大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥是也~。
這天下班的時候，客服小姐姐突然告訴我之前改約的一個粉絲訂了我今晚的場子，一會直接就過來。看著每天都在加班的客服小姐姐們，我也堅定的表示，能有機會陪著小姐姐們，實在是鄙人的榮幸。而且小姐姐說，這個粉絲沒選之前的那臺高爾夫，而是換成馬自達MX-5了。我瞬間感覺十分高興啊，“人馬合一”？這車真是少見，有點意思！
晚上7點左右，粉絲和賣家把這臺車開到了我們的檢測地點，這臺硬頂敞篷小跑車，不用美來形容，我真是想不到別的詞彙了~ 問一下開這車出去喝啤酒能把不到妹麼？對了，新款中國大陸限量500臺，美得不行，完全不夠賣的，不知道各位粉絲，有沒有買到的。
這張照片照的有點糊了，還請大家見諒。在這先簡單的介紹一下車輛的基本信息，這臺車是一輛2009年8月出廠的馬自達MX-5，表顯里程：7.7萬KM，賣家報價：12W。怎麼說這個價格呢，10年車齡的一款車，保值率算是超高了吧。這個價格也就是現在二手車市場裡的均價，不貴也不便宜，只要車況好，這個價格還算可以接受。接下來還是帶大家看一下這臺車的車況吧。
下面開始漆面數值檢測，首先我先看了一下前機蓋，106數值是典型日系漆面標準範圍，也沒有發現噴漆和拋光的痕跡。
檢查發現，前槓有後噴漆時產生的飛漆，但是一般高端品牌在正規的店修理時就不會有這樣的瑕疵，因為噴漆時廠裡的技師會把附件全部拆掉，再進行噴塗。
檢查到左側的時候，發現左前葉子板數值為572，已經屬於鈑金的範疇了，看來這個位置有發生過碰撞，不過並不太嚴重。
順手打開車門，檢查一下附近的情況。頓感情況不妙，發現A柱下邊有流下來的飛漆，而且漆面的修復很不細緻，這種情況基本上都不是在正規的店面進行的修理，這種活兒如果從正規的店裡交出去，再讓車間主任看見了這樣的成果，估計都有可能給退回來，看來A柱的風險很大啊。
檢測發現左A柱有鈑金，只是很輕微的鈑金，而且這種小面積漆面後期噴塗，漆面就是會偏厚點，四樑六柱有鈑金就應該歸為事故車的範疇的，不過這個位置的傷很輕微，就看買家能不能接受了，對於我們來說，還是要按照事故車的標準提醒我們的粉絲。
左後葉子板也有過鈑金的痕跡，二手車刮刮蹭蹭很正常，主要檢查的並不是有沒有後期噴過漆，而是檢查這個位置上有沒有切割的情況以及說是不是發生過事故。
隨後我來到了車尾，檢查發現後保險槓和前槓一樣，也有發現局部有飛漆的現象，說明後槓也有過噴漆。畢竟說是10年車齡的車了，本來這款MX-5，就是一款極端小眾的車型，沒有噴漆的極品車，那就可以說是極其罕見了。
下面繼續，檢測發現右前葉子板鈑金數值很高，而且葉子板和保險槓縫隙很大，日系車的這個連接點只要碰過再裝配的時候縫隙會比德系難調整，精細度不得不說確實是高。
看完外觀漆面，下面讓我們來看看發動機艙的情況。發開發動機艙蓋，就可以看到這臺型號為LF的2.0L發動機。可以看到機艙的不是很規整，還保留著上一代車的風格，不過新款有所改進。機艙整體看著挺乾淨，車商有清洗過，沒有發現大的問題，接下來再仔細檢查一下。
還是按流程檢查，首先看一下發動機蓋螺絲的情況，檢查沒有發現拆卸的痕跡，機蓋為原廠狀態。
不過在旁邊發現，右前葉子板螺絲有拆卸，結合葉子板鈑金屬於正常調整，當然也不排除有更換嫌疑。
空調高壓管接頭蓋丟失，建議配上，畢竟這是冷媒的一個常見洩漏點，要不夏天容易影響空調的使用。
接著打開保險絲盒發現裡面落了大量的灰塵，叢另一方面判斷這車可能跑的路況不太好，但也只是正常落灰罷了，也側面反映出這車的保險絲盒裝配的並不好，不過沒有發現水鏽以及拆卸。
接下來看一下發動機艙裡的懸架塔頂，發現減震器有拆卸，8多年的車換個減震很正常，需要區別的就是，到底是為什麼換。
接著往下看，發現左前葉子板螺絲擰動，葉子板有過更換。
發現水泵皮帶盤有過拆卸，不過算是正常的，維修正時和更換水泵都會拆到外盤。
接著又發現氣門室蓋的螺絲有擰動的痕跡，這裡的情況就和前面水泵盤拆卸對應上了，拆卸水泵盤就需要先拆卸氣門室蓋。
檢查電瓶發現負極樁頭生鏽，正極樁頭氧化，有虛接隱患可能導致供電不足，然後接上電瓶檢測設備，顯示出電瓶的壽命不足，需要更換。建議如果入手這臺車的話還是連接頭也一起更換一下。
防凍液檢測出冰點超低，其實這個就不符合標準了，-30 -35這樣才是最好的。
剎車油含水量正常，超過百分之2以上就需要更換了。
打開機油加註口發現發動機保養不錯，積炭很少，而且螺絲沒有拆過。 ABS泵也沒有發現異常。
發動機艙檢測完畢，接下來到內飾部分，看上去座椅比較新的，磨損不嚴重，不過馬自達的座椅皮質確實也是很不錯的，家裡親戚的那臺馬6，也10萬公里了，座椅的磨損也很輕微。誇獎一下馬自達的座椅，哈哈。
拿起鑰匙給車輛通電，中控儀表臺數據顯示車來功能行駛里程為7.7W公里，這臺車沒有發現調錶的跡象，而且座椅磨損程度這麼小，我都懷疑里程數給調多了，哈哈，開個玩笑。
接著我趴到中控臺下方，檢測方向機管柱，發現有輕微的生鏽，屬於正常，不過這臺車的腳踏板還真是別具一格，是車主改裝過的~
座椅下部正常，包括線束插頭以及金屬件，其實仔細觀察可以發現有點輕微鏽跡，這麼小的車，車主對車輛肯定會經常清洗導致車內潮溼生鏽。
來到後備箱，對車輛後半部分進行查看，檢查可以看出沒有改動痕跡，雖然上頂板小的可憐但是也是要仔細檢查的，流水槽看上去也很自然，包括焊點以及後蓋合頁都沒拆卸修復痕跡。之後也把後備箱地毯掀起來，觀察底板沒有發現扭曲，焊點結構也無修復的痕跡。
內飾看完了開始路試，（公司規定路試時不允許拍照）點火啟動後發動機有輕微抖動，缺缸或者執行元件命令不對都會有這類問題，待會用電腦檢測下看看有無故障碼。行駛的一開始就能感受出來底盤很緊，方向稍微有點沉，但是指向精準，配合較低的座椅，開起來妙趣橫生。提速一般，不能說慢吧，有可能和期望有點差距。在提速的時候變速箱換擋邏輯清晰，過坑的時候 左後方懸掛支撐力不夠，減震可能有點問題，速度提上去後急剎車踩下後ABS成功介入。
路試完了回到公司來上架，這臺小車確實重量比較輕，和之前檢測的車輛相比，舉升機升的都比較快，哈哈。
放眼看過去底盤還是很規整的，但也只是規整而已，有很多的小問題都可以看到。
排氣管的隔熱板破損脫落，雖然這東西不易燃但是脫落下來有輕微異響。
底盤剮蹭導致X型鐵皮板翹邊。
元寶樑螺絲沒有擰動痕跡。
左後減震器滲油，這種帶有運動特色的車子減震有問題開的時候就可以感受出來，就如剛才路試出現的懸掛異常。
傳動軸除了有鏽跡外沒有其他異常。
放油螺絲有洇油，其實這種不用擔心，快修店保養後也會出現這樣的情況。
變速箱沒有拆卸痕跡，但是呢建議買回去把自動變速器油換掉，畢竟說這麼長時間了，也不知道現在狀況怎麼樣，還是換一下才比較放心。
底盤結束了，最後再查看一下OBD，發現有兩條活動故障碼，進氣歧管調節閥報電路低，電子控制單元（ECU）在自檢時檢測到進氣歧管調諧閥控制電路電壓低於校準的最低值，則該故障碼會出現。發動機抖動可以順著這個故障碼來確定故障源。還有一個電動車窗通訊錯誤，但是頂棚在開啟閉合的時候沒有任何問題，可能和操作不當也有一定關係。
今天的檢測就到這裡。給大家總結一下車況：前後槓噴漆，左A柱噴漆，左前葉子板噴漆，左後葉子板鈑金，右前葉子板鈑金，右側包圍劃痕。外觀部件正常，發動機艙規整，電瓶後期更換壽命不足，水泵皮帶輪和漲緊輪都有拆卸痕跡，左右葉子板有拆卸痕跡，功能性檢測正常，駕駛艙規整，車內鐵件有輕微生鏽。底盤正常，輕微託底，消音器隔熱棉脫落，左後減震器滲油。非事故車。啟動時發動機輕微抖動。路試正常。
今天這臺車的車況很不錯，但二手車都是一車一況，不過在我看來，這臺車最大的缺點也是“貴”。對於一款09年出廠的車子來說，12萬的價格簡直是逆天了，我覺得這臺車的保值率太高了。當然說，在這個價位你想買到一臺這樣款式同年份的車型，可選範圍真是少之又少了。也就是奧迪TT能夠入選，TT還是大品牌，動力又強勁，也就是貴上那麼一點而已，只不過風格上還是有很大的差別。
我也問了他，為什麼不選TT呢？粉絲小哥微微一笑說，別看這車動力並不強勁，但玩兒起來一點也不比TT差，而且保有量也相對較小，只有一個字能夠形容這臺車就是“騷”。絕對對得起這個價格，而且咱也不差錢，擁有才是硬道理~我只能說這個小哥哥真的很調皮。各位客官老爺，我就想問有人不喜歡這車麼？哈哈哈哈~
好了，今天的檢測分享到這。我是檢車家檢測師摩納哥，如果您有心儀的車輛需要檢測或者想諮詢二手車相關問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為您解決問題，檢車家願做您最懂車的朋友！
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