中國軌道工程師指導芝加哥地鐵建設
中國素有“基建狂魔”之稱，而軌道交通又是中國基建的一張重要“名牌”。秉承著“走出去”戰略，中車集團也將中國軌道交通帶往更多的國家與地區，讓不少地方受惠。儘管很多地區對中國鐵道稱讚有加，但這其中也有“白眼狼”的存在。
據媒體報道，近日，美國芝加哥議員要求設立授權法案，旨在禁止購買中國的鐵道交通列車，而該法案的支持者稱，禁止將聯邦資金用於中國製造的公共汽車和軌道車是必要的，這是為了保護美國鐵路行業免受競爭對手的影響，並防止間諜的破壞。
實際上中國的列車已經遭到美國政客多次的無端指責，包括華盛頓在內的多座美國城市都以影響網絡安全和地鐵安全擔憂為理由，將中車集團排除在當地城市地鐵建設招標的項目之外。而在此之前，芝加哥反而不像其他美國城市那麼狹隘，而是反其道而行。
中國軌道工程師指導芝加哥地鐵建設
中國素有“基建狂魔”之稱，而軌道交通又是中國基建的一張重要“名牌”。秉承著“走出去”戰略，中車集團也將中國軌道交通帶往更多的國家與地區，讓不少地方受惠。儘管很多地區對中國鐵道稱讚有加，但這其中也有“白眼狼”的存在。
據媒體報道，近日，美國芝加哥議員要求設立授權法案，旨在禁止購買中國的鐵道交通列車，而該法案的支持者稱，禁止將聯邦資金用於中國製造的公共汽車和軌道車是必要的，這是為了保護美國鐵路行業免受競爭對手的影響，並防止間諜的破壞。
實際上中國的列車已經遭到美國政客多次的無端指責，包括華盛頓在內的多座美國城市都以影響網絡安全和地鐵安全擔憂為理由，將中車集團排除在當地城市地鐵建設招標的項目之外。而在此之前，芝加哥反而不像其他美國城市那麼狹隘，而是反其道而行。
中車為芝加哥工人提供培訓
芝加哥地鐵曾積極引入了中資企業，中車集團也參與到芝加哥地鐵的建設中來，並簽署過10年13億美元的合同。不單單是提供列車買賣，中車還為當地開設工廠，僱傭了170多名工人，為當地提供數百的就業崗位。而且芝加哥地鐵部門還派了21名工人來到中國，專門學習中國的軌道交通建設，而這些工人也被中車培養成了美國軌道交通的中堅人才。在2017年，芝加哥當地官員還高度稱讚中國企業對芝加哥交通的幫助。相比較美國其他地區軌道交通糟糕的建設，芝加哥城市交通一度成為了美國城市的典範。
上個月，紐約市迎來了一場大暴雨，而很快一段關於紐約地鐵站的視頻火了。在視頻中我們可以看到一位乘客在紐約地鐵站臺路過時，一陣“洪水”襲來，乘客摔倒險些就被水流給沖走。同時我們也可以看到站內水已經很深了，而在地鐵車廂內我們也能看到水流“傾盆而下”，這個地鐵站，包括地鐵車廂都就像“水簾洞”一樣，而這也是美國軌道交通落後的一個縮影。
中國軌道工程師指導芝加哥地鐵建設
中國素有“基建狂魔”之稱，而軌道交通又是中國基建的一張重要“名牌”。秉承著“走出去”戰略，中車集團也將中國軌道交通帶往更多的國家與地區，讓不少地方受惠。儘管很多地區對中國鐵道稱讚有加，但這其中也有“白眼狼”的存在。
據媒體報道，近日，美國芝加哥議員要求設立授權法案，旨在禁止購買中國的鐵道交通列車，而該法案的支持者稱，禁止將聯邦資金用於中國製造的公共汽車和軌道車是必要的，這是為了保護美國鐵路行業免受競爭對手的影響，並防止間諜的破壞。
實際上中國的列車已經遭到美國政客多次的無端指責，包括華盛頓在內的多座美國城市都以影響網絡安全和地鐵安全擔憂為理由，將中車集團排除在當地城市地鐵建設招標的項目之外。而在此之前，芝加哥反而不像其他美國城市那麼狹隘，而是反其道而行。
中車為芝加哥工人提供培訓
芝加哥地鐵曾積極引入了中資企業，中車集團也參與到芝加哥地鐵的建設中來，並簽署過10年13億美元的合同。不單單是提供列車買賣，中車還為當地開設工廠，僱傭了170多名工人，為當地提供數百的就業崗位。而且芝加哥地鐵部門還派了21名工人來到中國，專門學習中國的軌道交通建設，而這些工人也被中車培養成了美國軌道交通的中堅人才。在2017年，芝加哥當地官員還高度稱讚中國企業對芝加哥交通的幫助。相比較美國其他地區軌道交通糟糕的建設，芝加哥城市交通一度成為了美國城市的典範。
上個月，紐約市迎來了一場大暴雨，而很快一段關於紐約地鐵站的視頻火了。在視頻中我們可以看到一位乘客在紐約地鐵站臺路過時，一陣“洪水”襲來，乘客摔倒險些就被水流給沖走。同時我們也可以看到站內水已經很深了，而在地鐵車廂內我們也能看到水流“傾盆而下”，這個地鐵站，包括地鐵車廂都就像“水簾洞”一樣，而這也是美國軌道交通落後的一個縮影。
紐約地鐵站“洪水”襲來
不少的美國人都在抱怨，美國多個城市糟糕的地鐵建設，讓美國根本就配不上全球經濟龍頭的地位。諷刺的是就在不久前，美國智庫戰略與國際研究中心就發佈了一篇名為《更高質量的路——構建美國戰略應對全球基建挑戰》的報告，稱中國正在填補美國在全球基建的空白，於是呼籲美國要趕緊採取措施與中國競爭。然而現實的情況是，不說幫助其他國家搞基礎建設，就連本國的基建設施也堪憂。
相比之下，我們知道中國的軌道交通取得了令人驕傲的成就。中國不僅有里程數最多的高鐵路線，也有整潔乾淨的列車車廂以及高效有序的車站。同樣，中車也在積極向全球市場邁進，不僅出口列車、修鐵路，還在不久前在塞爾維亞首都貝爾格萊德建成首個海外高鐵技術實驗室，將中國鐵路技術傳播到國外，並培養海外人才。
在這種情況下，向成為新的“基建狂魔”的美國人不僅拒絕學習，還將他國視為競爭對手，欲排除而後快，並且這種“小心眼”來越來越嚴重，連從前僅有的一點“明智”也丟掉了，實在太沒良心，就連芝加哥當地居民都怒道：為何拒絕中國列車？實在想不通他們腦袋裡到底在想什麼！（子文）
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