現在有很多年輕人創業的故事聽得讓人熱血沸騰，早幾年，“大眾創新，萬眾創業”的口號就在年輕人群體中口口相傳，除了一些譁眾取寵的人，也確實有一些年輕人創業成功了，當然也有很不幸，從成功滑落谷底的。
比如說ofo的創始人戴威，他非常年輕，是一位90後，2009年就讀於北京大學光華管理學院金融系本科，畢業後去青海支教一年，之後回北大讀碩士，在讀碩士期間，他跟人一起合夥創立了ofo。巔峰時刻，ofo的估值達到40億美元，但不幸的是，ofo的資金鍊出現了問題，供應商開始起訴討要賬款，客戶還是擠兌押金，如今的ofo和戴威已經深陷泥沼當中。
與ofo同行的另一家公司，摩拜的創始人，也是位年輕人，她是82年出生的胡瑋煒，她的命運比戴威好得多，創業3年之後，就將摩拜賣給了王興，而她因此套現了15億，實現了財務自由。
可能因為年齡比戴威大，所以胡瑋煒的人生經歷相對豐富得多，她在從浙江大學畢業後，開始從事的是記者職業，顯示在《每日經濟新聞》當一名汽車領域記者，之後跳槽到《新京報》、《商業價值》等公司從事科技領域報道。如果按照正常的命運安排，可能胡瑋煒頂多成為一名頂尖的記者而已，但是胡瑋煒的命運卻不同常人。
記者的工資不是很高，但是有一個優勢，那就是能接觸到很多行業的頂尖人物，在做汽車行業和科技行業記者時，胡瑋煒就遇到了人生中改變她命運的貴人，那個人就是蔚來汽車的創始人李斌。
2015年，胡瑋煒成立摩拜單車，在其背後，其實一直都有李斌的影子，很多熟悉摩拜創業的人都知道這點。甚至連摩拜單車的創意想法都出自於李斌，因為李斌的老婆曾經在社交平臺發消息說：“摩拜單車早期的創意來自於李斌，他將這一想法給了胡瑋煒後一路參與著摩拜單車的成長。”，而且，還有人說，在美團的王興想要收購摩拜的時候，並沒有直接去找胡瑋煒，而是找了幕後的李斌。
可以說，胡瑋煒和摩拜的命運不同於戴威和ofo，很大程度上是因為李斌的存在，李斌在創業和經營方面可是具有豐富經驗，正是由於有他的掌舵，胡瑋煒才能在摩拜創立3年後就成功套現了15億，並躲過了共享單車的退潮危機。所以說，一個人有貴人相助，要實現成功會更加容易。
胡瑋煒能夠套現，自然是有人會接盤，這個人就是美團的王興，2018年4月，美團花費37億美元代價把摩拜全資購入，胡瑋煒套現成功離去，留給王興的卻是危機重重的摩拜。
2018年美團的財報中，營收達到652.3億元，虧損則為110.86億元，調整之後，其實美團的淨虧損只有85.2億元，但是，這個淨利潤虧損裡，摩拜單車卻佔去了45.5億元，與之相對應的，摩拜單車只貢獻了15.07億元的收入。
那在接盤的時候，王興不知道摩拜的危機嗎？答案是，王興肯定是知道的，那為什麼還要接盤？因為王興有他自己的打算，儘管摩拜單車在收入和淨利潤上數據不好看，但是，王興看中的是摩拜單車的鉅額押金，這將能改善美團不穩定的現金流。到2018年年底，美團的現金及現金等價物和短期的投資合計達到了588.7億元，其實王興看中的就是押金，通過這筆鉅額資金的使用，他可以從其他渠道賺回這45億虧損。
另外，王興要走的發展路線其實就是一個多元化的發展路線，這也是為什麼收購摩拜的一個原因，如今，美團點評的市值就高達3451億港元，收購摩拜讓美團擁有更高的市值，王興的身價就變得更高了。
80後創業3年套現15億，王興接盤後，美團卻因此虧45億。如果你看多了這些人士的資本運作就會發現，其實，人家有時候看的不是這筆交易為公司帶來多少利潤，而是有沒有故事可以講，能不能讓自己的財富實現增值。