緣分真的很奇妙。說起小螞蟻eQ1，便能想起去年的老款小螞蟻試駕，印象還停留在小巧的車身、易上手以及同級超長續航里程。後來又在上海車展與2019款小螞蟻邂逅，對其進行過靜態解析，雖不改初見時的“萌”，但細節和配置有明顯提升。
今天，我又和2019款小螞蟻eQ1相約在秦皇島。陽光在粼粼波光中跳動，陣陣浪潮滌盪著身心。海還是那抹讓人沉醉的藍，小螞蟻卻早已褪去當初的稚嫩。無論是大面積皮質包裹的中控、還是配置齊全的電子手剎、自動駐車等配置，都令2019款小螞蟻eQ1散發出成熟魅力。
外觀：採用燻黑大燈
再次見到小螞蟻eQ1依舊是“呆萌”的樣子，加之整車尺寸非常小巧，很討女性消費者喜歡。2019款小螞蟻eQ1並未在外觀做過多改動，整體與老款基本保持一致，僅在細節處有所差異。同時，車身尺寸也與現款一致。
車身側面依舊採用雙腰線設計，在提升層次感的同時也增加些許運動感。實拍車輛採用了雙色車身搭配，A柱以及車頂採用白色，車身為天藍色，兩者融為一體很有“新能源”的味道。
車身細節方面，新車前保險槓矩形輪廓內的X造型依舊辨識度較高。兩側大燈造型依舊圓潤飽滿，但新車採用了燻黑設計，運動感十足。此外，C柱同樣採用了燻黑設計，營造出懸浮式車頂既視感，並在燻黑位置新增了“NEQ”標識，提高了新車辨識度。
輪胎方面，實拍車型採用了四輔花瓣式輪轂，看上去頗為運動，輪胎採用的是好運牌RADIAL RP28系列，主打舒適靜音和節能耐磨，具體規格為165/65 R15。
內飾：配置升級用料更厚道
進入內飾，映入眼簾的便是大量與車身同色的裝飾件，非常具有視覺衝擊力，同時也很時尚。新車整體佈局與老款一致，依舊十分簡潔，不同的是，新車在車門內側以及中控臺上方採用大量軟性皮質包裹，這在同級別中可不多見，給個贊。
三輻式多功能方向盤大小尺寸適中，材質不出意料的選用塑料材質，不過兩側多功能按鍵佈局合理，易於上手操作。此外，新車採用了液晶儀表盤，該儀表盤顯示效果非常清晰，中間可顯示部分車輛信息，例如胎壓監測、能量回收等級等。
中控豎置的10寸高清液晶大屏是該車一大亮點，內部UI設計簡潔，哪怕是新手也能快速上手操作。經過測試後，該屏幕反應速度比較不錯，並且很少出現卡頓等現象。內部功能也很豐富，諸如百度CarLife、收音機以及導航等均有所配備。另外，在車輛設置裡還能選擇三種不同主題模式，不過每種模式僅針對10英寸大屏，儀表盤並不能跟隨切換。除此之外，點擊右下角“車輛”按鍵後，可觀察車況顯示以及調節動能回收力度等。
空調區域採用物理+觸控相結合的方式，哪怕是在駕駛途中也可進行盲操。前排採用了手動調節，不過考慮到價位因素也就無可厚非了。此外，風量和溫度調節採用旋鈕式操作，阻尼感比較適中。
想要在這臺車上找到舒適性配置可能有些難為它了，不過相比老款，新車還是有明顯的提升。前排依舊採用了一體式織物座椅，並採用手動4向調節。主駕駛一側車窗採用一鍵升降，便利性得以提升。此外，新車在車頂新增了一個尺寸非常可觀的全景天幕，能夠為車內帶來良好的通透感，非常不錯。
動力：續航是亮點
2019款小螞蟻eQ1並沒有針對動力進行改動，依舊採用一臺最大功率為30kW的永磁同步電動機，與之匹配的是常見的單速變速箱，並採用旋鈕式換擋，操作起來非常方便，需要注意的是，該車電動機位於後軸並採用後輪驅動。此外，該車提供ECO和SPORT兩種駕駛模式，當按下一鍵啟動後，車輛默認為ECO模式。
別看這臺車只有30kW的最大功率，但推動這臺微型車還是綽綽有餘的。得益於電動車的特性，車輛起步非常快，不過僅僅限制於0-60km/h，而再往上則顯得有些吃力了。
該車配有ECO節能和SPORT模式，一鍵啟動後，車輛默認為ECO模式，而當切換到SPORT模式時，加速感更加明顯，甚至會產生小小的推背感。經過實測，2019款小螞蟻在ECO模式下最高時速被限制在88km/h，而SPORT模式最高時速被限制在109km/h。日常市區行駛只需選擇ECO模式即可，不過當你上了高速則必須切換至SPORT模式。
剎車的腳感比較討喜，整體比較線性，且力度適中，可以給予駕駛員足夠的信心。此外，該車支持快充，在直流快充下，30分鐘就能將電量從30%充至80%，6.6kW交流慢充下，5-7小時便可將電池充滿。
作為一款微型車，你不要過於要求它操控如何如何，日常開著舒服就足以了。奇瑞小螞蟻的轉向手感偏輕，女性消費者會很喜歡，轉彎時會發現存在一定曠量，且當時速達到80km/h以上時車身會輕微發飄，此時需要小幅度修正一下方向盤。
懸架採用了前/後麥弗遜式獨立懸架，同級別較為罕見，整體調教偏向舒適，駛過較大顛簸路面時，懸架處理的很乾脆，同時細小顛簸過濾的也比較不錯，這在同級別當中表現已經很出色了。
除此之外，大家較為關心的動能回收方面我也進行了測試，奇瑞小螞蟻提供了7擋動能回收，不過在測試後，1-5擋動能回收不明顯，與普通燃油車的駕駛感受一致，而6-7擋動能回收也僅僅存在輕微的拖拽感，並且在抬開加速踏板1s後才開始有反應，並不是突然一下，這一點很不錯，長時間駕駛不會難受。
空間：儲物表現出色
乘坐空間方面，小螞蟻雖然為4座車，但比較適合一家三口，後排乘坐兒童。身高為178cm體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有一拳距離。儲物空間則比較豐富，前門板儲物槽容積較大，並且拉手位置沒有采用貫穿式設計，可將瑣碎物品放置於此。旋鈕換擋前方配有一個水杯架，而再往前則配有一個矩形儲物槽。中央扶手箱下方配有一個儲物槽，並支持手機無線充電，不過個人認為水杯架正前方設置成無線充電會更為實用一些。此外，水杯架下方配有一個容積非常可觀的儲物槽，並配有兩個USB接口。
保持前排座椅不動，體驗者來到後排，此時頭部擁有一指距離，腿部則沒有餘量。儲物空間方面，後排座椅兩側配有儲物槽，但沒有配備水杯架，另外，後排頭枕可進行上下移動。
後備箱與老款車型保持一致，後排座椅打開後受靠背角度的影響，不能擺放較高的物品，不過日常容納兩、三個雙肩包還是沒有問題的。後排座椅放倒方式需要拉動兩側拉手，隨即推動座椅即可，將座椅整體放倒後，縱深得以擴展，此時後備箱容積比較可觀。
安全：較為全面
安全方面，小螞蟻作為一款補貼後不到10萬元的車來說比較厚道了。該試駕車配備了胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制系統、車身穩定控制、倒車雷達、上坡輔助以及自動駐車等，同時還配有倒車影像，實測後，該倒車影像清晰度還算不錯，並配備倒車輔助線，而在頂配車型上還可選裝自動泊車入位，可謂應有盡有。除此之外，奇瑞小螞蟻採用了高強度全鋁車身骨架打造，同級別罕見。
總結：
