最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
內飾方面，全新一代阿特茲帶來的變化並不多，中控臺整體輪廓變化並不明顯，但凸顯了更明顯的層次感。同時中部空調功能區、出風口設計進行了調整。另外，全新一代阿特茲內飾材質上也進行了升級，使用了大量翻毛皮，整體顯得更加高級。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
內飾方面，全新一代阿特茲帶來的變化並不多，中控臺整體輪廓變化並不明顯，但凸顯了更明顯的層次感。同時中部空調功能區、出風口設計進行了調整。另外，全新一代阿特茲內飾材質上也進行了升級，使用了大量翻毛皮，整體顯得更加高級。
相比全新一代阿特茲在內飾中控的微調，八代凱美瑞和七代天籟的變化非常明顯。八代凱美瑞浮誇的中控臺造型給人視覺衝擊很明顯，不規則的上下層連接也有些運動感。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
內飾方面，全新一代阿特茲帶來的變化並不多，中控臺整體輪廓變化並不明顯，但凸顯了更明顯的層次感。同時中部空調功能區、出風口設計進行了調整。另外，全新一代阿特茲內飾材質上也進行了升級，使用了大量翻毛皮，整體顯得更加高級。
相比全新一代阿特茲在內飾中控的微調，八代凱美瑞和七代天籟的變化非常明顯。八代凱美瑞浮誇的中控臺造型給人視覺衝擊很明顯，不規則的上下層連接也有些運動感。
七代天籟的中控臺雖然看起來普通，但相比換代前車型的中控也有不少變化。採用三幅平底多功能方向盤、懸浮式中控屏等。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
內飾方面，全新一代阿特茲帶來的變化並不多，中控臺整體輪廓變化並不明顯，但凸顯了更明顯的層次感。同時中部空調功能區、出風口設計進行了調整。另外，全新一代阿特茲內飾材質上也進行了升級，使用了大量翻毛皮，整體顯得更加高級。
相比全新一代阿特茲在內飾中控的微調，八代凱美瑞和七代天籟的變化非常明顯。八代凱美瑞浮誇的中控臺造型給人視覺衝擊很明顯，不規則的上下層連接也有些運動感。
七代天籟的中控臺雖然看起來普通，但相比換代前車型的中控也有不少變化。採用三幅平底多功能方向盤、懸浮式中控屏等。
年輕時尚的設計對於年輕消費者來講，吸引力無疑是巨大的。但是相比八代凱美瑞和七代天籟顛覆形象的變化，全新一代阿特茲帶來的更多是細節上的調整。作為一款換代車型來講，雖不能說是乏善可陳，但也談不上耳目一新。
入門版車型競爭力如何？
對於消費者來講，配置是購車時的重要考慮因素。此次全新一代阿特茲入門版車型配置提升明顯，2.0L入門車型配備了時下流行的自動駐車、車聯網、8寸中控屏等配置，非常討好年輕消費者。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
內飾方面，全新一代阿特茲帶來的變化並不多，中控臺整體輪廓變化並不明顯，但凸顯了更明顯的層次感。同時中部空調功能區、出風口設計進行了調整。另外，全新一代阿特茲內飾材質上也進行了升級，使用了大量翻毛皮，整體顯得更加高級。
相比全新一代阿特茲在內飾中控的微調，八代凱美瑞和七代天籟的變化非常明顯。八代凱美瑞浮誇的中控臺造型給人視覺衝擊很明顯，不規則的上下層連接也有些運動感。
七代天籟的中控臺雖然看起來普通，但相比換代前車型的中控也有不少變化。採用三幅平底多功能方向盤、懸浮式中控屏等。
年輕時尚的設計對於年輕消費者來講，吸引力無疑是巨大的。但是相比八代凱美瑞和七代天籟顛覆形象的變化，全新一代阿特茲帶來的更多是細節上的調整。作為一款換代車型來講，雖不能說是乏善可陳，但也談不上耳目一新。
入門版車型競爭力如何？
對於消費者來講，配置是購車時的重要考慮因素。此次全新一代阿特茲入門版車型配置提升明顯，2.0L入門車型配備了時下流行的自動駐車、車聯網、8寸中控屏等配置，非常討好年輕消費者。
在與八代凱美瑞和七代天籟的入門車對比當中，全新一代阿特茲入門車型配備前後雷達、定速巡航以、手機互聯功能以及17寸輪轂等配置，在性價比方面更高。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
內飾方面，全新一代阿特茲帶來的變化並不多，中控臺整體輪廓變化並不明顯，但凸顯了更明顯的層次感。同時中部空調功能區、出風口設計進行了調整。另外，全新一代阿特茲內飾材質上也進行了升級，使用了大量翻毛皮，整體顯得更加高級。
相比全新一代阿特茲在內飾中控的微調，八代凱美瑞和七代天籟的變化非常明顯。八代凱美瑞浮誇的中控臺造型給人視覺衝擊很明顯，不規則的上下層連接也有些運動感。
七代天籟的中控臺雖然看起來普通，但相比換代前車型的中控也有不少變化。採用三幅平底多功能方向盤、懸浮式中控屏等。
年輕時尚的設計對於年輕消費者來講，吸引力無疑是巨大的。但是相比八代凱美瑞和七代天籟顛覆形象的變化，全新一代阿特茲帶來的更多是細節上的調整。作為一款換代車型來講，雖不能說是乏善可陳，但也談不上耳目一新。
入門版車型競爭力如何？
對於消費者來講，配置是購車時的重要考慮因素。此次全新一代阿特茲入門版車型配置提升明顯，2.0L入門車型配備了時下流行的自動駐車、車聯網、8寸中控屏等配置，非常討好年輕消費者。
在與八代凱美瑞和七代天籟的入門車對比當中，全新一代阿特茲入門車型配備前後雷達、定速巡航以、手機互聯功能以及17寸輪轂等配置，在性價比方面更高。
不過，在動力方面全新一代阿特茲2.0L動力要差一些。而且6AT變速箱雖然操控感很強，但燃油經濟性和換擋平順性要比CVT變速箱差。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
內飾方面，全新一代阿特茲帶來的變化並不多，中控臺整體輪廓變化並不明顯，但凸顯了更明顯的層次感。同時中部空調功能區、出風口設計進行了調整。另外，全新一代阿特茲內飾材質上也進行了升級，使用了大量翻毛皮，整體顯得更加高級。
相比全新一代阿特茲在內飾中控的微調，八代凱美瑞和七代天籟的變化非常明顯。八代凱美瑞浮誇的中控臺造型給人視覺衝擊很明顯，不規則的上下層連接也有些運動感。
七代天籟的中控臺雖然看起來普通，但相比換代前車型的中控也有不少變化。採用三幅平底多功能方向盤、懸浮式中控屏等。
年輕時尚的設計對於年輕消費者來講，吸引力無疑是巨大的。但是相比八代凱美瑞和七代天籟顛覆形象的變化，全新一代阿特茲帶來的更多是細節上的調整。作為一款換代車型來講，雖不能說是乏善可陳，但也談不上耳目一新。
入門版車型競爭力如何？
對於消費者來講，配置是購車時的重要考慮因素。此次全新一代阿特茲入門版車型配置提升明顯，2.0L入門車型配備了時下流行的自動駐車、車聯網、8寸中控屏等配置，非常討好年輕消費者。
在與八代凱美瑞和七代天籟的入門車對比當中，全新一代阿特茲入門車型配備前後雷達、定速巡航以、手機互聯功能以及17寸輪轂等配置，在性價比方面更高。
不過，在動力方面全新一代阿特茲2.0L動力要差一些。而且6AT變速箱雖然操控感很強，但燃油經濟性和換擋平順性要比CVT變速箱差。
2.5L入門車型的配置也有所升級，主要體現在舒適性能方面，新增了自動駐車、無鑰匙進入、副駕駛電動調節和前排座椅加熱。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
內飾方面，全新一代阿特茲帶來的變化並不多，中控臺整體輪廓變化並不明顯，但凸顯了更明顯的層次感。同時中部空調功能區、出風口設計進行了調整。另外，全新一代阿特茲內飾材質上也進行了升級，使用了大量翻毛皮，整體顯得更加高級。
相比全新一代阿特茲在內飾中控的微調，八代凱美瑞和七代天籟的變化非常明顯。八代凱美瑞浮誇的中控臺造型給人視覺衝擊很明顯，不規則的上下層連接也有些運動感。
七代天籟的中控臺雖然看起來普通，但相比換代前車型的中控也有不少變化。採用三幅平底多功能方向盤、懸浮式中控屏等。
年輕時尚的設計對於年輕消費者來講，吸引力無疑是巨大的。但是相比八代凱美瑞和七代天籟顛覆形象的變化，全新一代阿特茲帶來的更多是細節上的調整。作為一款換代車型來講，雖不能說是乏善可陳，但也談不上耳目一新。
入門版車型競爭力如何？
對於消費者來講，配置是購車時的重要考慮因素。此次全新一代阿特茲入門版車型配置提升明顯，2.0L入門車型配備了時下流行的自動駐車、車聯網、8寸中控屏等配置，非常討好年輕消費者。
在與八代凱美瑞和七代天籟的入門車對比當中，全新一代阿特茲入門車型配備前後雷達、定速巡航以、手機互聯功能以及17寸輪轂等配置，在性價比方面更高。
不過，在動力方面全新一代阿特茲2.0L動力要差一些。而且6AT變速箱雖然操控感很強，但燃油經濟性和換擋平順性要比CVT變速箱差。
2.5L入門車型的配置也有所升級，主要體現在舒適性能方面，新增了自動駐車、無鑰匙進入、副駕駛電動調節和前排座椅加熱。
在全新一代阿特茲2.5L入門車型與凱美瑞2.5L車型、天籟2.0T入門車型對比中，全新一代阿特茲配備了座椅加熱、記憶等非常實用的舒適配置。但在安全配置方面，相比凱美瑞要差不少。不過，考慮其售價更低，在選擇上全新一代阿特茲會更合適。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
內飾方面，全新一代阿特茲帶來的變化並不多，中控臺整體輪廓變化並不明顯，但凸顯了更明顯的層次感。同時中部空調功能區、出風口設計進行了調整。另外，全新一代阿特茲內飾材質上也進行了升級，使用了大量翻毛皮，整體顯得更加高級。
相比全新一代阿特茲在內飾中控的微調，八代凱美瑞和七代天籟的變化非常明顯。八代凱美瑞浮誇的中控臺造型給人視覺衝擊很明顯，不規則的上下層連接也有些運動感。
七代天籟的中控臺雖然看起來普通，但相比換代前車型的中控也有不少變化。採用三幅平底多功能方向盤、懸浮式中控屏等。
年輕時尚的設計對於年輕消費者來講，吸引力無疑是巨大的。但是相比八代凱美瑞和七代天籟顛覆形象的變化，全新一代阿特茲帶來的更多是細節上的調整。作為一款換代車型來講，雖不能說是乏善可陳，但也談不上耳目一新。
入門版車型競爭力如何？
對於消費者來講，配置是購車時的重要考慮因素。此次全新一代阿特茲入門版車型配置提升明顯，2.0L入門車型配備了時下流行的自動駐車、車聯網、8寸中控屏等配置，非常討好年輕消費者。
在與八代凱美瑞和七代天籟的入門車對比當中，全新一代阿特茲入門車型配備前後雷達、定速巡航以、手機互聯功能以及17寸輪轂等配置，在性價比方面更高。
不過，在動力方面全新一代阿特茲2.0L動力要差一些。而且6AT變速箱雖然操控感很強，但燃油經濟性和換擋平順性要比CVT變速箱差。
2.5L入門車型的配置也有所升級，主要體現在舒適性能方面，新增了自動駐車、無鑰匙進入、副駕駛電動調節和前排座椅加熱。
在全新一代阿特茲2.5L入門車型與凱美瑞2.5L車型、天籟2.0T入門車型對比中，全新一代阿特茲配備了座椅加熱、記憶等非常實用的舒適配置。但在安全配置方面，相比凱美瑞要差不少。不過，考慮其售價更低，在選擇上全新一代阿特茲會更合適。
只是作為一臺運動型轎車，全新一代阿特茲2.5L發動機，141kW，250N·m的動力數據比目前市面上的1.5T動力基本持平，只能說家用有餘。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
內飾方面，全新一代阿特茲帶來的變化並不多，中控臺整體輪廓變化並不明顯，但凸顯了更明顯的層次感。同時中部空調功能區、出風口設計進行了調整。另外，全新一代阿特茲內飾材質上也進行了升級，使用了大量翻毛皮，整體顯得更加高級。
相比全新一代阿特茲在內飾中控的微調，八代凱美瑞和七代天籟的變化非常明顯。八代凱美瑞浮誇的中控臺造型給人視覺衝擊很明顯，不規則的上下層連接也有些運動感。
七代天籟的中控臺雖然看起來普通，但相比換代前車型的中控也有不少變化。採用三幅平底多功能方向盤、懸浮式中控屏等。
年輕時尚的設計對於年輕消費者來講，吸引力無疑是巨大的。但是相比八代凱美瑞和七代天籟顛覆形象的變化，全新一代阿特茲帶來的更多是細節上的調整。作為一款換代車型來講，雖不能說是乏善可陳，但也談不上耳目一新。
入門版車型競爭力如何？
對於消費者來講，配置是購車時的重要考慮因素。此次全新一代阿特茲入門版車型配置提升明顯，2.0L入門車型配備了時下流行的自動駐車、車聯網、8寸中控屏等配置，非常討好年輕消費者。
在與八代凱美瑞和七代天籟的入門車對比當中，全新一代阿特茲入門車型配備前後雷達、定速巡航以、手機互聯功能以及17寸輪轂等配置，在性價比方面更高。
不過，在動力方面全新一代阿特茲2.0L動力要差一些。而且6AT變速箱雖然操控感很強，但燃油經濟性和換擋平順性要比CVT變速箱差。
2.5L入門車型的配置也有所升級，主要體現在舒適性能方面，新增了自動駐車、無鑰匙進入、副駕駛電動調節和前排座椅加熱。
在全新一代阿特茲2.5L入門車型與凱美瑞2.5L車型、天籟2.0T入門車型對比中，全新一代阿特茲配備了座椅加熱、記憶等非常實用的舒適配置。但在安全配置方面，相比凱美瑞要差不少。不過，考慮其售價更低，在選擇上全新一代阿特茲會更合適。
只是作為一臺運動型轎車，全新一代阿特茲2.5L發動機，141kW，250N·m的動力數據比目前市面上的1.5T動力基本持平，只能說家用有餘。
當然，SkyActive-G發動機技術不能單從表面來看。同時，G-Vectoring Control加速度矢量控制技術的升級，也保證了車輛操控性能。
最近兩年，日系合資品牌迎來了換代潮，本田、豐田、日產都已逐步完成了重要轎車車型換代。並且整體向年輕運動轉型，以適應中國市場消費者的需求。目前，雅閣、凱美瑞、天籟等車型，都已經由經濟舒適型轉為運動型轎車。
8月20日，服役5年的馬自達阿特茲終於迎來了換代。此次全新一代阿特茲共推出6款配置車型，售價17.58-23.98萬元。
相較於老款車型，全新一代阿特茲在價格方面基本沒有變化，僅2.5L中高配車型價格略微上浮2000元，可謂是“加量不加價”。然而即便如此，“達車匯”卻並沒有感到太過激動，因為相比八代凱美瑞、七代天籟帶來的顛覆式改變，全新一代阿特茲帶來的更多是細節調整和配置升級。
要顛覆，還是要微調？
先來看看外形的變化。在凱美瑞、天籟換代之前，阿特茲在日系B級車中的設計是最運動化的。家族式的“魂動”設計，顯得十分的年輕時尚。而全新一代阿特茲採用了最新的“魂動2.0”設計，整體視覺效果更低趴，但整體輪廓沒有發生變化。
相比之下，八代凱美瑞和七代天籟由之前經濟舒適型直接向運動型轉型。在外觀上的變化可以說是顛覆性的。
八代凱美瑞一改此前的商務風格，採用了雙外觀設計，運動版外觀的燻黑前格柵和車身形成強烈的撞色衝擊感。新天籟的外觀變化更是明顯全新的家族設計語言。新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具稜角，整體出來的效果要犀利了很多。
內飾方面，全新一代阿特茲帶來的變化並不多，中控臺整體輪廓變化並不明顯，但凸顯了更明顯的層次感。同時中部空調功能區、出風口設計進行了調整。另外，全新一代阿特茲內飾材質上也進行了升級，使用了大量翻毛皮，整體顯得更加高級。
相比全新一代阿特茲在內飾中控的微調，八代凱美瑞和七代天籟的變化非常明顯。八代凱美瑞浮誇的中控臺造型給人視覺衝擊很明顯，不規則的上下層連接也有些運動感。
七代天籟的中控臺雖然看起來普通，但相比換代前車型的中控也有不少變化。採用三幅平底多功能方向盤、懸浮式中控屏等。
年輕時尚的設計對於年輕消費者來講，吸引力無疑是巨大的。但是相比八代凱美瑞和七代天籟顛覆形象的變化，全新一代阿特茲帶來的更多是細節上的調整。作為一款換代車型來講，雖不能說是乏善可陳，但也談不上耳目一新。
入門版車型競爭力如何？
對於消費者來講，配置是購車時的重要考慮因素。此次全新一代阿特茲入門版車型配置提升明顯，2.0L入門車型配備了時下流行的自動駐車、車聯網、8寸中控屏等配置，非常討好年輕消費者。
在與八代凱美瑞和七代天籟的入門車對比當中，全新一代阿特茲入門車型配備前後雷達、定速巡航以、手機互聯功能以及17寸輪轂等配置，在性價比方面更高。
不過，在動力方面全新一代阿特茲2.0L動力要差一些。而且6AT變速箱雖然操控感很強，但燃油經濟性和換擋平順性要比CVT變速箱差。
2.5L入門車型的配置也有所升級，主要體現在舒適性能方面，新增了自動駐車、無鑰匙進入、副駕駛電動調節和前排座椅加熱。
在全新一代阿特茲2.5L入門車型與凱美瑞2.5L車型、天籟2.0T入門車型對比中，全新一代阿特茲配備了座椅加熱、記憶等非常實用的舒適配置。但在安全配置方面，相比凱美瑞要差不少。不過，考慮其售價更低，在選擇上全新一代阿特茲會更合適。
只是作為一臺運動型轎車，全新一代阿特茲2.5L發動機，141kW，250N·m的動力數據比目前市面上的1.5T動力基本持平，只能說家用有餘。
當然，SkyActive-G發動機技術不能單從表面來看。同時，G-Vectoring Control加速度矢量控制技術的升級，也保證了車輛操控性能。
凱美瑞2.5L發動機配合8AT變速箱，至少讓我看到了運動與經濟結合的可能；而新天籟2.0T動力擁有185kW的功率和380N·m的扭矩，這樣的動力才是對運動型轎車的尊重。
寫在最後
通過與前代車型、競品車型對比，入門車型配置提升，確實增加了全新一代阿特茲的競爭力。從外觀上來看，確實要比換代前更加精神；層次感、高級感更明顯的內飾，也要比之前車型看起來更為豪華。不過仍要說的是，如果以一臺換代車型來說，僅在這幾方面進行調整和升級，反而在動力架構上沒有任何變化，這依舊很難得到年輕消費者的認可。