今年3月，由四部委發佈的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》可知，新能源汽車的過渡期即將迎來結束。從6月12日起，新能源汽車補貼將迎來一輪較大幅度的降幅。值得注意的是，《通知》提出，引導地方財政補貼從“補購置”轉向“補運營”， 逐漸將地方財政購置補貼轉向支持充電基礎設施建立和運營、新能源汽車使用和運營等環節，對利用率越多、運營質量越好的樁補得越多。
近日，充電聯盟也發佈了《關於經營性集中式充換電設施認定前提的通知》。通知指出，充換電設施應具有一定的規模，充換電設施用電設備裝接容量不小於350kw，至少配建三臺以上直流充電樁（單機功率不低於30kw）。城市中的公共充電樁雖然進行不斷增加，但電池充電的時間卻比傳統汽車增補燃料的時間要長許多。從2018年4月到2019年3月，全國共建成公共充電樁27.5萬個，2019年3月同比增加51.6%，月均新增公共類充電樁約10875臺。去年新能源汽車全產業鏈投資超過七千億元，佔全部汽車產業的投資新增投資額的百分之五十以上。
新能源汽車充電樁建立中，北京市新建現有的黨政機關及城市管理委員會停車場，原則上按照不低於百分之五的比例配建充電設施。規模達到一百個以上(含一百個)車位的永久商業性停車場，原則上按照不低於百分之五的比例配建充電設施。北京市小區和公用大型停車場按照百分之十的比例規劃和建立充電設施。
新能源汽車銷售4S店，按照銷售新能源汽車數量為用戶配建充電樁。據有關新聞，去年10月份，北京市城市管理委員會發布了《北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵暫行辦法》及相關實施細則，通過財政補貼引導運營商加強對社會公用充電設施的運營管理。
另外，為便於新能源汽車的推廣應用，在充電設施建立補貼方面，北京市也將按照充電功率給予公共服務領域的充電基礎設施設立補貼，補貼標準按照國家充電設施獎勵資金額度每一年進行調整。今年2月份，工信部和財政部聯合發佈了《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的告知》，提出從2018年起，將新能源汽車地方購置補貼資金逐步轉為支持充電基礎設施建立和運營、新能源汽車使用和運營等環節。面對新能源汽車補貼下降的情況，北汽集團已經在新能源技術上有了顛覆性的創新突破，將有十足的把握來應對新能源補貼退坡。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，“北汽集團已經在按照新能源補貼退坡之後的方案做新能源技術的開發，只有在技術上有突破才能解決問題，北汽為此已經做了長期工作，我們也找到了好的路徑和方法。徐和誼稱，接下來北汽集團將圍繞新能源化和智能網聯化加速發展，並將整合國內外的資源實現技術創新。在他看來，這也將成為國內汽車行業的發展趨勢，汽車市場將會在利好政策下取得更好發展。2018年的我國汽車市場（負增長）成為了一個拐點，但實際上去年不是沒有市場，而是有一部分消費者在觀望。今年在利好政策下市場將會釋放出這部分的消費需求。徐和誼預計，2019年我國汽車市場產銷量將好於2018年，有可能將實現3%-5%的同比增長。