去年8月，一波馬自達抄襲名爵的新聞，頓時將名爵推上“神壇”，同時也讓人看到了處於行業底層的悲哀，哪怕是被抄襲，最後還得背黑鍋，因為小眾，註定弱勢。雖然當時新聞刊登的馬自達抄襲名爵HS的車型是2016年11月就在美國銷售的CX-5，而名爵號稱被抄襲的HS原車型：MG X-motion Concept 2018年4月25日才在北京車展完成首秀，不難推測，這大概是一波惡意炒作。
去年8月，一波馬自達抄襲名爵的新聞，頓時將名爵推上“神壇”，同時也讓人看到了處於行業底層的悲哀，哪怕是被抄襲，最後還得背黑鍋，因為小眾，註定弱勢。雖然當時新聞刊登的馬自達抄襲名爵HS的車型是2016年11月就在美國銷售的CX-5，而名爵號稱被抄襲的HS原車型：MG X-motion Concept 2018年4月25日才在北京車展完成首秀，不難推測，這大概是一波惡意炒作。
的確，不能否認，名爵品牌在宣傳推廣這一塊很有自己的方法，尤其是在各種新潮概念推出方面，比如說前期的互聯網SUV，這一概念的確讓人敬佩也讓不少對家紛紛跟進，包括後期推出的荷爾蒙SUV等，雖然讓人覺得丈二和尚摸不著頭腦，但是也不影響名爵因此斬獲熱點流量的事實。
然而，被抄襲的馬自達似乎通過名爵品牌學習到了某些知識，隨後在國內開啟了一波又一波讓人丈二和尚摸不著頭腦的自嗨式操作。比如，時刻重申自己是二線豪華品牌的身份和地位，然而這一波操作似乎消費者並不買賬，除了調侃之外馬自達迎來的只是更加低迷的銷量。
就在昨天，馬自達全新阿特茲上市了，這一次，馬自達又換新的宣傳詞了，不再重申自己豪華品牌的身份，而是選用了全新的概念，全新一代潮奢運動旗艦-阿特茲，或許放在幾年前，馬自達阿特茲確實還是當得起潮奢，然而都已經2019年了。
去年8月，一波馬自達抄襲名爵的新聞，頓時將名爵推上“神壇”，同時也讓人看到了處於行業底層的悲哀，哪怕是被抄襲，最後還得背黑鍋，因為小眾，註定弱勢。雖然當時新聞刊登的馬自達抄襲名爵HS的車型是2016年11月就在美國銷售的CX-5，而名爵號稱被抄襲的HS原車型：MG X-motion Concept 2018年4月25日才在北京車展完成首秀，不難推測，這大概是一波惡意炒作。
的確，不能否認，名爵品牌在宣傳推廣這一塊很有自己的方法，尤其是在各種新潮概念推出方面，比如說前期的互聯網SUV，這一概念的確讓人敬佩也讓不少對家紛紛跟進，包括後期推出的荷爾蒙SUV等，雖然讓人覺得丈二和尚摸不著頭腦，但是也不影響名爵因此斬獲熱點流量的事實。
然而，被抄襲的馬自達似乎通過名爵品牌學習到了某些知識，隨後在國內開啟了一波又一波讓人丈二和尚摸不著頭腦的自嗨式操作。比如，時刻重申自己是二線豪華品牌的身份和地位，然而這一波操作似乎消費者並不買賬，除了調侃之外馬自達迎來的只是更加低迷的銷量。
就在昨天，馬自達全新阿特茲上市了，這一次，馬自達又換新的宣傳詞了，不再重申自己豪華品牌的身份，而是選用了全新的概念，全新一代潮奢運動旗艦-阿特茲，或許放在幾年前，馬自達阿特茲確實還是當得起潮奢，然而都已經2019年了。
去年8月，一波馬自達抄襲名爵的新聞，頓時將名爵推上“神壇”，同時也讓人看到了處於行業底層的悲哀，哪怕是被抄襲，最後還得背黑鍋，因為小眾，註定弱勢。雖然當時新聞刊登的馬自達抄襲名爵HS的車型是2016年11月就在美國銷售的CX-5，而名爵號稱被抄襲的HS原車型：MG X-motion Concept 2018年4月25日才在北京車展完成首秀，不難推測，這大概是一波惡意炒作。
的確，不能否認，名爵品牌在宣傳推廣這一塊很有自己的方法，尤其是在各種新潮概念推出方面，比如說前期的互聯網SUV，這一概念的確讓人敬佩也讓不少對家紛紛跟進，包括後期推出的荷爾蒙SUV等，雖然讓人覺得丈二和尚摸不著頭腦，但是也不影響名爵因此斬獲熱點流量的事實。
然而，被抄襲的馬自達似乎通過名爵品牌學習到了某些知識，隨後在國內開啟了一波又一波讓人丈二和尚摸不著頭腦的自嗨式操作。比如，時刻重申自己是二線豪華品牌的身份和地位，然而這一波操作似乎消費者並不買賬，除了調侃之外馬自達迎來的只是更加低迷的銷量。
就在昨天，馬自達全新阿特茲上市了，這一次，馬自達又換新的宣傳詞了，不再重申自己豪華品牌的身份，而是選用了全新的概念，全新一代潮奢運動旗艦-阿特茲，或許放在幾年前，馬自達阿特茲確實還是當得起潮奢，然而都已經2019年了。
全新一代潮奢運動旗艦-阿特茲，大概這段稱謂裡頭唯一能證明全新的就是價格了。在以往的車型裡面，一般來說，預售過程中，會將價格定的比正式售價更高，用來刺激消費者的購買慾望，然而馬自達偏不，新款阿特茲一共有6款車型，之前公佈的預售價為16.9萬-22.3萬元，正式上市後，價格反而高了1萬左右，正式上市後的指導價格為：17.58-23.98萬元，這一手騷操作，真的是秀到不行，堪稱業界最新。
去年8月，一波馬自達抄襲名爵的新聞，頓時將名爵推上“神壇”，同時也讓人看到了處於行業底層的悲哀，哪怕是被抄襲，最後還得背黑鍋，因為小眾，註定弱勢。雖然當時新聞刊登的馬自達抄襲名爵HS的車型是2016年11月就在美國銷售的CX-5，而名爵號稱被抄襲的HS原車型：MG X-motion Concept 2018年4月25日才在北京車展完成首秀，不難推測，這大概是一波惡意炒作。
的確，不能否認，名爵品牌在宣傳推廣這一塊很有自己的方法，尤其是在各種新潮概念推出方面，比如說前期的互聯網SUV，這一概念的確讓人敬佩也讓不少對家紛紛跟進，包括後期推出的荷爾蒙SUV等，雖然讓人覺得丈二和尚摸不著頭腦，但是也不影響名爵因此斬獲熱點流量的事實。
然而，被抄襲的馬自達似乎通過名爵品牌學習到了某些知識，隨後在國內開啟了一波又一波讓人丈二和尚摸不著頭腦的自嗨式操作。比如，時刻重申自己是二線豪華品牌的身份和地位，然而這一波操作似乎消費者並不買賬，除了調侃之外馬自達迎來的只是更加低迷的銷量。
就在昨天，馬自達全新阿特茲上市了，這一次，馬自達又換新的宣傳詞了，不再重申自己豪華品牌的身份，而是選用了全新的概念，全新一代潮奢運動旗艦-阿特茲，或許放在幾年前，馬自達阿特茲確實還是當得起潮奢，然而都已經2019年了。
全新一代潮奢運動旗艦-阿特茲，大概這段稱謂裡頭唯一能證明全新的就是價格了。在以往的車型裡面，一般來說，預售過程中，會將價格定的比正式售價更高，用來刺激消費者的購買慾望，然而馬自達偏不，新款阿特茲一共有6款車型，之前公佈的預售價為16.9萬-22.3萬元，正式上市後，價格反而高了1萬左右，正式上市後的指導價格為：17.58-23.98萬元，這一手騷操作，真的是秀到不行，堪稱業界最新。
馬自達的固執也算是全球僅此一家的新了。多年來阿特茲的空間都備受消費者的吐槽，而全新升級歸來的阿特茲在空間方面依然是硬傷。新款阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，2830mm的軸距，雖然尺寸數據看起來不錯，但是在空間打造方面，馬自達還屬於小學生的級別，基本上只能與緊湊級的選手打成平手，而一旦面對帕薩特、凱美瑞這樣的選手，阿特茲只有被碾壓的份了。
去年8月，一波馬自達抄襲名爵的新聞，頓時將名爵推上“神壇”，同時也讓人看到了處於行業底層的悲哀，哪怕是被抄襲，最後還得背黑鍋，因為小眾，註定弱勢。雖然當時新聞刊登的馬自達抄襲名爵HS的車型是2016年11月就在美國銷售的CX-5，而名爵號稱被抄襲的HS原車型：MG X-motion Concept 2018年4月25日才在北京車展完成首秀，不難推測，這大概是一波惡意炒作。
的確，不能否認，名爵品牌在宣傳推廣這一塊很有自己的方法，尤其是在各種新潮概念推出方面，比如說前期的互聯網SUV，這一概念的確讓人敬佩也讓不少對家紛紛跟進，包括後期推出的荷爾蒙SUV等，雖然讓人覺得丈二和尚摸不著頭腦，但是也不影響名爵因此斬獲熱點流量的事實。
然而，被抄襲的馬自達似乎通過名爵品牌學習到了某些知識，隨後在國內開啟了一波又一波讓人丈二和尚摸不著頭腦的自嗨式操作。比如，時刻重申自己是二線豪華品牌的身份和地位，然而這一波操作似乎消費者並不買賬，除了調侃之外馬自達迎來的只是更加低迷的銷量。
就在昨天，馬自達全新阿特茲上市了，這一次，馬自達又換新的宣傳詞了，不再重申自己豪華品牌的身份，而是選用了全新的概念，全新一代潮奢運動旗艦-阿特茲，或許放在幾年前，馬自達阿特茲確實還是當得起潮奢，然而都已經2019年了。
全新一代潮奢運動旗艦-阿特茲，大概這段稱謂裡頭唯一能證明全新的就是價格了。在以往的車型裡面，一般來說，預售過程中，會將價格定的比正式售價更高，用來刺激消費者的購買慾望，然而馬自達偏不，新款阿特茲一共有6款車型，之前公佈的預售價為16.9萬-22.3萬元，正式上市後，價格反而高了1萬左右，正式上市後的指導價格為：17.58-23.98萬元，這一手騷操作，真的是秀到不行，堪稱業界最新。
馬自達的固執也算是全球僅此一家的新了。多年來阿特茲的空間都備受消費者的吐槽，而全新升級歸來的阿特茲在空間方面依然是硬傷。新款阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，2830mm的軸距，雖然尺寸數據看起來不錯，但是在空間打造方面，馬自達還屬於小學生的級別，基本上只能與緊湊級的選手打成平手，而一旦面對帕薩特、凱美瑞這樣的選手，阿特茲只有被碾壓的份了。
配置方面，依然是馬自達全新阿特茲的硬傷，雖然是全新的改款升級，但是配置方面的調整卻依然不盡如人意。像一些如今的主流汽車配置，阿特茲依然全系沒有，例如車道保持輔助系統、全速自適應巡航、全景天窗、電動後備廂、全液晶儀表、手機無線充電、自動泊車等等。
動力方面，有人說只有駕控才是馬自達的精髓，才是阿特茲的王牌。很可惜，新款阿特茲繼續搭載2.0L和2.5L創馳藍天發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，匹配的依然是6AT變速箱，懸掛方面為前麥弗遜後多連桿結構。
去年8月，一波馬自達抄襲名爵的新聞，頓時將名爵推上“神壇”，同時也讓人看到了處於行業底層的悲哀，哪怕是被抄襲，最後還得背黑鍋，因為小眾，註定弱勢。雖然當時新聞刊登的馬自達抄襲名爵HS的車型是2016年11月就在美國銷售的CX-5，而名爵號稱被抄襲的HS原車型：MG X-motion Concept 2018年4月25日才在北京車展完成首秀，不難推測，這大概是一波惡意炒作。
的確，不能否認，名爵品牌在宣傳推廣這一塊很有自己的方法，尤其是在各種新潮概念推出方面，比如說前期的互聯網SUV，這一概念的確讓人敬佩也讓不少對家紛紛跟進，包括後期推出的荷爾蒙SUV等，雖然讓人覺得丈二和尚摸不著頭腦，但是也不影響名爵因此斬獲熱點流量的事實。
然而，被抄襲的馬自達似乎通過名爵品牌學習到了某些知識，隨後在國內開啟了一波又一波讓人丈二和尚摸不著頭腦的自嗨式操作。比如，時刻重申自己是二線豪華品牌的身份和地位，然而這一波操作似乎消費者並不買賬，除了調侃之外馬自達迎來的只是更加低迷的銷量。
就在昨天，馬自達全新阿特茲上市了，這一次，馬自達又換新的宣傳詞了，不再重申自己豪華品牌的身份，而是選用了全新的概念，全新一代潮奢運動旗艦-阿特茲，或許放在幾年前，馬自達阿特茲確實還是當得起潮奢，然而都已經2019年了。
全新一代潮奢運動旗艦-阿特茲，大概這段稱謂裡頭唯一能證明全新的就是價格了。在以往的車型裡面，一般來說，預售過程中，會將價格定的比正式售價更高，用來刺激消費者的購買慾望，然而馬自達偏不，新款阿特茲一共有6款車型，之前公佈的預售價為16.9萬-22.3萬元，正式上市後，價格反而高了1萬左右，正式上市後的指導價格為：17.58-23.98萬元，這一手騷操作，真的是秀到不行，堪稱業界最新。
馬自達的固執也算是全球僅此一家的新了。多年來阿特茲的空間都備受消費者的吐槽，而全新升級歸來的阿特茲在空間方面依然是硬傷。新款阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，2830mm的軸距，雖然尺寸數據看起來不錯，但是在空間打造方面，馬自達還屬於小學生的級別，基本上只能與緊湊級的選手打成平手，而一旦面對帕薩特、凱美瑞這樣的選手，阿特茲只有被碾壓的份了。
配置方面，依然是馬自達全新阿特茲的硬傷，雖然是全新的改款升級，但是配置方面的調整卻依然不盡如人意。像一些如今的主流汽車配置，阿特茲依然全系沒有，例如車道保持輔助系統、全速自適應巡航、全景天窗、電動後備廂、全液晶儀表、手機無線充電、自動泊車等等。
動力方面，有人說只有駕控才是馬自達的精髓，才是阿特茲的王牌。很可惜，新款阿特茲繼續搭載2.0L和2.5L創馳藍天發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，匹配的依然是6AT變速箱，懸掛方面為前麥弗遜後多連桿結構。
不得不說，馬自達在國內一真是個奇葩車企，車型不多，但是各個級別都有覆蓋，而且口碑一致都不錯，但是沒有一款銷量是OK的，旗下的車型幾乎款款都是叫好不叫座。而馬自達卻如同一個執拗的理工男，就是不肯向市場妥協。哪怕妥協，也僅僅只能妥協那些無關緊要的部分，比如宣傳詞……