在20萬中型車市場裡，選擇可以說是十分多，諸如日系、德系、美系、法系等等。其中，德系車一直都憑藉“安全、可靠、耐用”的良好形象，在中型車市場裡佔據著有力位置。而邁騰作為德系B級車中的代表車型，熱度自然也是居高不下的，甚至一度被稱為德系“神車”。
儘管邁騰被貼上了“神車”的標籤，但是在理性的消費者面前，邁騰的綜合性價比始終會顯得有點不夠看。畢竟花同樣的錢，我們還可以買到同平臺且性價比更高的斯柯達速派。相信有不少對德系中型車感興趣的消費者，或多或少都會有這個困惑。邁騰與速派同為20萬左右的德系中型車，市場表現也同樣可圈可點。那兩者到底該如何選擇呢？且聽兵哥一一道來：
邁騰顯穩重，速派更年輕
兩者雖為師兄弟車型，但是在外觀上，走的明顯是兩條不同的路子。首先，速派給我們的感覺就是非常的年輕、時尚，一改該品牌過往老氣中庸的設計風格，徹底走向了年輕化。而邁騰整體風格仍然是非常大眾化，不過前進氣格柵與大燈相連的設計，讓車頭變得更有張力的同時，也使得整車看上去更加的穩重、大氣。內飾方面，兩車同樣散發著濃濃的大眾味道，但邁騰中控上的貫穿式空調出風口會更顯豪華感和科技感。不過，好在兩車都採用了諸多軟性材質對中控臺進行覆蓋，再加上紮實的做工，內飾的整體表現還是不錯的。
速派為五門掀背車，邁騰為四門三廂車
從車身尺寸來說，速派為4861*1865*1489mm，軸距為2841mm；邁騰則為4866*1832*1464mm，軸距為2871mm。其中速派在高度和寬度上佔優，而邁騰在軸距上比較有優勢，不過值得肯定的是，兩者在空間上的表現都是足以滿足消費者需求的。但唯一可惜的是，兩者的後排中間凸起幅度較大，對乘坐舒適性有一定影響。
另外，值得一提的是兩車的車身結構不同，速派是五門五座掀背結構，而邁騰是傳統的四門五座三廂車。在後備箱裝載能力方面，速派憑藉掀背式設計的優勢，不論是空間還是實用性，都是完勝邁騰的，甚至還有小掛鉤、小電筒這類實用的小配置。至於邁騰，儲物空間只能算是該級別的正常水平，而且在細節處理方面也不及速派。
速派配置一般但價低，邁騰配置厚道但價高
雖然速派的低配車型配置不多，但在價位相同的情況下，其配置還是比較豐富的。在配置上，速派除去最低配的兩款車型，均配備有後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙啟動/進入、前排座椅加熱等等，高配車型還有自動泊車、感應尾門（帶記憶功能）、後排座椅加熱等配置。
邁騰有很多配置都是全系標配，如前後駐車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動、真皮座椅等，中高配車型更是配備有倒車影像、全速自適應巡航、自動泊車、主副駕駛位電動調節等等。就兩者而言，兵哥認為它們在配置上的表現均可滿足日常使用，而邁騰標配的配置或許會更豐富，但如果就性價比而言，速派則會更高。
動力總成無區別，機械素質非常接近
相比外觀、內飾、配置這些，兩者在動力總成方面應該算是相差無幾，同樣提供有1.4T、1.8T以及2.0T三種動力可選，匹配的均為7速雙離合變速箱。簡單點理解就是，斯柯達用的就是大眾發動機，只不過換了一個斯柯達Logo而已。不論是發動機、變速箱、還是整體的行駛質感，兩者都極為接近。在動力總成方面，完全無需考慮兩者之間的差異。因此，買速派等於買邁騰這個說法，其實並不是空穴來風，畢竟在機械層面兩者的素質就非常接近。
總的來說，兩者雖然同樣都是20萬左右的德系合資中型車，但是速派明顯會更注重綜合性和實用性，再加上終端方面還有著近3萬元左右的優惠，性價比還是很高的。而邁騰，憑藉多年積累的口碑，以及其強大的產品力，自然也非常值得購買，但是由於其本身指導價偏高，優惠幅度也小於速派，在預算不足的情況下，斯柯達速派或許是一個更好的選擇。