跨蘇州河的河南路橋舊稱天妃宮橋、天后宮橋等，就是因為在歷史上，橋的北堍西側有一座天后宮。天后是中國神道中的航海保佑女神，在中國沿海的福建、廣東、臺灣等地最受尊重，在中國的南方多稱“媽祖”，澳門的英文為Macao，來自葡萄牙語，據說，當年葡萄牙商船登陸澳門時，見當地有一“媽祖閣”，香火頗盛，詢之當地土著，遂以“媽祖閣”稱該地為Macao。有統計，今臺灣地區有媽祖廟五百餘處，媽祖也是最受臺灣人尊敬和信奉的女神。 上海河南路橋堍的天后宮早就終止宗教活動而荒廢。1980年上海為拓寬河南北路，天后宮面臨被拆的可能，而當時上海正在改造松江方塔公園，遂將天后宮的主殿原樣遷建至方塔公園內，據稱，該大殿使用的木料多為楠木，遷址後被俗稱“南木殿”。我在1990年後多次赴天后宮舊址踏勘，只見殘垣頹壁，一副破相，僅剩的天后宮戲臺上下被分割成八間，居住著八戶人家，我希望一睹戲臺昔日的畫棟雕樑和精美的藻井，居民們告訴我，這些東西全被夾板封煞，泥灰塗滿，當然，住戶們更多的是怨聲載道，打聽此地何時動遷。 如今，天后宮已納入閘北區主要的舊城改造——“蘇河灣”改造工程。近日，參加了幾次關於蘇河灣改造和天后宮戲臺遷址復原重建的論證會，會上提到最多的就是“天后與上海”的議題，於是才促使我去完成這篇文章。
跨蘇州河的河南路橋舊稱天妃宮橋、天后宮橋等，就是因為在歷史上，橋的北堍西側有一座天后宮。天后是中國神道中的航海保佑女神，在中國沿海的福建、廣東、臺灣等地最受尊重，在中國的南方多稱“媽祖”，澳門的英文為Macao，來自葡萄牙語，據說，當年葡萄牙商船登陸澳門時，見當地有一“媽祖閣”，香火頗盛，詢之當地土著，遂以“媽祖閣”稱該地為Macao。有統計，今臺灣地區有媽祖廟五百餘處，媽祖也是最受臺灣人尊敬和信奉的女神。 上海河南路橋堍的天后宮早就終止宗教活動而荒廢。1980年上海為拓寬河南北路，天后宮面臨被拆的可能，而當時上海正在改造松江方塔公園，遂將天后宮的主殿原樣遷建至方塔公園內，據稱，該大殿使用的木料多為楠木，遷址後被俗稱“南木殿”。我在1990年後多次赴天后宮舊址踏勘，只見殘垣頹壁，一副破相，僅剩的天后宮戲臺上下被分割成八間，居住著八戶人家，我希望一睹戲臺昔日的畫棟雕樑和精美的藻井，居民們告訴我，這些東西全被夾板封煞，泥灰塗滿，當然，住戶們更多的是怨聲載道，打聽此地何時動遷。 如今，天后宮已納入閘北區主要的舊城改造——“蘇河灣”改造工程。近日，參加了幾次關於蘇河灣改造和天后宮戲臺遷址復原重建的論證會，會上提到最多的就是“天后與上海”的議題，於是才促使我去完成這篇文章。
關於天后的故事 1986年我出席在太原舉辦的科技史和文物保護會議，有同行帶來一冊《莆田縣誌》的稿本（可能是抄本）。《志》中講，航海或海上捕撈是風險很大的行當，而莆田靠海，許多家庭以海上作業為生，每當有船出海時，當地的船員及其家族就要在海邊舉行隆重的祭海、祭神活動和儀式，儀式大多由當地有聲望的女巫主持，儀畢，船員們會一一向女巫跪拜辭行，據說有一位女巫通神靈，凡由她主持過的祭神儀式，出海的船隻和船員都能平安回家，當她逝世後，人們就尊她為神，替代她主持出海儀式，形成風俗。我老家福建福清，與莆田相鄰，舊屬莆田專區，老家方言稱女巫為“神媽”，而“媽祖”可以理解為“神媽之祖”，這一推斷還是有合理性的。 眾所周知，宋朝是中國近海航運和作業的發軔期，海上作業風險太大，人們希望有神在冥冥之中保佑平安，於是，“媽祖”就隨航海傳到各地，而關於她的傳說也千姿百態，我作過粗略的估算，傳說雖大同小異或小同大異，至少也有三十餘種，元王元恭《四明續志》引元太常博士程端等（時叔）《天妃廟記》中說： 神姓林氏，興化莆田都巡君之季女，生而神異，能力拯人之患難。室居，未三十而卒。宋元祐間，邑人祠之，水旱癘疫，舟航危急，有禱輒應。宣和五年，給事中路允迪以八舟使高麗，風溺其七，獨允迪見神女降於檣而免。事聞於朝，錫（賜）廟額曰“靈濟”。紹興二十六年封“靈惠夫人”……三十年封“靈惠昭應夫人”……乾道三年，封“靈惠昭應崇福夫人”……淳熙十一年，封“靈惠昭應崇福善利夫人”……紹熙三年特封“靈惠妃”……嘉定十年，封“靈惠助順顯衛妃”……寶祐二年，封“助順嘉應英烈協正妃”，四年封“靈惠協正嘉應慈濟妃”，是歲又封“靈惠協正嘉應善慶妃”，景定三年，封“靈惠顯濟嘉應善慶妃”……皇元至元十八年，封“護國明著天妃”。大德三年，以漕運效靈封“護國庇民明著天妃”。延祐元年，封“護國庇民廣濟明著天妃”。
跨蘇州河的河南路橋舊稱天妃宮橋、天后宮橋等，就是因為在歷史上，橋的北堍西側有一座天后宮。天后是中國神道中的航海保佑女神，在中國沿海的福建、廣東、臺灣等地最受尊重，在中國的南方多稱“媽祖”，澳門的英文為Macao，來自葡萄牙語，據說，當年葡萄牙商船登陸澳門時，見當地有一“媽祖閣”，香火頗盛，詢之當地土著，遂以“媽祖閣”稱該地為Macao。有統計，今臺灣地區有媽祖廟五百餘處，媽祖也是最受臺灣人尊敬和信奉的女神。 上海河南路橋堍的天后宮早就終止宗教活動而荒廢。1980年上海為拓寬河南北路，天后宮面臨被拆的可能，而當時上海正在改造松江方塔公園，遂將天后宮的主殿原樣遷建至方塔公園內，據稱，該大殿使用的木料多為楠木，遷址後被俗稱“南木殿”。我在1990年後多次赴天后宮舊址踏勘，只見殘垣頹壁，一副破相，僅剩的天后宮戲臺上下被分割成八間，居住著八戶人家，我希望一睹戲臺昔日的畫棟雕樑和精美的藻井，居民們告訴我，這些東西全被夾板封煞，泥灰塗滿，當然，住戶們更多的是怨聲載道，打聽此地何時動遷。 如今，天后宮已納入閘北區主要的舊城改造——“蘇河灣”改造工程。近日，參加了幾次關於蘇河灣改造和天后宮戲臺遷址復原重建的論證會，會上提到最多的就是“天后與上海”的議題，於是才促使我去完成這篇文章。
關於天后的故事 1986年我出席在太原舉辦的科技史和文物保護會議，有同行帶來一冊《莆田縣誌》的稿本（可能是抄本）。《志》中講，航海或海上捕撈是風險很大的行當，而莆田靠海，許多家庭以海上作業為生，每當有船出海時，當地的船員及其家族就要在海邊舉行隆重的祭海、祭神活動和儀式，儀式大多由當地有聲望的女巫主持，儀畢，船員們會一一向女巫跪拜辭行，據說有一位女巫通神靈，凡由她主持過的祭神儀式，出海的船隻和船員都能平安回家，當她逝世後，人們就尊她為神，替代她主持出海儀式，形成風俗。我老家福建福清，與莆田相鄰，舊屬莆田專區，老家方言稱女巫為“神媽”，而“媽祖”可以理解為“神媽之祖”，這一推斷還是有合理性的。 眾所周知，宋朝是中國近海航運和作業的發軔期，海上作業風險太大，人們希望有神在冥冥之中保佑平安，於是，“媽祖”就隨航海傳到各地，而關於她的傳說也千姿百態，我作過粗略的估算，傳說雖大同小異或小同大異，至少也有三十餘種，元王元恭《四明續志》引元太常博士程端等（時叔）《天妃廟記》中說： 神姓林氏，興化莆田都巡君之季女，生而神異，能力拯人之患難。室居，未三十而卒。宋元祐間，邑人祠之，水旱癘疫，舟航危急，有禱輒應。宣和五年，給事中路允迪以八舟使高麗，風溺其七，獨允迪見神女降於檣而免。事聞於朝，錫（賜）廟額曰“靈濟”。紹興二十六年封“靈惠夫人”……三十年封“靈惠昭應夫人”……乾道三年，封“靈惠昭應崇福夫人”……淳熙十一年，封“靈惠昭應崇福善利夫人”……紹熙三年特封“靈惠妃”……嘉定十年，封“靈惠助順顯衛妃”……寶祐二年，封“助順嘉應英烈協正妃”，四年封“靈惠協正嘉應慈濟妃”，是歲又封“靈惠協正嘉應善慶妃”，景定三年，封“靈惠顯濟嘉應善慶妃”……皇元至元十八年，封“護國明著天妃”。大德三年，以漕運效靈封“護國庇民明著天妃”。延祐元年，封“護國庇民廣濟明著天妃”。
媽祖是宋朝莆田一位統領的女兒，也是一位神巫，而且十分靈驗，她未到三十歲就死了，大概在北宋元祐年間（1086—1094年），當地人就給她建祠，使她成了神，她還真的有求必應，“水旱癘疫，舟航危急，有禱必應”，北宋末年，她的祠就升格為廟，稱之“靈濟”。南宋建都臨安（今杭州市），為了增加財政收入，在近海的港口碼頭髮達的地區設“市舶司”，相當於後來的“海關”的前身，主管近海航運和徵稅，在一定程度上促進中國海上航運的發展，而海上航運的風險很大，人們迫切希望神靈保佑，於是神的地位不斷上升，皇家歷年加封，從“夫人”加封到“妃”。元至元八年（1271年），元世祖忽必烈稱帝，建都大都（今北京市），建立了元王朝，為了解決北方糧食不足的困難，決定將對江南的徵收部分改為實物稅，直接徵收糧食，但由於南宋時期南北對峙，運河航運中斷多時，淤塞嚴重，於是，決定將“南糧北調”的方式改為沙船海運，已經投靠元朝的崇明人朱清和嘉定（今屬浦東新區高橋）人張瑄就被重用，主管海上漕運，據記載，每年“南糧北調”的數量達到三百萬石，相當於二十四萬噸，為了確保海上漕運的安全和暢通，元至元十八年（1281年）和延祐元年（1314年），又先後加封“護國明著天妃”、“護國庇民廣濟明著天妃”。好像，中國神道沒有或很少有得中央政府加封為“天妃”或“妃”的榮耀的。 在元末農民戰爭中，朱元璋搶在其他農民軍之先建立大明王朝，定都南京，做了大明王朝的開國皇帝。此舉引起了其他農民軍的不滿和反對，於是，朱元璋一方面調集精兵強將，鎮壓反對他做皇帝的農民軍，被擊潰的農民軍只得向邊境和沿海島嶼轉移，於是，朱元璋一方面組建水師圍剿鎮壓農民軍殘部，另一方面則實施“海禁”政策，就是禁止民船、商船在近海作業、航行、貿易，以切斷海島與大陸的聯繫和供給，“洪武初，天妃護海運舟有功，五年，封‘考順純天孚濟感應聖妃’”。朱元璋實行“海禁”令後，關閉了沿海的港口，只留下遠離中央政府的廣州一口，准許外國人在這裡開展對華貿易，這些貿易還得靠中央政府的船隊運輸，同時，明王朝還建立遠洋船隊，由三寶太監鄭和帶領下直接與外國貿易，《莆田縣誌》稱：“永樂七年，加封‘弘仁普濟護國庇民明著天妃’。”
跨蘇州河的河南路橋舊稱天妃宮橋、天后宮橋等，就是因為在歷史上，橋的北堍西側有一座天后宮。天后是中國神道中的航海保佑女神，在中國沿海的福建、廣東、臺灣等地最受尊重，在中國的南方多稱“媽祖”，澳門的英文為Macao，來自葡萄牙語，據說，當年葡萄牙商船登陸澳門時，見當地有一“媽祖閣”，香火頗盛，詢之當地土著，遂以“媽祖閣”稱該地為Macao。有統計，今臺灣地區有媽祖廟五百餘處，媽祖也是最受臺灣人尊敬和信奉的女神。 上海河南路橋堍的天后宮早就終止宗教活動而荒廢。1980年上海為拓寬河南北路，天后宮面臨被拆的可能，而當時上海正在改造松江方塔公園，遂將天后宮的主殿原樣遷建至方塔公園內，據稱，該大殿使用的木料多為楠木，遷址後被俗稱“南木殿”。我在1990年後多次赴天后宮舊址踏勘，只見殘垣頹壁，一副破相，僅剩的天后宮戲臺上下被分割成八間，居住著八戶人家，我希望一睹戲臺昔日的畫棟雕樑和精美的藻井，居民們告訴我，這些東西全被夾板封煞，泥灰塗滿，當然，住戶們更多的是怨聲載道，打聽此地何時動遷。 如今，天后宮已納入閘北區主要的舊城改造——“蘇河灣”改造工程。近日，參加了幾次關於蘇河灣改造和天后宮戲臺遷址復原重建的論證會，會上提到最多的就是“天后與上海”的議題，於是才促使我去完成這篇文章。
關於天后的故事 1986年我出席在太原舉辦的科技史和文物保護會議，有同行帶來一冊《莆田縣誌》的稿本（可能是抄本）。《志》中講，航海或海上捕撈是風險很大的行當，而莆田靠海，許多家庭以海上作業為生，每當有船出海時，當地的船員及其家族就要在海邊舉行隆重的祭海、祭神活動和儀式，儀式大多由當地有聲望的女巫主持，儀畢，船員們會一一向女巫跪拜辭行，據說有一位女巫通神靈，凡由她主持過的祭神儀式，出海的船隻和船員都能平安回家，當她逝世後，人們就尊她為神，替代她主持出海儀式，形成風俗。我老家福建福清，與莆田相鄰，舊屬莆田專區，老家方言稱女巫為“神媽”，而“媽祖”可以理解為“神媽之祖”，這一推斷還是有合理性的。 眾所周知，宋朝是中國近海航運和作業的發軔期，海上作業風險太大，人們希望有神在冥冥之中保佑平安，於是，“媽祖”就隨航海傳到各地，而關於她的傳說也千姿百態，我作過粗略的估算，傳說雖大同小異或小同大異，至少也有三十餘種，元王元恭《四明續志》引元太常博士程端等（時叔）《天妃廟記》中說： 神姓林氏，興化莆田都巡君之季女，生而神異，能力拯人之患難。室居，未三十而卒。宋元祐間，邑人祠之，水旱癘疫，舟航危急，有禱輒應。宣和五年，給事中路允迪以八舟使高麗，風溺其七，獨允迪見神女降於檣而免。事聞於朝，錫（賜）廟額曰“靈濟”。紹興二十六年封“靈惠夫人”……三十年封“靈惠昭應夫人”……乾道三年，封“靈惠昭應崇福夫人”……淳熙十一年，封“靈惠昭應崇福善利夫人”……紹熙三年特封“靈惠妃”……嘉定十年，封“靈惠助順顯衛妃”……寶祐二年，封“助順嘉應英烈協正妃”，四年封“靈惠協正嘉應慈濟妃”，是歲又封“靈惠協正嘉應善慶妃”，景定三年，封“靈惠顯濟嘉應善慶妃”……皇元至元十八年，封“護國明著天妃”。大德三年，以漕運效靈封“護國庇民明著天妃”。延祐元年，封“護國庇民廣濟明著天妃”。
媽祖是宋朝莆田一位統領的女兒，也是一位神巫，而且十分靈驗，她未到三十歲就死了，大概在北宋元祐年間（1086—1094年），當地人就給她建祠，使她成了神，她還真的有求必應，“水旱癘疫，舟航危急，有禱必應”，北宋末年，她的祠就升格為廟，稱之“靈濟”。南宋建都臨安（今杭州市），為了增加財政收入，在近海的港口碼頭髮達的地區設“市舶司”，相當於後來的“海關”的前身，主管近海航運和徵稅，在一定程度上促進中國海上航運的發展，而海上航運的風險很大，人們迫切希望神靈保佑，於是神的地位不斷上升，皇家歷年加封，從“夫人”加封到“妃”。元至元八年（1271年），元世祖忽必烈稱帝，建都大都（今北京市），建立了元王朝，為了解決北方糧食不足的困難，決定將對江南的徵收部分改為實物稅，直接徵收糧食，但由於南宋時期南北對峙，運河航運中斷多時，淤塞嚴重，於是，決定將“南糧北調”的方式改為沙船海運，已經投靠元朝的崇明人朱清和嘉定（今屬浦東新區高橋）人張瑄就被重用，主管海上漕運，據記載，每年“南糧北調”的數量達到三百萬石，相當於二十四萬噸，為了確保海上漕運的安全和暢通，元至元十八年（1281年）和延祐元年（1314年），又先後加封“護國明著天妃”、“護國庇民廣濟明著天妃”。好像，中國神道沒有或很少有得中央政府加封為“天妃”或“妃”的榮耀的。 在元末農民戰爭中，朱元璋搶在其他農民軍之先建立大明王朝，定都南京，做了大明王朝的開國皇帝。此舉引起了其他農民軍的不滿和反對，於是，朱元璋一方面調集精兵強將，鎮壓反對他做皇帝的農民軍，被擊潰的農民軍只得向邊境和沿海島嶼轉移，於是，朱元璋一方面組建水師圍剿鎮壓農民軍殘部，另一方面則實施“海禁”政策，就是禁止民船、商船在近海作業、航行、貿易，以切斷海島與大陸的聯繫和供給，“洪武初，天妃護海運舟有功，五年，封‘考順純天孚濟感應聖妃’”。朱元璋實行“海禁”令後，關閉了沿海的港口，只留下遠離中央政府的廣州一口，准許外國人在這裡開展對華貿易，這些貿易還得靠中央政府的船隊運輸，同時，明王朝還建立遠洋船隊，由三寶太監鄭和帶領下直接與外國貿易，《莆田縣誌》稱：“永樂七年，加封‘弘仁普濟護國庇民明著天妃’。”
一直到清初，媽祖最高的頭銜為“天妃”，所以，清初以前各地的媽祖廟稱“天妃宮”。清兵入關後，明朝的舊臣擁戴福王朱由崧在南海重建明王朝，繼續與清軍作戰，近海的局勢依然緊張，所以，清朝初期繼續實行海禁政策，而且比明朝海禁更加嚴厲。清康熙二十年（1681年），清兵水師準備攻打臺灣，但多次渡海，均因海浪太大而未能成功，提督萬正色上《平海疏議》，提議加封天妃為“昭靈顯應仁慈天后”，奏準，他就遣人撰祭文，在福建沿海舉行隆重的祭祀天后活動，康熙二十二年，清兵收復臺灣，於是，媽祖正式稱“天后”。清兵收復臺灣後，許多清兵就留在臺灣，以後，不少家眷也從福建遷居臺灣，臺灣百姓特別敬重天后，應該與此有密切的關係。 天后的最後一次加封在清咸豐七年（1857年），封號長達六十二字，為：“護國庇民、妙靈昭應、宏仁普濟、福佑眾生、誠感鹹孚、顯神贊順、垂慈篤佑、安瀾利運、澤覃海宇、恬波宣惠、導流衍慶、靖洋錫祉、恩周德普、保泰振武、緩福天后之神。”我還真的不知道，中國古代的道教神仙，有哪一位獲此殊榮者。當然，這次加封還是與海上漕運有關，明朝實行海禁，當燕王朱棣以“靖難”的名義奪取王位後就遷都北京，為了解決北方糧食不足，又恢復漕運，漕運改為運河運輸。清承明制，漕運仍以運河漕運，到了清道光後期，運河淤塞嚴重，使漕運越來越困難，成本也不斷上升，於是聽從兩江總督陶澍的提議，改運河漕運為委託上海沙船商海運，漕運是皇差，所運的漕米是皇糧，是國家的重大項目，於是才會對這位海上航運女神再次加封。