'新能源車市下滑 但連接器需求仍保持增長'
日前，中國汽車工業協會更新了產銷數據。數據顯示，汽車銷量已連續13個月同比下降。當中，相較於傳統汽車，新能源汽車的情況似乎也不太樂觀，7月份僅賣出8萬輛，比上年同期下降4.7%，成為繼2017年1月之後首次負增長。對此，業內人士普遍認為主要是受6月新能源補貼退坡過渡期結束的影響。
然而，記者發現，整車銷售疲弱並沒有給相關連接器企業帶來多大影響。作為重要的零部件之一，連接器用在普通汽車上的種類達100多種，其中，單一車型所使用的連接器達600-1000個，在新能源汽車上，由於車內連線使用的增長，所需的連接器甚至更多。
根據預測，2023年行業連接器需求規模將達83.19億元，需求量多達19.17億個。
日前，中國汽車工業協會更新了產銷數據。數據顯示，汽車銷量已連續13個月同比下降。當中，相較於傳統汽車，新能源汽車的情況似乎也不太樂觀，7月份僅賣出8萬輛，比上年同期下降4.7%，成為繼2017年1月之後首次負增長。對此，業內人士普遍認為主要是受6月新能源補貼退坡過渡期結束的影響。
然而，記者發現，整車銷售疲弱並沒有給相關連接器企業帶來多大影響。作為重要的零部件之一，連接器用在普通汽車上的種類達100多種，其中，單一車型所使用的連接器達600-1000個，在新能源汽車上，由於車內連線使用的增長，所需的連接器甚至更多。
根據預測，2023年行業連接器需求規模將達83.19億元，需求量多達19.17億個。
以中航光電為例，受益於軍品與民品業務，其業績得以加速增長。眾所周知，該公司在軍品方面處於相對壟斷地位，除此之外，在民品方面，新能源汽車領域的產品結構契合下游產業發展方向，未來三年有望維持較高增速。
意華股份在新能源汽車連接器領域的收入同樣實現大幅增長。期間，該公司大力投入研發，並投資設立專門公司。據測算，未來三年新能源汽車連接器產業的複合增速13%，至2020年，其市場規模可達64.9億元。
近日，永貴電器宣佈，其全資子公司永貴科技正式成為本田汽車零部件供應商。對此，永貴電器相關負責人表示：“此次與日本本田簽署供貨合同，對永貴科技新能源汽車零部件業務的發展將起到積極作用。”據悉，永貴科技在新能源汽車領域可提供高壓、大電流互聯繫統的整體解決方案，擁有豐富的電連接器專業知識專家隊伍和管理團隊，目前已成為北汽、吉利、東風、比亞迪、奇瑞、長城等國內主要新能源汽車廠家的供應商。
而成立於1992年的得潤電子，在過去27年中，完成了從傳統家電到消費類電子、汽車電氣系統，再到汽車電子、車聯網和新能源汽車車載充電模塊的產業佈局，並一直視汽車連接器為主業。最近還在一次調研中透露，其新能源汽車訂單充沛，擴產積極。
如今，網聯化、電動化、智能化、共享化成為了汽車發展的方向，無論是整車還是零部件行業，均面臨著生態重構的挑戰，尤其是新能源汽車。對此，連接器廠商應順應潮流，加大技術研發，配合車企完成在新能源汽車核心零部件領域的佈局，滿足配套供貨需求。
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