全新一代的馬自達3，將會來到消費者身邊，相比國外熱銷的兩廂版車型，其實中國市場最熱賣的還是三廂的版本，而最近就有網友在國外拍到了三廂馬自達3的照片，我們就來一起看一下全新一代的馬自達3。
今後國產版的馬自達3，將不再使用昂克賽拉這個名字，而是統一叫做馬自達3了。
全新一代的馬自達3，將會來到消費者身邊，相比國外熱銷的兩廂版車型，其實中國市場最熱賣的還是三廂的版本，而最近就有網友在國外拍到了三廂馬自達3的照片，我們就來一起看一下全新一代的馬自達3。
今後國產版的馬自達3，將不再使用昂克賽拉這個名字，而是統一叫做馬自達3了。
馬自達的設計向來與其他品牌有一些不同，設計上會使用一些曲線，而不是稜角分明的直線。所以我們看到馬自達3的整體設計是用曲線來勾勒出的動感，而不是用銳利的線條給人視覺的衝擊力。
新車的中網沿用了馬自達標誌性的盾形造型。配合兩側銳利的大燈，讓前臉看上去充滿運動感。鍍鉻裝飾條從中網一直延續到大燈的下半部分。
全新一代的馬自達3，將會來到消費者身邊，相比國外熱銷的兩廂版車型，其實中國市場最熱賣的還是三廂的版本，而最近就有網友在國外拍到了三廂馬自達3的照片，我們就來一起看一下全新一代的馬自達3。
今後國產版的馬自達3，將不再使用昂克賽拉這個名字，而是統一叫做馬自達3了。
馬自達的設計向來與其他品牌有一些不同，設計上會使用一些曲線，而不是稜角分明的直線。所以我們看到馬自達3的整體設計是用曲線來勾勒出的動感，而不是用銳利的線條給人視覺的衝擊力。
新車的中網沿用了馬自達標誌性的盾形造型。配合兩側銳利的大燈，讓前臉看上去充滿運動感。鍍鉻裝飾條從中網一直延續到大燈的下半部分。
車身側面的線條十分流暢，你甚至在側面看不到腰線的設計，短小的車尾讓整車看上去都很緊湊，同時也能體現出一些精緻的感覺。其實新款馬自達3的尺寸相比上一代有所增長，軸距達到了2725mm，在同級別車型中是有一些優勢的。
輪圈的尺寸不小，而且是採用了暗黑色，多條幅式的輪圈，也很運動。
全新一代的馬自達3，將會來到消費者身邊，相比國外熱銷的兩廂版車型，其實中國市場最熱賣的還是三廂的版本，而最近就有網友在國外拍到了三廂馬自達3的照片，我們就來一起看一下全新一代的馬自達3。
今後國產版的馬自達3，將不再使用昂克賽拉這個名字，而是統一叫做馬自達3了。
馬自達的設計向來與其他品牌有一些不同，設計上會使用一些曲線，而不是稜角分明的直線。所以我們看到馬自達3的整體設計是用曲線來勾勒出的動感，而不是用銳利的線條給人視覺的衝擊力。
新車的中網沿用了馬自達標誌性的盾形造型。配合兩側銳利的大燈，讓前臉看上去充滿運動感。鍍鉻裝飾條從中網一直延續到大燈的下半部分。
車身側面的線條十分流暢，你甚至在側面看不到腰線的設計，短小的車尾讓整車看上去都很緊湊，同時也能體現出一些精緻的感覺。其實新款馬自達3的尺寸相比上一代有所增長，軸距達到了2725mm，在同級別車型中是有一些優勢的。
輪圈的尺寸不小，而且是採用了暗黑色，多條幅式的輪圈，也很運動。
車尾的設計也很棒，燻黑的尾燈處理很好的體現了運動的感覺。當尾燈點亮之後，剎車燈是兩個圓形，點亮的效果非常具有辨識度。而雙邊共雙出的排氣非常符合大家對於一輛運動型車的期待。三廂版的尾部則顯得高級感十足，很有轎跑車的氛圍。
全新一代的馬自達3，將會來到消費者身邊，相比國外熱銷的兩廂版車型，其實中國市場最熱賣的還是三廂的版本，而最近就有網友在國外拍到了三廂馬自達3的照片，我們就來一起看一下全新一代的馬自達3。
今後國產版的馬自達3，將不再使用昂克賽拉這個名字，而是統一叫做馬自達3了。
馬自達的設計向來與其他品牌有一些不同，設計上會使用一些曲線，而不是稜角分明的直線。所以我們看到馬自達3的整體設計是用曲線來勾勒出的動感，而不是用銳利的線條給人視覺的衝擊力。
新車的中網沿用了馬自達標誌性的盾形造型。配合兩側銳利的大燈，讓前臉看上去充滿運動感。鍍鉻裝飾條從中網一直延續到大燈的下半部分。
車身側面的線條十分流暢，你甚至在側面看不到腰線的設計，短小的車尾讓整車看上去都很緊湊，同時也能體現出一些精緻的感覺。其實新款馬自達3的尺寸相比上一代有所增長，軸距達到了2725mm，在同級別車型中是有一些優勢的。
輪圈的尺寸不小，而且是採用了暗黑色，多條幅式的輪圈，也很運動。
車尾的設計也很棒，燻黑的尾燈處理很好的體現了運動的感覺。當尾燈點亮之後，剎車燈是兩個圓形，點亮的效果非常具有辨識度。而雙邊共雙出的排氣非常符合大家對於一輛運動型車的期待。三廂版的尾部則顯得高級感十足，很有轎跑車的氛圍。
內飾上，我們可以看到全新一代的馬自達3的整體車廂設計比起現款更為地簡潔，使用了新的三幅式方向盤。中控屏幕的尺寸並不是很大，一切以駕駛員的駕駛為設計中心。
多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把後端的位置，整體顯得工整耐看而實用。另外，雙色拼接的設計配合上大面積的皮質包裹使得整車的車廂質感又提升了一個檔次。
全新一代的馬自達3，將會來到消費者身邊，相比國外熱銷的兩廂版車型，其實中國市場最熱賣的還是三廂的版本，而最近就有網友在國外拍到了三廂馬自達3的照片，我們就來一起看一下全新一代的馬自達3。
今後國產版的馬自達3，將不再使用昂克賽拉這個名字，而是統一叫做馬自達3了。
馬自達的設計向來與其他品牌有一些不同，設計上會使用一些曲線，而不是稜角分明的直線。所以我們看到馬自達3的整體設計是用曲線來勾勒出的動感，而不是用銳利的線條給人視覺的衝擊力。
新車的中網沿用了馬自達標誌性的盾形造型。配合兩側銳利的大燈，讓前臉看上去充滿運動感。鍍鉻裝飾條從中網一直延續到大燈的下半部分。
車身側面的線條十分流暢，你甚至在側面看不到腰線的設計，短小的車尾讓整車看上去都很緊湊，同時也能體現出一些精緻的感覺。其實新款馬自達3的尺寸相比上一代有所增長，軸距達到了2725mm，在同級別車型中是有一些優勢的。
輪圈的尺寸不小，而且是採用了暗黑色，多條幅式的輪圈，也很運動。
車尾的設計也很棒，燻黑的尾燈處理很好的體現了運動的感覺。當尾燈點亮之後，剎車燈是兩個圓形，點亮的效果非常具有辨識度。而雙邊共雙出的排氣非常符合大家對於一輛運動型車的期待。三廂版的尾部則顯得高級感十足，很有轎跑車的氛圍。
內飾上，我們可以看到全新一代的馬自達3的整體車廂設計比起現款更為地簡潔，使用了新的三幅式方向盤。中控屏幕的尺寸並不是很大，一切以駕駛員的駕駛為設計中心。
多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把後端的位置，整體顯得工整耐看而實用。另外，雙色拼接的設計配合上大面積的皮質包裹使得整車的車廂質感又提升了一個檔次。
動力方面，新車將會搭載2.0L自然吸氣發動機，187馬力，230牛米。新的發動機帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術，是新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機。傳動方面依然是6AT變速箱。
總結：
馬自達3向來是主打年輕，操控。也是市面上為數不多的使用多連桿獨立懸架的緊湊型車。上市之後，全新馬自達3依然會成為思域，菲斯塔等國產合資運動緊湊型車的強有力競爭者。