產業園。
而且，我們長安新能源科技公司，也解決不僅僅是把總部搬過去，下一步將會在總部地塊的傍邊，會建設一個新的電池組裝廠。這樣的話，把製造做起來，有了生產基地，很多跟製造相配套的零部件的企業，包括電池廠，電驅廠也會以我們為核心向周邊輻射。目前的計劃已經完成，我相信在未來2—3年時間內，我們會不斷的按照既定的計劃來把這個產業園打造成功。最終會成為重慶市工業新的亮點和增長點。也把它打造成為一個新的重慶的城市名片吧。
車市紅點&紅點汽車：非常期待，智博會上我們看到長安推了一款CS75燃料電池，在未來新能源這塊佈局裡面，對燃料電池是怎麼做規劃的了？
楊大勇：在過去的很多年裡面，中國在新能源技術路徑上一直處在百家爭鳴的狀態，一直沒有說哪一個路徑就一定是未來的主流方向。直到近兩年，經過學界的論證，和產業界的實踐，基本上大家達成了一個初步的共識。純電動將會是未來的主流方向，雖然燃料電池跟我們現在做的純電動叫法不一樣，但其實燃料電池它也是一種純電動的類型，它只不過通過氫來產生電，用電再來帶動電驅系統。但是是不是未來的主流方向，還有待觀察世界上也有一些國家和企業，在燃料電池上面做了很大的佈局，我覺得長安這塊，我們不想失去一個機會，也不能盲目進入一個看似所謂的機會，一旦機會變成陷阱了，所以我們對於新燃料電池為代表的新一輪技術的發展，我們首先態度是比較敬畏。第二我們要做燃料電池的技術儲備，雖然暫時沒有燃料電池的產業化計劃，但是在技術方面，長安從來沒有放鬆過。
下一步我們將會聯合世界上著名的一些在燃料電池方面，有經驗的公司企業或者機構，一起來研發燃料電池的產品，至於何時能夠產業化？我們一直在觀察，我想機會合適的時候，當我們的技術儲備到一定程度的時候，只要機會來了，市場來了，產業化就是水到渠成了。
車市紅點&紅點汽車：各種技術路徑的非常重要，長安一直在這方面非常穩，長安新能源一直走在技術領先的前沿。跟市長積極的吻合應對，我們也是一直在不斷的領先。
楊大勇：目前確定的是純電動的主技術路線，並且已經實現了產業化，這條路上長安汽車已經不準備回頭了，一直做下去。我們也相信這個純電動目前的技術路線也是未來的主路線，其他的路線我們關注，我們技術儲備，合適的時候，再產業化。
車市紅點&紅點汽車：感謝楊總，希望長安新能源在未來有更大的發展，希望在中國新能源領域裡面，能夠引領這個產業更多的發展。
楊大勇：只要有紅姐大力的支持，只要有廣大網友大力的支持與鼓勵，我相信長安新能源，必不會讓全社會失望的!