李三萬
摘要：三輪摩托俗稱挎子，被譽為“機動騾子”，在二戰時最為興盛。當年在中國也曾經是軍隊和警察的最愛，蜂蜜三十多年，為什麼現在被淘汰了？
李三萬
摘要：三輪摩托俗稱挎子，被譽為“機動騾子”，在二戰時最為興盛。當年在中國也曾經是軍隊和警察的最愛，蜂蜜三十多年，為什麼現在被淘汰了？
【頭條號首發】
三輪摩托俗稱挎子，被譽為“機動騾子”，在二戰時最為興盛。當年在中國也曾經是軍隊和警察的最愛，蜂蜜三十多年，為什麼現在被淘汰了？
其實也說不上什麼最愛，因為當年各方面都比較落後，沒得選擇而已，同時期裡在部隊裡面有得開北京212吉普，誰還會去搶750邊三輪？小編曾在一家旅遊單位工作過，單位裡有個遊船隊，船隊經常要急吼吼跑外面買配件什麼的，就給配了臺長江750，是警用退役下來邊三輪跨子，還能用。
還別說，這臺長江750只要停在檢票廳邊上，只要有外國遊客，就一定會圍觀一番，拼命拍照錄像。其實就在在當時，上班的同事裡已經有開私家車的了，或者就算開摩托，什麼野狼，春蘭豹，大黑鯊，也都比那部750精緻太多，這麼說吧，那部長江750，發動機上的鋁合金散熱片，有相當明顯的沙眼、疙瘩串，邊稜上有燒缺掉點的，有稍多出來點的，好幾個地方形成鋸齒邊，那個鑄造精度，放到做鑄鐵鍋的鄉下作坊裡去，生意都別想好。可是在八十年代以前，我們國家道路情況也很差，交通工具更是極度短缺，一汽那種造了幾十年，都沒想過要變一下的老解放卡車，獨霸市場三十年，居然都滿足不了需求，所以普通人，一般單位，能有機會配上摩托車，邊三輪，已經覺得很拉風了。
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三輪摩托俗稱挎子，被譽為“機動騾子”，在二戰時最為興盛。當年在中國也曾經是軍隊和警察的最愛，蜂蜜三十多年，為什麼現在被淘汰了？
其實也說不上什麼最愛，因為當年各方面都比較落後，沒得選擇而已，同時期裡在部隊裡面有得開北京212吉普，誰還會去搶750邊三輪？小編曾在一家旅遊單位工作過，單位裡有個遊船隊，船隊經常要急吼吼跑外面買配件什麼的，就給配了臺長江750，是警用退役下來邊三輪跨子，還能用。
還別說，這臺長江750只要停在檢票廳邊上，只要有外國遊客，就一定會圍觀一番，拼命拍照錄像。其實就在在當時，上班的同事裡已經有開私家車的了，或者就算開摩托，什麼野狼，春蘭豹，大黑鯊，也都比那部750精緻太多，這麼說吧，那部長江750，發動機上的鋁合金散熱片，有相當明顯的沙眼、疙瘩串，邊稜上有燒缺掉點的，有稍多出來點的，好幾個地方形成鋸齒邊，那個鑄造精度，放到做鑄鐵鍋的鄉下作坊裡去，生意都別想好。可是在八十年代以前，我們國家道路情況也很差，交通工具更是極度短缺，一汽那種造了幾十年，都沒想過要變一下的老解放卡車，獨霸市場三十年，居然都滿足不了需求，所以普通人，一般單位，能有機會配上摩托車，邊三輪，已經覺得很拉風了。
記得小時候所在西南邊陲的一個小城，家裡住城建大院，這已經算一個很重要的民政單位了，大概就是八三還是八四年，這單位才第一次買車，第一輛車竟然是松花江正三輪，也就是通常說的三蹦子！那幾年還在跟越南打仗，我們那城裡的駐軍回來，據說繳獲了一批越軍的蘇聯摩托，就把自己的國產摩托淘汰一批到地方上，主要就是給公安用，但是郵電局也分到好幾輛，方便他們到鄉鎮送信，最拉風的是城裡有三家電影院，居然給跑片員也配了一輛，軍綠色的幸福250摩托，還得給他配件軍大衣，一個潛水鏡似的防風眼鏡。現在想想土的一逼，但那時，這傢伙真的是我們城裡最拉轟的人。
三輪摩托號稱步兵的“機動騾子”，在物資比較匱乏、生產力不先進的二戰時期，以及我國的建國初期、乃至到80、90年代，依然是軍隊、警察等不可或缺的交通工具。但終究抵擋不住科技的發展和時代的進步，最終還是被歷史所淘汰。
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摘要：三輪摩托俗稱挎子，被譽為“機動騾子”，在二戰時最為興盛。當年在中國也曾經是軍隊和警察的最愛，蜂蜜三十多年，為什麼現在被淘汰了？
【頭條號首發】
三輪摩托俗稱挎子，被譽為“機動騾子”，在二戰時最為興盛。當年在中國也曾經是軍隊和警察的最愛，蜂蜜三十多年，為什麼現在被淘汰了？
其實也說不上什麼最愛，因為當年各方面都比較落後，沒得選擇而已，同時期裡在部隊裡面有得開北京212吉普，誰還會去搶750邊三輪？小編曾在一家旅遊單位工作過，單位裡有個遊船隊，船隊經常要急吼吼跑外面買配件什麼的，就給配了臺長江750，是警用退役下來邊三輪跨子，還能用。
還別說，這臺長江750只要停在檢票廳邊上，只要有外國遊客，就一定會圍觀一番，拼命拍照錄像。其實就在在當時，上班的同事裡已經有開私家車的了，或者就算開摩托，什麼野狼，春蘭豹，大黑鯊，也都比那部750精緻太多，這麼說吧，那部長江750，發動機上的鋁合金散熱片，有相當明顯的沙眼、疙瘩串，邊稜上有燒缺掉點的，有稍多出來點的，好幾個地方形成鋸齒邊，那個鑄造精度，放到做鑄鐵鍋的鄉下作坊裡去，生意都別想好。可是在八十年代以前，我們國家道路情況也很差，交通工具更是極度短缺，一汽那種造了幾十年，都沒想過要變一下的老解放卡車，獨霸市場三十年，居然都滿足不了需求，所以普通人，一般單位，能有機會配上摩托車，邊三輪，已經覺得很拉風了。
記得小時候所在西南邊陲的一個小城，家裡住城建大院，這已經算一個很重要的民政單位了，大概就是八三還是八四年，這單位才第一次買車，第一輛車竟然是松花江正三輪，也就是通常說的三蹦子！那幾年還在跟越南打仗，我們那城裡的駐軍回來，據說繳獲了一批越軍的蘇聯摩托，就把自己的國產摩托淘汰一批到地方上，主要就是給公安用，但是郵電局也分到好幾輛，方便他們到鄉鎮送信，最拉風的是城裡有三家電影院，居然給跑片員也配了一輛，軍綠色的幸福250摩托，還得給他配件軍大衣，一個潛水鏡似的防風眼鏡。現在想想土的一逼，但那時，這傢伙真的是我們城裡最拉轟的人。
三輪摩托號稱步兵的“機動騾子”，在物資比較匱乏、生產力不先進的二戰時期，以及我國的建國初期、乃至到80、90年代，依然是軍隊、警察等不可或缺的交通工具。但終究抵擋不住科技的發展和時代的進步，最終還是被歷史所淘汰。
中國在八--九十年代生產750系列摩托車達到了鼎盛時期，生產廠家多達17個，型號多達84種：
1.長江750系列；
2.紅光750系列；
3.長洪750系列；
4.戰友750系列；
5.凌雲750系列；
6.雲摩750系；
7.春燕750系列；
8.井岡山750系列；
9.蘭州750系列；
10.洪都750系列；
11.楊子江750系列；
12.南方750……
這些摩托車當時大部分被用於公安，檢察院，法院等部門。
750系列三輪摩托車，是中國轉讓前蘇聯技術，模仿前蘇聯M72車型，而它的真正原型是德國寶馬R71型，二戰時用車。採用水平對置雙缸，側置氣門，白金觸點加雙頭高壓包點火器，聯動雙化油器供油，4個前進擋和1個倒檔變速器，乾式離合器，軸傳動輸出，車輪早期的用是幅條式，後來是鋼板鑄壓式，再後來是鋁合金鑄壓式。750系列摩托車特點是：粗獷，馬力大，操作起來需要一定技巧，笨重，油耗高，後期維護頻繁。
李三萬
摘要：三輪摩托俗稱挎子，被譽為“機動騾子”，在二戰時最為興盛。當年在中國也曾經是軍隊和警察的最愛，蜂蜜三十多年，為什麼現在被淘汰了？
【頭條號首發】
三輪摩托俗稱挎子，被譽為“機動騾子”，在二戰時最為興盛。當年在中國也曾經是軍隊和警察的最愛，蜂蜜三十多年，為什麼現在被淘汰了？
其實也說不上什麼最愛，因為當年各方面都比較落後，沒得選擇而已，同時期裡在部隊裡面有得開北京212吉普，誰還會去搶750邊三輪？小編曾在一家旅遊單位工作過，單位裡有個遊船隊，船隊經常要急吼吼跑外面買配件什麼的，就給配了臺長江750，是警用退役下來邊三輪跨子，還能用。
還別說，這臺長江750只要停在檢票廳邊上，只要有外國遊客，就一定會圍觀一番，拼命拍照錄像。其實就在在當時，上班的同事裡已經有開私家車的了，或者就算開摩托，什麼野狼，春蘭豹，大黑鯊，也都比那部750精緻太多，這麼說吧，那部長江750，發動機上的鋁合金散熱片，有相當明顯的沙眼、疙瘩串，邊稜上有燒缺掉點的，有稍多出來點的，好幾個地方形成鋸齒邊，那個鑄造精度，放到做鑄鐵鍋的鄉下作坊裡去，生意都別想好。可是在八十年代以前，我們國家道路情況也很差，交通工具更是極度短缺，一汽那種造了幾十年，都沒想過要變一下的老解放卡車，獨霸市場三十年，居然都滿足不了需求，所以普通人，一般單位，能有機會配上摩托車，邊三輪，已經覺得很拉風了。
記得小時候所在西南邊陲的一個小城，家裡住城建大院，這已經算一個很重要的民政單位了，大概就是八三還是八四年，這單位才第一次買車，第一輛車竟然是松花江正三輪，也就是通常說的三蹦子！那幾年還在跟越南打仗，我們那城裡的駐軍回來，據說繳獲了一批越軍的蘇聯摩托，就把自己的國產摩托淘汰一批到地方上，主要就是給公安用，但是郵電局也分到好幾輛，方便他們到鄉鎮送信，最拉風的是城裡有三家電影院，居然給跑片員也配了一輛，軍綠色的幸福250摩托，還得給他配件軍大衣，一個潛水鏡似的防風眼鏡。現在想想土的一逼，但那時，這傢伙真的是我們城裡最拉轟的人。
三輪摩托號稱步兵的“機動騾子”，在物資比較匱乏、生產力不先進的二戰時期，以及我國的建國初期、乃至到80、90年代，依然是軍隊、警察等不可或缺的交通工具。但終究抵擋不住科技的發展和時代的進步，最終還是被歷史所淘汰。
中國在八--九十年代生產750系列摩托車達到了鼎盛時期，生產廠家多達17個，型號多達84種：
1.長江750系列；
2.紅光750系列；
3.長洪750系列；
4.戰友750系列；
5.凌雲750系列；
6.雲摩750系；
7.春燕750系列；
8.井岡山750系列；
9.蘭州750系列；
10.洪都750系列；
11.楊子江750系列；
12.南方750……
這些摩托車當時大部分被用於公安，檢察院，法院等部門。
750系列三輪摩托車，是中國轉讓前蘇聯技術，模仿前蘇聯M72車型，而它的真正原型是德國寶馬R71型，二戰時用車。採用水平對置雙缸，側置氣門，白金觸點加雙頭高壓包點火器，聯動雙化油器供油，4個前進擋和1個倒檔變速器，乾式離合器，軸傳動輸出，車輪早期的用是幅條式，後來是鋼板鑄壓式，再後來是鋁合金鑄壓式。750系列摩托車特點是：粗獷，馬力大，操作起來需要一定技巧，笨重，油耗高，後期維護頻繁。
中國現在為什麼把它們逐步淘汰呢？原因主要是：第一，不適合中國國情，作為公務用車，颳風下雨很不方便，沒有汽車適用；地兒，技術落後，不值得再推廣；第三，舒適性差，操縱吃力，笨重；第四，油耗高，記憶中，兩缸的發動機油耗跟4缸的麵包車差不多，當時老百姓稱它們為油老虎；第五，後期毛病不斷，維護頻繁。
當然民間愛好者，有的還在不斷地追捧，痴迷。以至於舊的不能再舊的三輪摩托，世面上也要兩三萬，成色好的，賣到七八萬，可能是一種情懷吧。
無論是警車、軍車，他們的實用性都遠遠超越警用三輪摩托，至少裝載4~5個人，而三輪摩托最多也就3個人。再加上一些專業化的設備，警察、軍人都需要與時俱進。
再來看警用摩托，各大品牌的警用摩托，先進、威武自然不言而喻，而警察、軍人也不用像以前一樣捉襟見肘，只需要多配幾臺摩托車就可以滿足出警、巡邏等問題。有些地方甚至警用電瓶車都用上了。
這也充分說明，三輪摩托車被淘汰，是科技、時代發展的結果！