中國高鐵
我們知道，中國高鐵是中國速度的一張名片。中國擁有全世界最長的鐵路里程，長達到1.9萬公里，而除了中國，日本的“新幹線”以及歐洲的快速列車都在追趕。相比之下，美國的鐵路建設卻默默無聞，而且美國鐵路的速度讓美國人認為本國根本就沒有真正意義上的高鐵。
美國最為全球經濟最發達的國家，科技水平也傲視群雄，並且什麼都要爭第一、搞壟斷。然而美國鐵路建設，卻與其地位極其不匹配，高鐵領域更是與國際主流所脫節，於是很多人都想知道為何會出現這種情況。
近日，就有美國網友在知名問答網站上提問：為何美國沒有高鐵？而這個話題頓時引起了熱議，大家眾說紛紜，不乏一些亮點。
有的人認為，美國的航空難交通發達，出行用不著坐高鐵；有的人認為，美國地廣人稀，並不適合高鐵；也有人認為，因為美國的航空與汽車巨頭的阻礙，導致美國的高鐵無法發展；更有人抱怨道，美國基礎建設一直都很落後，每年財政收入寧願投入戰爭，也不願意投入在鐵路運輸業。
中國高鐵
我們知道，中國高鐵是中國速度的一張名片。中國擁有全世界最長的鐵路里程，長達到1.9萬公里，而除了中國，日本的“新幹線”以及歐洲的快速列車都在追趕。相比之下，美國的鐵路建設卻默默無聞，而且美國鐵路的速度讓美國人認為本國根本就沒有真正意義上的高鐵。
美國最為全球經濟最發達的國家，科技水平也傲視群雄，並且什麼都要爭第一、搞壟斷。然而美國鐵路建設，卻與其地位極其不匹配，高鐵領域更是與國際主流所脫節，於是很多人都想知道為何會出現這種情況。
近日，就有美國網友在知名問答網站上提問：為何美國沒有高鐵？而這個話題頓時引起了熱議，大家眾說紛紜，不乏一些亮點。
有的人認為，美國的航空難交通發達，出行用不著坐高鐵；有的人認為，美國地廣人稀，並不適合高鐵；也有人認為，因為美國的航空與汽車巨頭的阻礙，導致美國的高鐵無法發展；更有人抱怨道，美國基礎建設一直都很落後，每年財政收入寧願投入戰爭，也不願意投入在鐵路運輸業。
美國火車
有意思的是，在這些回答中，其中有一位外國網友的回答很亮眼：因為你們沒有再找中國人幫忙修鐵路。甚至還有外國網友表示：美國的錢都拿去打仗了。
我們知道，美國建立之初，就趕上了工業化進程。1830年，美國修建了第一條鐵路，隨後大量鐵路線，橫貫東西。美國的鐵路也將西部豐富地資源源源不斷送到東部地區，這也使得美國的工業化得到快速的發展，那個時候的美國，可以說的鐵路拉動起的國家。但是不要忘了，美國鐵路業的興盛，與大量來自中國華工密不可分。正是因為無數華工肩扛手挑，將美國的“東西大陸橋”建起，將讓美國成為最強大的國家。
進入新世紀後，中國鐵路業迅速崛起，不僅將鐵路修到世界上海拔最高的地區，也修到非洲大陸。與此同時，中國的高鐵產業獲得舉世矚目的成就。而美國的鐵路行業卻迅速萎靡不振，不過沒能建立起高鐵，就連一些老的鐵路線路也常常出現狀況，經常性有脫軌、翻車等事故。
中國高鐵
我們知道，中國高鐵是中國速度的一張名片。中國擁有全世界最長的鐵路里程，長達到1.9萬公里，而除了中國，日本的“新幹線”以及歐洲的快速列車都在追趕。相比之下，美國的鐵路建設卻默默無聞，而且美國鐵路的速度讓美國人認為本國根本就沒有真正意義上的高鐵。
美國最為全球經濟最發達的國家，科技水平也傲視群雄，並且什麼都要爭第一、搞壟斷。然而美國鐵路建設，卻與其地位極其不匹配，高鐵領域更是與國際主流所脫節，於是很多人都想知道為何會出現這種情況。
近日，就有美國網友在知名問答網站上提問：為何美國沒有高鐵？而這個話題頓時引起了熱議，大家眾說紛紜，不乏一些亮點。
有的人認為，美國的航空難交通發達，出行用不著坐高鐵；有的人認為，美國地廣人稀，並不適合高鐵；也有人認為，因為美國的航空與汽車巨頭的阻礙，導致美國的高鐵無法發展；更有人抱怨道，美國基礎建設一直都很落後，每年財政收入寧願投入戰爭，也不願意投入在鐵路運輸業。
美國火車
有意思的是，在這些回答中，其中有一位外國網友的回答很亮眼：因為你們沒有再找中國人幫忙修鐵路。甚至還有外國網友表示：美國的錢都拿去打仗了。
我們知道，美國建立之初，就趕上了工業化進程。1830年，美國修建了第一條鐵路，隨後大量鐵路線，橫貫東西。美國的鐵路也將西部豐富地資源源源不斷送到東部地區，這也使得美國的工業化得到快速的發展，那個時候的美國，可以說的鐵路拉動起的國家。但是不要忘了，美國鐵路業的興盛，與大量來自中國華工密不可分。正是因為無數華工肩扛手挑，將美國的“東西大陸橋”建起，將讓美國成為最強大的國家。
進入新世紀後，中國鐵路業迅速崛起，不僅將鐵路修到世界上海拔最高的地區，也修到非洲大陸。與此同時，中國的高鐵產業獲得舉世矚目的成就。而美國的鐵路行業卻迅速萎靡不振，不過沒能建立起高鐵，就連一些老的鐵路線路也常常出現狀況，經常性有脫軌、翻車等事故。
美國火車事故
事實上，並非美國不重視鐵路，每年在軌道線路上的政策扶持也不少，但無奈資本更願意傾斜到其他能更快獲得收益的交通運輸領域，導致美國鐵路建設後繼乏力。而就是在這樣的狀況下，美國對於快速崛起的中國鐵路，仍抱著拒絕的態度。
中國修建的鐵路已經在多國運行，而中國列車也出口到很多國家，甚至中國還在塞爾維亞建立的首個海外高鐵技術實驗室，實現由產品出口到技術出口。面對這樣的情況，美國的選擇卻是排斥中國鐵路。
近年來，美國多個議員都要求設立對中國鐵路已經列車的限制法案，包括禁止購買中國的鐵道交通列車，而該法案的支持者們表示，這樣做是為了保護美國鐵路行業免受競爭對手的影響，並防止間諜的破壞。簡單來說，就是美國人怕中國鐵路來到美國後，和當地企業“搶飯碗”，美國已經沒有勇氣面對挑戰，在中國高鐵建設邁向更遠的未來的時候，美國人選擇了“開倒車”。（子文）