國家對汽車的排放標準越來越嚴格。此前我們談論的是國五，現在就成為了國六。你知道嗎，這已經影響了很多車主的心啊，連混合動力的凱美瑞也不能在廣州使用新能源汽車的牌照，請問我買混合動力的目的在哪裡？也可以看出，如果你不想被排放標準所困擾，你應該在限行或者限制牌照的城市裡找到一些優惠政策。只有電動汽車的出現，才是解決這一問題的唯一途徑。今天我們說到的這款車就是北汽旗下的新能源汽車EV200，這款車在市場上還是擁有著不錯的口碑的，接下來我們就一起來看一下，這款車究竟有哪些不一樣的地方：
國家對汽車的排放標準越來越嚴格。此前我們談論的是國五，現在就成為了國六。你知道嗎，這已經影響了很多車主的心啊，連混合動力的凱美瑞也不能在廣州使用新能源汽車的牌照，請問我買混合動力的目的在哪裡？也可以看出，如果你不想被排放標準所困擾，你應該在限行或者限制牌照的城市裡找到一些優惠政策。只有電動汽車的出現，才是解決這一問題的唯一途徑。今天我們說到的這款車就是北汽旗下的新能源汽車EV200，這款車在市場上還是擁有著不錯的口碑的，接下來我們就一起來看一下，這款車究竟有哪些不一樣的地方：
EV200的外觀多少有些變化，但是車頭的進氣格柵的大口的設計，一定是從福克斯的身上學習來的。但是前面和後面的霧燈的形狀也稍有不同，設計師估計是有了一些新的想法，不是圓形的形狀，變更為豎式的，整體的風格看起來還是很有範兒的。不過，遺憾的是，這款車在大燈組部分並沒有採用LED材質的燈源，所以說，燈光點亮之後還是感覺稍微要比LED弱一些。多元化的元素配置，可以對車子進行全面加固，但外殼部分仍然是這輛車的硬傷。國產車的做工如果能夠進行一系列的升級的話，那麼這款車一定會擁有更加不錯的銷量。
國家對汽車的排放標準越來越嚴格。此前我們談論的是國五，現在就成為了國六。你知道嗎，這已經影響了很多車主的心啊，連混合動力的凱美瑞也不能在廣州使用新能源汽車的牌照，請問我買混合動力的目的在哪裡？也可以看出，如果你不想被排放標準所困擾，你應該在限行或者限制牌照的城市裡找到一些優惠政策。只有電動汽車的出現，才是解決這一問題的唯一途徑。今天我們說到的這款車就是北汽旗下的新能源汽車EV200，這款車在市場上還是擁有著不錯的口碑的，接下來我們就一起來看一下，這款車究竟有哪些不一樣的地方：
EV200的外觀多少有些變化，但是車頭的進氣格柵的大口的設計，一定是從福克斯的身上學習來的。但是前面和後面的霧燈的形狀也稍有不同，設計師估計是有了一些新的想法，不是圓形的形狀，變更為豎式的，整體的風格看起來還是很有範兒的。不過，遺憾的是，這款車在大燈組部分並沒有採用LED材質的燈源，所以說，燈光點亮之後還是感覺稍微要比LED弱一些。多元化的元素配置，可以對車子進行全面加固，但外殼部分仍然是這輛車的硬傷。國產車的做工如果能夠進行一系列的升級的話，那麼這款車一定會擁有更加不錯的銷量。
事實上，這輛車內部的風格和佈局並沒有太多改變。正如我剛才所說，它增加了大量的藍色裝飾條，但具體的感覺有點粗糙，藍色與周圍的風格內部混合，看起來比較年輕，但是缺少了一些高級感。不過，也許北汽這次已經在配置上下功夫了，它的配置比上一代要完美得多，終於可以看到車輛的使用情況，以及它的多媒體系統和儀表板，都具有新的外形。兩塊大液晶顯示器，似乎具有很高的UI水準，系統的使用和具體操作都很好。在後備箱部分，它為你免費提供了一個充電柱，這樣一來我們就可以使用它的快充。沒錯，這款補貼下來十萬元多一些的車型是支持快充的。來自廠家的反饋，快衝一個小時左右就能充滿，而慢充EV200需要9個小時左右才能充滿，有點太慢了。
國家對汽車的排放標準越來越嚴格。此前我們談論的是國五，現在就成為了國六。你知道嗎，這已經影響了很多車主的心啊，連混合動力的凱美瑞也不能在廣州使用新能源汽車的牌照，請問我買混合動力的目的在哪裡？也可以看出，如果你不想被排放標準所困擾，你應該在限行或者限制牌照的城市裡找到一些優惠政策。只有電動汽車的出現，才是解決這一問題的唯一途徑。今天我們說到的這款車就是北汽旗下的新能源汽車EV200，這款車在市場上還是擁有著不錯的口碑的，接下來我們就一起來看一下，這款車究竟有哪些不一樣的地方：
EV200的外觀多少有些變化，但是車頭的進氣格柵的大口的設計，一定是從福克斯的身上學習來的。但是前面和後面的霧燈的形狀也稍有不同，設計師估計是有了一些新的想法，不是圓形的形狀，變更為豎式的，整體的風格看起來還是很有範兒的。不過，遺憾的是，這款車在大燈組部分並沒有採用LED材質的燈源，所以說，燈光點亮之後還是感覺稍微要比LED弱一些。多元化的元素配置，可以對車子進行全面加固，但外殼部分仍然是這輛車的硬傷。國產車的做工如果能夠進行一系列的升級的話，那麼這款車一定會擁有更加不錯的銷量。
事實上，這輛車內部的風格和佈局並沒有太多改變。正如我剛才所說，它增加了大量的藍色裝飾條，但具體的感覺有點粗糙，藍色與周圍的風格內部混合，看起來比較年輕，但是缺少了一些高級感。不過，也許北汽這次已經在配置上下功夫了，它的配置比上一代要完美得多，終於可以看到車輛的使用情況，以及它的多媒體系統和儀表板，都具有新的外形。兩塊大液晶顯示器，似乎具有很高的UI水準，系統的使用和具體操作都很好。在後備箱部分，它為你免費提供了一個充電柱，這樣一來我們就可以使用它的快充。沒錯，這款補貼下來十萬元多一些的車型是支持快充的。來自廠家的反饋，快衝一個小時左右就能充滿，而慢充EV200需要9個小時左右才能充滿，有點太慢了。
續航部分，與一代使用的磷酸鐵鋰電池完全不一樣，這一代的產品採用了三元素鋰電池，理論總行駛里程可達60萬公里，即使每天行駛200公里，也能確保維持十年左右，很是給力。0-125km/h的綜合路況下，也就是常見的城市路段，這款車的續航可以高達200公里左右，而如果是高速的話，續航里程還會有所增加。百公里耗電大約也僅僅在15度左右，綜合下來每公里不到一毛錢，很是划算。如果你生活的城市限制上牌，那麼這款綠牌車的意義就很大的，更是能幫助你在限號的時候，停下油車，開著這款車出去上班。
（圖片來源於網絡。本文為作者原創，首發賬號已開通全網維權，未經作者同意，不得進行任何形式的轉載與抄襲，不得發佈在任何平臺上。發現抄襲作者與平臺，一律維權處理！）