如今的汽車市場可謂發生了翻天覆地的變化，隨著眾多國產品牌迅速發展，國產汽車也被國人所認可。不管是緊湊型領域還是中型車領域，國產自主品牌都佔領市場很大一部分銷量，而國產車的更新換代速度也是讓合資車企應接不暇。隨著吉利的領克系列和長安的CS系列的銷量一路猛增，這也給合資車企帶來很大壓力，不管是降價還是推出新款車型，一些合資車的銷量仍然停止不前。就比如別克家族裡的一員老將凱越，如今的銷量更是不忍直視。
別克凱越作為家族裡的一款經典車型，自上市以來，已經在國內走過了16年的風風雨雨。曾經的凱越也是汽車市場一名主力軍，其當年風光更是蓋過了大眾捷達。其至今為止國內總銷量更是達到了258萬輛，這也是凱越憑藉著超高的做工水平和較好的車輛穩定系所帶來的結果。其實凱越在國內的口碑一直都非常好，從上市以來甚至做到無人吐槽的地步。而新款的凱越的表現也非常不錯，下面就一起看看別克凱越到底怎麼樣？最憋屈的“別克王牌”，跑高速比邁騰還穩，跌至6萬賣不動
作為一款緊湊車型，凱越在外觀上非常沉穩大氣，前臉採用家族全新設計風格，豎置進入格柵搭配飛翼式鍍鉻飾條，在加上標誌性的車標稱託下，瞬間為時尚造型提升不少。此外銳利修長的大燈組稍顯動感，而下方極具個性的內嵌式霧燈更為運動氣息增色不少。側身採用雙腰線設計，前高後低造型設計非常具有攻擊性。尾部造型較為圓潤，犀利的尾燈光帶也是與大燈組相呼應。
內飾方面和沉穩的外觀形成強烈反差，整體風格年輕時尚。中控區域造型十分工整，在多處亮眼鍍鉻飾條修飾下，非常的美觀且耐看。座椅採用大量柔軟材質包裹，乘坐舒適度非常高。該車車身尺寸長寬高分別為4468*1765*1469毫米，軸距2611毫米。這樣的尺寸使得內部空間較為寬敞，普通家庭使用明顯足夠。
動力上新凱越搭載1.3L三缸發動機，最大功率79千瓦，峰值扭矩133牛米，與之匹配5擋手動和CVT無級變速箱。油耗上非常省油，綜合油耗4.6升。為了博得銷量價格上給出了十足的誠意，目前該車已經跌至6萬起售，就算是這樣的價格依然賣不動，今年三個月總銷量也只有1696臺，由此可見凱越當年的風光已經一去不復返了。
開心總結：別克凱越作為別克的一款經典車型，在總體表現依然非常出色，只是如今國人對它已經少了當年的熱度。不過凱越在跑高速的時候真的非常穩，完全沒有日系車那樣有發飄的感覺，說它跑高速比邁騰還穩都一點不過份。而它如今銷量慘淡的原因，除了眾多國產車與之競爭外，最主要還是其家族英朗的強勢崛起，更多人則認為英朗就是凱越的換殼車型，相比凱越，英朗在外觀方面就更受歡迎，所以凱越銷量慘淡就不難理解。你認為這種說法對嗎？
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