個人感覺大眾帕薩特比較好，帕薩特性價比高一些。
相比於帕薩特，速派擁有著1865mm的車身寬度與2841mm的軸距長度。車身尺寸上的優勢，為它帶來了同級別車型中領先的空間表現，同時也讓消費者擁有了更加舒適的駕乘體驗。
速派的內飾風格更加時尚，做工用料相比對手毫不遜色。帕薩特則更加穩重商務，顯然速派的設計能夠符合更廣泛年齡層消費人群的購車意願。
個人感覺大眾帕薩特比較好，帕薩特性價比高一些。
相比於帕薩特，速派擁有著1865mm的車身寬度與2841mm的軸距長度。車身尺寸上的優勢，為它帶來了同級別車型中領先的空間表現，同時也讓消費者擁有了更加舒適的駕乘體驗。
速派的內飾風格更加時尚，做工用料相比對手毫不遜色。帕薩特則更加穩重商務，顯然速派的設計能夠符合更廣泛年齡層消費人群的購車意願。
配置方面，速派相比帕薩特有著較為明顯的優勢。帕薩特作為一個偏向商務的車型，做到了配置夠用，在帕薩特足以滿足消費者日常用車需求的基礎上。
速派還增加了膝部氣囊、疲勞駕駛提示、車道偏離預警系統、感應行李廂、電動行李廂、倒車視頻影像、自動泊車入位、無鑰匙進入系統、GPS導航系統、隨動轉向大燈、遠近光感應系統、大燈清洗裝置、後視鏡電動摺疊等配置。
個人感覺大眾帕薩特比較好，帕薩特性價比高一些。
相比於帕薩特，速派擁有著1865mm的車身寬度與2841mm的軸距長度。車身尺寸上的優勢，為它帶來了同級別車型中領先的空間表現，同時也讓消費者擁有了更加舒適的駕乘體驗。
速派的內飾風格更加時尚，做工用料相比對手毫不遜色。帕薩特則更加穩重商務，顯然速派的設計能夠符合更廣泛年齡層消費人群的購車意願。
配置方面，速派相比帕薩特有著較為明顯的優勢。帕薩特作為一個偏向商務的車型，做到了配置夠用，在帕薩特足以滿足消費者日常用車需求的基礎上。
速派還增加了膝部氣囊、疲勞駕駛提示、車道偏離預警系統、感應行李廂、電動行李廂、倒車視頻影像、自動泊車入位、無鑰匙進入系統、GPS導航系統、隨動轉向大燈、遠近光感應系統、大燈清洗裝置、後視鏡電動摺疊等配置。
較高的配置使得速派給予了消費者更好的駕駛感受和舒適性，360°環繞式氣囊有效減少了對乘員身體部位的傷害，智能燈光系統也能為駕駛員在夜晚提供更加清晰寬闊的視野。
速派與帕薩特採用了相同的動力總成，來自大眾集團代號為EA211的1.4L渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。值得一提的是，雖然發動機相同，但是速派0-100km/h加速時間要比帕薩特快了0.6s，動力的實際表現要優於帕薩特。
底盤方面，兩車均為承載式車身前置前驅的結構。但值得一提的是，兩車是基於不同平臺所打造，速派採用了大眾集團最新的MQB平臺，而帕薩特則採用技術成熟的PQ46平臺。
個人感覺大眾帕薩特比較好，帕薩特性價比高一些。
相比於帕薩特，速派擁有著1865mm的車身寬度與2841mm的軸距長度。車身尺寸上的優勢，為它帶來了同級別車型中領先的空間表現，同時也讓消費者擁有了更加舒適的駕乘體驗。
速派的內飾風格更加時尚，做工用料相比對手毫不遜色。帕薩特則更加穩重商務，顯然速派的設計能夠符合更廣泛年齡層消費人群的購車意願。
配置方面，速派相比帕薩特有著較為明顯的優勢。帕薩特作為一個偏向商務的車型，做到了配置夠用，在帕薩特足以滿足消費者日常用車需求的基礎上。
速派還增加了膝部氣囊、疲勞駕駛提示、車道偏離預警系統、感應行李廂、電動行李廂、倒車視頻影像、自動泊車入位、無鑰匙進入系統、GPS導航系統、隨動轉向大燈、遠近光感應系統、大燈清洗裝置、後視鏡電動摺疊等配置。
較高的配置使得速派給予了消費者更好的駕駛感受和舒適性，360°環繞式氣囊有效減少了對乘員身體部位的傷害，智能燈光系統也能為駕駛員在夜晚提供更加清晰寬闊的視野。
速派與帕薩特採用了相同的動力總成，來自大眾集團代號為EA211的1.4L渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。值得一提的是，雖然發動機相同，但是速派0-100km/h加速時間要比帕薩特快了0.6s，動力的實際表現要優於帕薩特。
底盤方面，兩車均為承載式車身前置前驅的結構。但值得一提的是，兩車是基於不同平臺所打造，速派採用了大眾集團最新的MQB平臺，而帕薩特則採用技術成熟的PQ46平臺。
其他方面，電動助力的方向盤能夠帶來輕盈的轉向手感，兩車前麥弗遜後多連桿的懸掛結構也基本相同。