本月20號，一汽馬自達新款阿特茲正式和大家見面了，此次改款給人最明顯的感覺就是，一改馬自達之前給消費者“不談內飾，只有操控”的印象，內飾做工和質感上去了，隔音水平也有很明顯的進步。
對外觀自信，僅大燈處做了微調
本月20號，一汽馬自達新款阿特茲正式和大家見面了，此次改款給人最明顯的感覺就是，一改馬自達之前給消費者“不談內飾，只有操控”的印象，內飾做工和質感上去了，隔音水平也有很明顯的進步。
對外觀自信，僅大燈處做了微調
新款阿特茲的外觀方面，和老款大體上的風格保持一致。在細節上做了一些處理，前大燈變得更加飽滿，日間行車燈更亮，依舊延續了鷹眼大燈的犀利風格。
本月20號，一汽馬自達新款阿特茲正式和大家見面了，此次改款給人最明顯的感覺就是，一改馬自達之前給消費者“不談內飾，只有操控”的印象，內飾做工和質感上去了，隔音水平也有很明顯的進步。
對外觀自信，僅大燈處做了微調
新款阿特茲的外觀方面，和老款大體上的風格保持一致。在細節上做了一些處理，前大燈變得更加飽滿，日間行車燈更亮，依舊延續了鷹眼大燈的犀利風格。
本月20號，一汽馬自達新款阿特茲正式和大家見面了，此次改款給人最明顯的感覺就是，一改馬自達之前給消費者“不談內飾，只有操控”的印象，內飾做工和質感上去了，隔音水平也有很明顯的進步。
對外觀自信，僅大燈處做了微調
新款阿特茲的外觀方面，和老款大體上的風格保持一致。在細節上做了一些處理，前大燈變得更加飽滿，日間行車燈更亮，依舊延續了鷹眼大燈的犀利風格。
尾燈處，融入LED燈帶與大燈形成呼應，整體感更強。因為老款全系標配LED大燈，相信新款也不會讓消費者失望。新款車型的燈光、排氣等佈局也並未改變，車身的整體尺寸為4870/1840/1451（mm），軸距為2830mm，整體尺寸只有車身高度比老款多了1mm。因為阿特茲的外觀，在這個級別的車型當中，實屬中上水平，即便改款，馬自達對於自己的外觀設計依舊有信心。
本月20號，一汽馬自達新款阿特茲正式和大家見面了，此次改款給人最明顯的感覺就是，一改馬自達之前給消費者“不談內飾，只有操控”的印象，內飾做工和質感上去了，隔音水平也有很明顯的進步。
對外觀自信，僅大燈處做了微調
新款阿特茲的外觀方面，和老款大體上的風格保持一致。在細節上做了一些處理，前大燈變得更加飽滿，日間行車燈更亮，依舊延續了鷹眼大燈的犀利風格。
尾燈處，融入LED燈帶與大燈形成呼應，整體感更強。因為老款全系標配LED大燈，相信新款也不會讓消費者失望。新款車型的燈光、排氣等佈局也並未改變，車身的整體尺寸為4870/1840/1451（mm），軸距為2830mm，整體尺寸只有車身高度比老款多了1mm。因為阿特茲的外觀，在這個級別的車型當中，實屬中上水平，即便改款，馬自達對於自己的外觀設計依舊有信心。
本月20號，一汽馬自達新款阿特茲正式和大家見面了，此次改款給人最明顯的感覺就是，一改馬自達之前給消費者“不談內飾，只有操控”的印象，內飾做工和質感上去了，隔音水平也有很明顯的進步。
對外觀自信，僅大燈處做了微調
新款阿特茲的外觀方面，和老款大體上的風格保持一致。在細節上做了一些處理，前大燈變得更加飽滿，日間行車燈更亮，依舊延續了鷹眼大燈的犀利風格。
尾燈處，融入LED燈帶與大燈形成呼應，整體感更強。因為老款全系標配LED大燈，相信新款也不會讓消費者失望。新款車型的燈光、排氣等佈局也並未改變，車身的整體尺寸為4870/1840/1451（mm），軸距為2830mm，整體尺寸只有車身高度比老款多了1mm。因為阿特茲的外觀，在這個級別的車型當中，實屬中上水平，即便改款，馬自達對於自己的外觀設計依舊有信心。
新車官方指導價為17.58-23.98萬元，從上市的價格來看，新款阿特茲在一定程度上還是具有性價比的。中級車市場一直是合資品牌的必爭之地，市場的競爭非常激烈，阿特茲上市後無疑也會面臨一場惡戰，天籟、帕薩特、雅閣、凱美瑞等等車型，都會是它的競爭對手。因此，新款阿特茲，最能提升自己競爭力的地方，還是放在了補足原先的短板之上。
查漏補缺，內飾質感與隔音水平進步明顯
首先我們要明確，阿特茲是一輛性格很鮮明的車，它的操控、動力輸出、外觀顏值都非常出色，但它的內飾做工和NVH一直被消費者吐槽。
本月20號，一汽馬自達新款阿特茲正式和大家見面了，此次改款給人最明顯的感覺就是，一改馬自達之前給消費者“不談內飾，只有操控”的印象，內飾做工和質感上去了，隔音水平也有很明顯的進步。
對外觀自信，僅大燈處做了微調
新款阿特茲的外觀方面，和老款大體上的風格保持一致。在細節上做了一些處理，前大燈變得更加飽滿，日間行車燈更亮，依舊延續了鷹眼大燈的犀利風格。
尾燈處，融入LED燈帶與大燈形成呼應，整體感更強。因為老款全系標配LED大燈，相信新款也不會讓消費者失望。新款車型的燈光、排氣等佈局也並未改變，車身的整體尺寸為4870/1840/1451（mm），軸距為2830mm，整體尺寸只有車身高度比老款多了1mm。因為阿特茲的外觀，在這個級別的車型當中，實屬中上水平，即便改款，馬自達對於自己的外觀設計依舊有信心。
新車官方指導價為17.58-23.98萬元，從上市的價格來看，新款阿特茲在一定程度上還是具有性價比的。中級車市場一直是合資品牌的必爭之地，市場的競爭非常激烈，阿特茲上市後無疑也會面臨一場惡戰，天籟、帕薩特、雅閣、凱美瑞等等車型，都會是它的競爭對手。因此，新款阿特茲，最能提升自己競爭力的地方，還是放在了補足原先的短板之上。
查漏補缺，內飾質感與隔音水平進步明顯
首先我們要明確，阿特茲是一輛性格很鮮明的車，它的操控、動力輸出、外觀顏值都非常出色，但它的內飾做工和NVH一直被消費者吐槽。
第一眼看上去，新款的內飾一目瞭然的讓人知道這是一輛馬自達，內飾設計的改變不大，但用料方面進步了很多。在馬自達的車裡，消費者可以看到翻毛皮和軟包材料了，是不是讓人很意外？中控臺的上部，全都是軟包材料，中部為翻毛皮的材質，皮質加縫線的設計讓阿特茲的內飾質感提升了一大截。
本月20號，一汽馬自達新款阿特茲正式和大家見面了，此次改款給人最明顯的感覺就是，一改馬自達之前給消費者“不談內飾，只有操控”的印象，內飾做工和質感上去了，隔音水平也有很明顯的進步。
對外觀自信，僅大燈處做了微調
新款阿特茲的外觀方面，和老款大體上的風格保持一致。在細節上做了一些處理，前大燈變得更加飽滿，日間行車燈更亮，依舊延續了鷹眼大燈的犀利風格。
尾燈處，融入LED燈帶與大燈形成呼應，整體感更強。因為老款全系標配LED大燈，相信新款也不會讓消費者失望。新款車型的燈光、排氣等佈局也並未改變，車身的整體尺寸為4870/1840/1451（mm），軸距為2830mm，整體尺寸只有車身高度比老款多了1mm。因為阿特茲的外觀，在這個級別的車型當中，實屬中上水平，即便改款，馬自達對於自己的外觀設計依舊有信心。
新車官方指導價為17.58-23.98萬元，從上市的價格來看，新款阿特茲在一定程度上還是具有性價比的。中級車市場一直是合資品牌的必爭之地，市場的競爭非常激烈，阿特茲上市後無疑也會面臨一場惡戰，天籟、帕薩特、雅閣、凱美瑞等等車型，都會是它的競爭對手。因此，新款阿特茲，最能提升自己競爭力的地方，還是放在了補足原先的短板之上。
查漏補缺，內飾質感與隔音水平進步明顯
首先我們要明確，阿特茲是一輛性格很鮮明的車，它的操控、動力輸出、外觀顏值都非常出色，但它的內飾做工和NVH一直被消費者吐槽。
第一眼看上去，新款的內飾一目瞭然的讓人知道這是一輛馬自達，內飾設計的改變不大，但用料方面進步了很多。在馬自達的車裡，消費者可以看到翻毛皮和軟包材料了，是不是讓人很意外？中控臺的上部，全都是軟包材料，中部為翻毛皮的材質，皮質加縫線的設計讓阿特茲的內飾質感提升了一大截。
Nappa打孔皮的座椅，舒適度明顯提高，填充材質也更為柔軟。與此同時，犧牲的是座椅的包裹性，由此可見，新款阿特茲開始向著舒適性和全面性發展。由於車身尺寸並沒有改變，車內儲物和乘坐空間的水平和老款相比並沒有什麼改變，後排中間的坐墊和地臺都有凸起，人坐在裡面依舊顯得侷促。
由於動力方面的配置並沒有多大改變，小編就不贅述了，新款阿特茲開起來最明顯的改變，還是行駛的靜謐性提升了，對於風噪、胎噪的抑制，基本達到同級別的主流水準，看來消費者的吐槽還是起到了作用。
本月20號，一汽馬自達新款阿特茲正式和大家見面了，此次改款給人最明顯的感覺就是，一改馬自達之前給消費者“不談內飾，只有操控”的印象，內飾做工和質感上去了，隔音水平也有很明顯的進步。
對外觀自信，僅大燈處做了微調
新款阿特茲的外觀方面，和老款大體上的風格保持一致。在細節上做了一些處理，前大燈變得更加飽滿，日間行車燈更亮，依舊延續了鷹眼大燈的犀利風格。
尾燈處，融入LED燈帶與大燈形成呼應，整體感更強。因為老款全系標配LED大燈，相信新款也不會讓消費者失望。新款車型的燈光、排氣等佈局也並未改變，車身的整體尺寸為4870/1840/1451（mm），軸距為2830mm，整體尺寸只有車身高度比老款多了1mm。因為阿特茲的外觀，在這個級別的車型當中，實屬中上水平，即便改款，馬自達對於自己的外觀設計依舊有信心。
新車官方指導價為17.58-23.98萬元，從上市的價格來看，新款阿特茲在一定程度上還是具有性價比的。中級車市場一直是合資品牌的必爭之地，市場的競爭非常激烈，阿特茲上市後無疑也會面臨一場惡戰，天籟、帕薩特、雅閣、凱美瑞等等車型，都會是它的競爭對手。因此，新款阿特茲，最能提升自己競爭力的地方，還是放在了補足原先的短板之上。
查漏補缺，內飾質感與隔音水平進步明顯
首先我們要明確，阿特茲是一輛性格很鮮明的車，它的操控、動力輸出、外觀顏值都非常出色，但它的內飾做工和NVH一直被消費者吐槽。
第一眼看上去，新款的內飾一目瞭然的讓人知道這是一輛馬自達，內飾設計的改變不大，但用料方面進步了很多。在馬自達的車裡，消費者可以看到翻毛皮和軟包材料了，是不是讓人很意外？中控臺的上部，全都是軟包材料，中部為翻毛皮的材質，皮質加縫線的設計讓阿特茲的內飾質感提升了一大截。
Nappa打孔皮的座椅，舒適度明顯提高，填充材質也更為柔軟。與此同時，犧牲的是座椅的包裹性，由此可見，新款阿特茲開始向著舒適性和全面性發展。由於車身尺寸並沒有改變，車內儲物和乘坐空間的水平和老款相比並沒有什麼改變，後排中間的坐墊和地臺都有凸起，人坐在裡面依舊顯得侷促。
由於動力方面的配置並沒有多大改變，小編就不贅述了，新款阿特茲開起來最明顯的改變，還是行駛的靜謐性提升了，對於風噪、胎噪的抑制，基本達到同級別的主流水準，看來消費者的吐槽還是起到了作用。
總結
馬自達6可謂是陪伴了我們兩代人的車型，憑藉著它時尚的外觀，精準的操控，還有皮實的三大件，在國內中級車市場也是有一席之地的。
由於新款阿特茲剛剛上市，有很多地方還沒有具體的數據論證，但從大體的觀感上來看，內飾和外觀的“進化”可以讓消費者感受到新款阿特茲的進步，相信憑藉馬自達的口碑和忠實的擁躉，它還是可以和同級別眾多優秀車型一爭高下的。