馬自達也算得上一個比較有情懷的汽車品牌了，馬自達最出名的就是它的轉子發動機了，不是在研究轉子就是在賣車賺錢研究轉子。雖然旗下的車型價格並不是走的高端路線，但是馬自達的操控和運動感都是能讓人留下記憶的，不然也不會有“東瀛寶馬”的稱號。
馬自達也算得上一個比較有情懷的汽車品牌了，馬自達最出名的就是它的轉子發動機了，不是在研究轉子就是在賣車賺錢研究轉子。雖然旗下的車型價格並不是走的高端路線，但是馬自達的操控和運動感都是能讓人留下記憶的，不然也不會有“東瀛寶馬”的稱號。
據全國排名前十的《車壹圈》瞭解到，來自“東瀛寶馬”的新一代馬自達6旅行版近日在日本本土開售，價格在284萬日元-424萬日元，摺合人民幣17.9萬元-26.7萬元。這輛瓦罐車自首發亮相以來就備受關注，如今在日本已經開售，能不叫人激動嗎？
馬自達也算得上一個比較有情懷的汽車品牌了，馬自達最出名的就是它的轉子發動機了，不是在研究轉子就是在賣車賺錢研究轉子。雖然旗下的車型價格並不是走的高端路線，但是馬自達的操控和運動感都是能讓人留下記憶的，不然也不會有“東瀛寶馬”的稱號。
據全國排名前十的《車壹圈》瞭解到，來自“東瀛寶馬”的新一代馬自達6旅行版近日在日本本土開售，價格在284萬日元-424萬日元，摺合人民幣17.9萬元-26.7萬元。這輛瓦罐車自首發亮相以來就備受關注，如今在日本已經開售，能不叫人激動嗎？
其實旅行車風是近幾年來興起的，在圈哥看來，市場上的每一輛旅行車型都相比轎車版的要更帥氣一些。比如奧迪A4allroad quattro，由於是進口車型，價格的確是要貴一些，但是真的比A4L好看太多了。雖說旅行車本身是為了擴大車內的空間把尾箱給抬起來了，但是這樣一個小小的改動，讓旅行車的修長側面完全符合了現在年輕人的審美。更有甚者是帶著運動感去欣賞旅行車的，那麼馬自達6旅行版這輛車是絕對不會令人失望的。
馬自達也算得上一個比較有情懷的汽車品牌了，馬自達最出名的就是它的轉子發動機了，不是在研究轉子就是在賣車賺錢研究轉子。雖然旗下的車型價格並不是走的高端路線，但是馬自達的操控和運動感都是能讓人留下記憶的，不然也不會有“東瀛寶馬”的稱號。
據全國排名前十的《車壹圈》瞭解到，來自“東瀛寶馬”的新一代馬自達6旅行版近日在日本本土開售，價格在284萬日元-424萬日元，摺合人民幣17.9萬元-26.7萬元。這輛瓦罐車自首發亮相以來就備受關注，如今在日本已經開售，能不叫人激動嗎？
其實旅行車風是近幾年來興起的，在圈哥看來，市場上的每一輛旅行車型都相比轎車版的要更帥氣一些。比如奧迪A4allroad quattro，由於是進口車型，價格的確是要貴一些，但是真的比A4L好看太多了。雖說旅行車本身是為了擴大車內的空間把尾箱給抬起來了，但是這樣一個小小的改動，讓旅行車的修長側面完全符合了現在年輕人的審美。更有甚者是帶著運動感去欣賞旅行車的，那麼馬自達6旅行版這輛車是絕對不會令人失望的。
新款馬自達6旅行版採用了馬自達家族最新的點陣式前進氣格柵，搭配上飛翼式鍍鉻飾條，和原來的橫條式進氣格柵相比，顯得更加的富有運動氣息。下脣部分，原來兩側霧燈周圍的鍍鉻裝飾變成了一條細長的薄片，霧燈也給整合到大燈裡面去了，讓整個車身姿態更加低矮，看上去更加凶猛了。側面是圈哥認為該車最好看的部位，其實每款旅行車圈哥都是這樣認為的，修長且流暢的車身線條，還有那微微掀背的D柱部位，讓整個車就像是趴在地上一樣。這真是印證了一句話：車身就是要越低越好看。不然哪來那麼多改裝低趴風嘛。
馬自達也算得上一個比較有情懷的汽車品牌了，馬自達最出名的就是它的轉子發動機了，不是在研究轉子就是在賣車賺錢研究轉子。雖然旗下的車型價格並不是走的高端路線，但是馬自達的操控和運動感都是能讓人留下記憶的，不然也不會有“東瀛寶馬”的稱號。
據全國排名前十的《車壹圈》瞭解到，來自“東瀛寶馬”的新一代馬自達6旅行版近日在日本本土開售，價格在284萬日元-424萬日元，摺合人民幣17.9萬元-26.7萬元。這輛瓦罐車自首發亮相以來就備受關注，如今在日本已經開售，能不叫人激動嗎？
其實旅行車風是近幾年來興起的，在圈哥看來，市場上的每一輛旅行車型都相比轎車版的要更帥氣一些。比如奧迪A4allroad quattro，由於是進口車型，價格的確是要貴一些，但是真的比A4L好看太多了。雖說旅行車本身是為了擴大車內的空間把尾箱給抬起來了，但是這樣一個小小的改動，讓旅行車的修長側面完全符合了現在年輕人的審美。更有甚者是帶著運動感去欣賞旅行車的，那麼馬自達6旅行版這輛車是絕對不會令人失望的。
新款馬自達6旅行版採用了馬自達家族最新的點陣式前進氣格柵，搭配上飛翼式鍍鉻飾條，和原來的橫條式進氣格柵相比，顯得更加的富有運動氣息。下脣部分，原來兩側霧燈周圍的鍍鉻裝飾變成了一條細長的薄片，霧燈也給整合到大燈裡面去了，讓整個車身姿態更加低矮，看上去更加凶猛了。側面是圈哥認為該車最好看的部位，其實每款旅行車圈哥都是這樣認為的，修長且流暢的車身線條，還有那微微掀背的D柱部位，讓整個車就像是趴在地上一樣。這真是印證了一句話：車身就是要越低越好看。不然哪來那麼多改裝低趴風嘛。
在內飾上，新車和老款沒有太大的不同，依舊是馬自達的家族化內飾。只是在高配車型上的儀表盤有所不同，兩側是傳統機械指針式的轉速錶和油溫、油量表，中間是一塊液晶屏。整體風格很簡潔明瞭。
馬自達也算得上一個比較有情懷的汽車品牌了，馬自達最出名的就是它的轉子發動機了，不是在研究轉子就是在賣車賺錢研究轉子。雖然旗下的車型價格並不是走的高端路線，但是馬自達的操控和運動感都是能讓人留下記憶的，不然也不會有“東瀛寶馬”的稱號。
據全國排名前十的《車壹圈》瞭解到，來自“東瀛寶馬”的新一代馬自達6旅行版近日在日本本土開售，價格在284萬日元-424萬日元，摺合人民幣17.9萬元-26.7萬元。這輛瓦罐車自首發亮相以來就備受關注，如今在日本已經開售，能不叫人激動嗎？
其實旅行車風是近幾年來興起的，在圈哥看來，市場上的每一輛旅行車型都相比轎車版的要更帥氣一些。比如奧迪A4allroad quattro，由於是進口車型，價格的確是要貴一些，但是真的比A4L好看太多了。雖說旅行車本身是為了擴大車內的空間把尾箱給抬起來了，但是這樣一個小小的改動，讓旅行車的修長側面完全符合了現在年輕人的審美。更有甚者是帶著運動感去欣賞旅行車的，那麼馬自達6旅行版這輛車是絕對不會令人失望的。
新款馬自達6旅行版採用了馬自達家族最新的點陣式前進氣格柵，搭配上飛翼式鍍鉻飾條，和原來的橫條式進氣格柵相比，顯得更加的富有運動氣息。下脣部分，原來兩側霧燈周圍的鍍鉻裝飾變成了一條細長的薄片，霧燈也給整合到大燈裡面去了，讓整個車身姿態更加低矮，看上去更加凶猛了。側面是圈哥認為該車最好看的部位，其實每款旅行車圈哥都是這樣認為的，修長且流暢的車身線條，還有那微微掀背的D柱部位，讓整個車就像是趴在地上一樣。這真是印證了一句話：車身就是要越低越好看。不然哪來那麼多改裝低趴風嘛。
在內飾上，新車和老款沒有太大的不同，依舊是馬自達的家族化內飾。只是在高配車型上的儀表盤有所不同，兩側是傳統機械指針式的轉速錶和油溫、油量表，中間是一塊液晶屏。整體風格很簡潔明瞭。
既然是操控家族的車型，那麼動力也是要相匹配的。新一代馬自達6旅行版共有兩驅和四驅兩種版本，兩驅版是採用的SKYACTIV-G 2.0升發動機，最大功率115kw，最大扭矩199Nm；頂配則是採用的2.5升發動機，最大功率169kw，最大扭矩420Nm。匹配的都是6AT變速箱，值得一提的是，在四驅版本的車型上可以選配6速手動變速箱，這是真正有操控情懷的車主才會選裝的配置。
馬自達也算得上一個比較有情懷的汽車品牌了，馬自達最出名的就是它的轉子發動機了，不是在研究轉子就是在賣車賺錢研究轉子。雖然旗下的車型價格並不是走的高端路線，但是馬自達的操控和運動感都是能讓人留下記憶的，不然也不會有“東瀛寶馬”的稱號。
據全國排名前十的《車壹圈》瞭解到，來自“東瀛寶馬”的新一代馬自達6旅行版近日在日本本土開售，價格在284萬日元-424萬日元，摺合人民幣17.9萬元-26.7萬元。這輛瓦罐車自首發亮相以來就備受關注，如今在日本已經開售，能不叫人激動嗎？
其實旅行車風是近幾年來興起的，在圈哥看來，市場上的每一輛旅行車型都相比轎車版的要更帥氣一些。比如奧迪A4allroad quattro，由於是進口車型，價格的確是要貴一些，但是真的比A4L好看太多了。雖說旅行車本身是為了擴大車內的空間把尾箱給抬起來了，但是這樣一個小小的改動，讓旅行車的修長側面完全符合了現在年輕人的審美。更有甚者是帶著運動感去欣賞旅行車的，那麼馬自達6旅行版這輛車是絕對不會令人失望的。
新款馬自達6旅行版採用了馬自達家族最新的點陣式前進氣格柵，搭配上飛翼式鍍鉻飾條，和原來的橫條式進氣格柵相比，顯得更加的富有運動氣息。下脣部分，原來兩側霧燈周圍的鍍鉻裝飾變成了一條細長的薄片，霧燈也給整合到大燈裡面去了，讓整個車身姿態更加低矮，看上去更加凶猛了。側面是圈哥認為該車最好看的部位，其實每款旅行車圈哥都是這樣認為的，修長且流暢的車身線條，還有那微微掀背的D柱部位，讓整個車就像是趴在地上一樣。這真是印證了一句話：車身就是要越低越好看。不然哪來那麼多改裝低趴風嘛。
在內飾上，新車和老款沒有太大的不同，依舊是馬自達的家族化內飾。只是在高配車型上的儀表盤有所不同，兩側是傳統機械指針式的轉速錶和油溫、油量表，中間是一塊液晶屏。整體風格很簡潔明瞭。
既然是操控家族的車型，那麼動力也是要相匹配的。新一代馬自達6旅行版共有兩驅和四驅兩種版本，兩驅版是採用的SKYACTIV-G 2.0升發動機，最大功率115kw，最大扭矩199Nm；頂配則是採用的2.5升發動機，最大功率169kw，最大扭矩420Nm。匹配的都是6AT變速箱，值得一提的是，在四驅版本的車型上可以選配6速手動變速箱，這是真正有操控情懷的車主才會選裝的配置。
其實馬自達在國內還是比較受歡迎的一個品牌，在國內還有一汽馬自達和長安馬自達，再之前還有一個海南馬自達，不過早已分手了。產出的車型總是叫好不叫座，引入的車型不夠豐富絕對能算是一個原因。例如剛剛說到的馬6旅行版，都發布多久了，日本都開始銷售了，而中國還沒有一點要引進的消息，難道真的是已經不會國產了嗎？
馬自達也算得上一個比較有情懷的汽車品牌了，馬自達最出名的就是它的轉子發動機了，不是在研究轉子就是在賣車賺錢研究轉子。雖然旗下的車型價格並不是走的高端路線，但是馬自達的操控和運動感都是能讓人留下記憶的，不然也不會有“東瀛寶馬”的稱號。
據全國排名前十的《車壹圈》瞭解到，來自“東瀛寶馬”的新一代馬自達6旅行版近日在日本本土開售，價格在284萬日元-424萬日元，摺合人民幣17.9萬元-26.7萬元。這輛瓦罐車自首發亮相以來就備受關注，如今在日本已經開售，能不叫人激動嗎？
其實旅行車風是近幾年來興起的，在圈哥看來，市場上的每一輛旅行車型都相比轎車版的要更帥氣一些。比如奧迪A4allroad quattro，由於是進口車型，價格的確是要貴一些，但是真的比A4L好看太多了。雖說旅行車本身是為了擴大車內的空間把尾箱給抬起來了，但是這樣一個小小的改動，讓旅行車的修長側面完全符合了現在年輕人的審美。更有甚者是帶著運動感去欣賞旅行車的，那麼馬自達6旅行版這輛車是絕對不會令人失望的。
新款馬自達6旅行版採用了馬自達家族最新的點陣式前進氣格柵，搭配上飛翼式鍍鉻飾條，和原來的橫條式進氣格柵相比，顯得更加的富有運動氣息。下脣部分，原來兩側霧燈周圍的鍍鉻裝飾變成了一條細長的薄片，霧燈也給整合到大燈裡面去了，讓整個車身姿態更加低矮，看上去更加凶猛了。側面是圈哥認為該車最好看的部位，其實每款旅行車圈哥都是這樣認為的，修長且流暢的車身線條，還有那微微掀背的D柱部位，讓整個車就像是趴在地上一樣。這真是印證了一句話：車身就是要越低越好看。不然哪來那麼多改裝低趴風嘛。
在內飾上，新車和老款沒有太大的不同，依舊是馬自達的家族化內飾。只是在高配車型上的儀表盤有所不同，兩側是傳統機械指針式的轉速錶和油溫、油量表，中間是一塊液晶屏。整體風格很簡潔明瞭。
既然是操控家族的車型，那麼動力也是要相匹配的。新一代馬自達6旅行版共有兩驅和四驅兩種版本，兩驅版是採用的SKYACTIV-G 2.0升發動機，最大功率115kw，最大扭矩199Nm；頂配則是採用的2.5升發動機，最大功率169kw，最大扭矩420Nm。匹配的都是6AT變速箱，值得一提的是，在四驅版本的車型上可以選配6速手動變速箱，這是真正有操控情懷的車主才會選裝的配置。
其實馬自達在國內還是比較受歡迎的一個品牌，在國內還有一汽馬自達和長安馬自達，再之前還有一個海南馬自達，不過早已分手了。產出的車型總是叫好不叫座，引入的車型不夠豐富絕對能算是一個原因。例如剛剛說到的馬6旅行版，都發布多久了，日本都開始銷售了，而中國還沒有一點要引進的消息，難道真的是已經不會國產了嗎？
之前還流出過改款車型在中國的專利申請圖，但之後又沒消息了。難道真如傳言的一樣，馬自達賣車的錢一賺到就回去研究轉子發動機去了，加大生產投入引進更多的車型太耽擱事了嗎？如果真是這樣的話，要讓馬自達好好賣車，讓國內消費者體驗到更多的車型，那豈不是隻能等馬自達把轉子發動機研究好了才行？