本屆上海國際車展剛剛落幕，許多國內車迷和消費者們都在車展上大飽眼福，感慨自己身處這個汽車百家爭鳴時代的幸福。
可對馬自達的粉絲們來說，他們卻沒有太多的幸福感。到車展的最後，他們沒有看到新一代的馬自達3和馬自達6車型。
不過，俗話說得好“好飯不怕晚，好話不嫌慢”。全新國產馬自達3的諜照，最終還是被國內媒體給曝光了出來。
從諜照上來看，全新國產馬自達3與海外版車型具有極高的相似度，保持了此前發佈的魁（Kai）概念車的外形設計，整體造型富有動感。
新車的前臉整體造型，以及頭燈/霧燈處的線條也與海外版車型相同，黑色設計的點陣式前格柵被保留了下來，車尾部分的尾燈造型也同樣與海外版車型保持一致，非常寬大，概念車上的四圓燈設計也得以保留。
車身尺寸方面，參考海外版已在預售的馬自達3，其中，兩廂版車型的長寬高分別為4460/1795/1435mm，三廂版車型的長寬高為4661/1795/1445mm，軸距均為2725mm。
動力系統方面，全新國產馬自達3將搭載哪款發動機，目前還沒有明確消息。
不過，參考海外版車型，海外版馬自達3搭載了1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發動機。
其中，帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機為2.0升版本，最大功率為189馬力，峰值扭矩為230牛·米。
作為“次時代”的首款車型，全新國產馬自達3任重而道遠。對於這款車型，馬自達常務執行董事、馬自達中國董事長渡部宣彥非常有信心，他直言：“值得慶幸的是，我們只要再堅持幾個月，在年內就會迎來全新一代MAZDA3登陸中國市場。”
另外，渡部宣彥還在上海國際車展上表示，馬自達將繼續堅持“價值銷售”，不會採取降價促銷的措施，並希望通過全全新國產馬自達3的投放滿足消費者的需求，在下半年度實現銷售上的逆轉。而給予渡部宣彥強大信心的，其實是“創馳藍天-X發動機”。
據小鵾瞭解，“創馳藍天-X發動機”採用馬自達獨創的“火花塞點火控制壓燃點火”技術，成為全球首款採用汽油壓燃技術的量產發動機。
藉助這款發動機，車輛可在全速域內將扭矩提升10%，燃油經濟性提升20%至30%。
從2012到去年為止，大概六年時間搭載創馳藍天技術的馬自達車型已經達到累計銷量100萬輛。
值得注意的是，在年內上市銷售的全新國產馬自達3就將搭載這款傳說中的“創馳藍天-X發動機”。
再說幾句
馬自達素有東瀛寶馬美譽，憑藉轉子發動機的應用，迅速在汽車強勁動力供給上佔據優勢，之後因燃油不充分而不環保停產，但很快就推出了油耗及動力更優秀的創馳藍天發動機，迅速在全球汽車市場站穩腳跟。
然而，在日本車越賣越好的時刻，馬自達銷量卻江河日下。數據顯示，2019年3月，馬自達銷量僅為18078輛，同比減少22.8%，其中長安馬自達銷量為10499輛，一汽馬自達則為7629輛，這已經是馬自達連續11月在銷量上出現同比下滑。
在小鵾看來，既然馬自達常務執行董事、馬自達中國董事長都不為自己品牌銷量下滑而擔憂，我們這些吃瓜群眾也沒必要鹹吃蘿蔔淡操心，只希望這款全新國產馬自達3真能對得起國內眾多馬自達粉絲們的期待。