隨著這些年汽車行業不斷的發展，推出的很多車型都很受歡迎。在前段時間，三款合資車在汽車行業取得了很不錯的市場。它們憑藉著自己高定位低價格的優勢，贏得了很多車友們的喜愛。甚至還有很多車友都笑稱，想要裝X買這幾款車絕對夠了！說到這，估計有很多車友明白是那幾款合資車了，它們在外觀上的設計都十分出色，而且內飾也還算豪華，曾經剛剛上市，取得的市場口碑等都比較不錯。可惜，索納塔8現在已經被車友們忘掉了。而K5雖然還在售，可惜市場慘淡。而邁銳寶XL，依舊活躍在B級車型中。而今天要說的，就是這款車型。最近19款邁銳寶XL已經上市，搭載2.0T+9AT，24號車友們就可以開回家了。接下來我們就仔細的講解一下這款車！
隨著這些年汽車行業不斷的發展，推出的很多車型都很受歡迎。在前段時間，三款合資車在汽車行業取得了很不錯的市場。它們憑藉著自己高定位低價格的優勢，贏得了很多車友們的喜愛。甚至還有很多車友都笑稱，想要裝X買這幾款車絕對夠了！說到這，估計有很多車友明白是那幾款合資車了，它們在外觀上的設計都十分出色，而且內飾也還算豪華，曾經剛剛上市，取得的市場口碑等都比較不錯。可惜，索納塔8現在已經被車友們忘掉了。而K5雖然還在售，可惜市場慘淡。而邁銳寶XL，依舊活躍在B級車型中。而今天要說的，就是這款車型。最近19款邁銳寶XL已經上市，搭載2.0T+9AT，24號車友們就可以開回家了。接下來我們就仔細的講解一下這款車！
雪佛蘭這些年在車型外觀設計上可謂下了很多功夫，推出的車型也漸漸地更能抓住車友們的心。而邁銳寶XL在B級車型中市場還算可以，肯定是要接著發展的，所以在這個月推出的19款，外觀上也進行了一定的改良。首先前臉上，這款新車依舊保留了之前的設計，採用的是分層中網設計，而內部格柵設計的也依舊精緻。上部分的中網設計的比較狹窄，但是由一條較粗的橫條點綴一下，看起來就不是那麼突兀了。而下方設計的比較寬厚，內部採用多條波浪紋鍍鉻條分隔一下，讓它的顏值一下提升了不少。前臉在輪廓設計上主要偏向於立體感設計，大燈比起之前舊款要設計的更加銳利，霸氣感還不錯。而霧燈形狀設計的也如出一轍，讓整個車頭的強勢感被塑造的很完美。全新設計理念下的新車，前臉外觀上的設計表現相比之前更加出色。
隨著這些年汽車行業不斷的發展，推出的很多車型都很受歡迎。在前段時間，三款合資車在汽車行業取得了很不錯的市場。它們憑藉著自己高定位低價格的優勢，贏得了很多車友們的喜愛。甚至還有很多車友都笑稱，想要裝X買這幾款車絕對夠了！說到這，估計有很多車友明白是那幾款合資車了，它們在外觀上的設計都十分出色，而且內飾也還算豪華，曾經剛剛上市，取得的市場口碑等都比較不錯。可惜，索納塔8現在已經被車友們忘掉了。而K5雖然還在售，可惜市場慘淡。而邁銳寶XL，依舊活躍在B級車型中。而今天要說的，就是這款車型。最近19款邁銳寶XL已經上市，搭載2.0T+9AT，24號車友們就可以開回家了。接下來我們就仔細的講解一下這款車！
雪佛蘭這些年在車型外觀設計上可謂下了很多功夫，推出的車型也漸漸地更能抓住車友們的心。而邁銳寶XL在B級車型中市場還算可以，肯定是要接著發展的，所以在這個月推出的19款，外觀上也進行了一定的改良。首先前臉上，這款新車依舊保留了之前的設計，採用的是分層中網設計，而內部格柵設計的也依舊精緻。上部分的中網設計的比較狹窄，但是由一條較粗的橫條點綴一下，看起來就不是那麼突兀了。而下方設計的比較寬厚，內部採用多條波浪紋鍍鉻條分隔一下，讓它的顏值一下提升了不少。前臉在輪廓設計上主要偏向於立體感設計，大燈比起之前舊款要設計的更加銳利，霸氣感還不錯。而霧燈形狀設計的也如出一轍，讓整個車頭的強勢感被塑造的很完美。全新設計理念下的新車，前臉外觀上的設計表現相比之前更加出色。
而在車身方面，19款的新車也相比之前做了一些小的改進。不過，添加的一些元素比較細微，主要區別還是不大。因為之後的19款可能還會推出運動風格，所以才在這個方面做了一定改進。尺寸方面，4923*1854*1470mm，軸距為2829mm，同級別車型中這個尺寸估計是沒有其他車型比的上了。而且價格才在A級車左右，在這個方面優勢還是很大的。而在尾部，也是和舊款沒有太大差別，而且還沒有正式上市，也看不到實車，所以這一段的介紹就先跳過，留給大家一個驚喜。說不定會在這個方面留下一些小的改進，讓車友們一對比得到一個驚喜。雖然實車還沒有真正的出現在人們眼前，但是已經有很多車友們開始期待它的顏值變化了。尤其是在車身尺寸方面，說不定能夠讓這款新車收穫良好的口碑。
隨著這些年汽車行業不斷的發展，推出的很多車型都很受歡迎。在前段時間，三款合資車在汽車行業取得了很不錯的市場。它們憑藉著自己高定位低價格的優勢，贏得了很多車友們的喜愛。甚至還有很多車友都笑稱，想要裝X買這幾款車絕對夠了！說到這，估計有很多車友明白是那幾款合資車了，它們在外觀上的設計都十分出色，而且內飾也還算豪華，曾經剛剛上市，取得的市場口碑等都比較不錯。可惜，索納塔8現在已經被車友們忘掉了。而K5雖然還在售，可惜市場慘淡。而邁銳寶XL，依舊活躍在B級車型中。而今天要說的，就是這款車型。最近19款邁銳寶XL已經上市，搭載2.0T+9AT，24號車友們就可以開回家了。接下來我們就仔細的講解一下這款車！
雪佛蘭這些年在車型外觀設計上可謂下了很多功夫，推出的車型也漸漸地更能抓住車友們的心。而邁銳寶XL在B級車型中市場還算可以，肯定是要接著發展的，所以在這個月推出的19款，外觀上也進行了一定的改良。首先前臉上，這款新車依舊保留了之前的設計，採用的是分層中網設計，而內部格柵設計的也依舊精緻。上部分的中網設計的比較狹窄，但是由一條較粗的橫條點綴一下，看起來就不是那麼突兀了。而下方設計的比較寬厚，內部採用多條波浪紋鍍鉻條分隔一下，讓它的顏值一下提升了不少。前臉在輪廓設計上主要偏向於立體感設計，大燈比起之前舊款要設計的更加銳利，霸氣感還不錯。而霧燈形狀設計的也如出一轍，讓整個車頭的強勢感被塑造的很完美。全新設計理念下的新車，前臉外觀上的設計表現相比之前更加出色。
而在車身方面，19款的新車也相比之前做了一些小的改進。不過，添加的一些元素比較細微，主要區別還是不大。因為之後的19款可能還會推出運動風格，所以才在這個方面做了一定改進。尺寸方面，4923*1854*1470mm，軸距為2829mm，同級別車型中這個尺寸估計是沒有其他車型比的上了。而且價格才在A級車左右，在這個方面優勢還是很大的。而在尾部，也是和舊款沒有太大差別，而且還沒有正式上市，也看不到實車，所以這一段的介紹就先跳過，留給大家一個驚喜。說不定會在這個方面留下一些小的改進，讓車友們一對比得到一個驚喜。雖然實車還沒有真正的出現在人們眼前，但是已經有很多車友們開始期待它的顏值變化了。尤其是在車身尺寸方面，說不定能夠讓這款新車收穫良好的口碑。
內飾上，19款可沒有在外觀上表現的那麼出色，這一點估計對於很多中意這方面的車友來說算不上一個好消息。內部風格設計的比較僵硬，有一點老舊的感覺。我個人是覺得它更加偏向於商務化，是稱不上“年輕時尚”的，這一點可能有有一些落差。主要功能配置還是偏向於使用化，標配搭載8英寸大屏，搭配的還有已經經過升級的互聯繫統。而且還有一個不錯的福利，那就是為車友們提供終生的免流。不過說起來是免流，一年只有24G的可用流量，超過了還是要自己付費的，這一點和很多營銷商的手段差不多。總體來說，這款車的內飾表現不是特別讓人滿意，雖然使用度比較強，但是顏值並不如外觀那麼高，估計吸引不了那些追求眼緣的朋友。這一點估計之後上市了，也會成為它的一個短板。
隨著這些年汽車行業不斷的發展，推出的很多車型都很受歡迎。在前段時間，三款合資車在汽車行業取得了很不錯的市場。它們憑藉著自己高定位低價格的優勢，贏得了很多車友們的喜愛。甚至還有很多車友都笑稱，想要裝X買這幾款車絕對夠了！說到這，估計有很多車友明白是那幾款合資車了，它們在外觀上的設計都十分出色，而且內飾也還算豪華，曾經剛剛上市，取得的市場口碑等都比較不錯。可惜，索納塔8現在已經被車友們忘掉了。而K5雖然還在售，可惜市場慘淡。而邁銳寶XL，依舊活躍在B級車型中。而今天要說的，就是這款車型。最近19款邁銳寶XL已經上市，搭載2.0T+9AT，24號車友們就可以開回家了。接下來我們就仔細的講解一下這款車！
雪佛蘭這些年在車型外觀設計上可謂下了很多功夫，推出的車型也漸漸地更能抓住車友們的心。而邁銳寶XL在B級車型中市場還算可以，肯定是要接著發展的，所以在這個月推出的19款，外觀上也進行了一定的改良。首先前臉上，這款新車依舊保留了之前的設計，採用的是分層中網設計，而內部格柵設計的也依舊精緻。上部分的中網設計的比較狹窄，但是由一條較粗的橫條點綴一下，看起來就不是那麼突兀了。而下方設計的比較寬厚，內部採用多條波浪紋鍍鉻條分隔一下，讓它的顏值一下提升了不少。前臉在輪廓設計上主要偏向於立體感設計，大燈比起之前舊款要設計的更加銳利，霸氣感還不錯。而霧燈形狀設計的也如出一轍，讓整個車頭的強勢感被塑造的很完美。全新設計理念下的新車，前臉外觀上的設計表現相比之前更加出色。
而在車身方面，19款的新車也相比之前做了一些小的改進。不過，添加的一些元素比較細微，主要區別還是不大。因為之後的19款可能還會推出運動風格，所以才在這個方面做了一定改進。尺寸方面，4923*1854*1470mm，軸距為2829mm，同級別車型中這個尺寸估計是沒有其他車型比的上了。而且價格才在A級車左右，在這個方面優勢還是很大的。而在尾部，也是和舊款沒有太大差別，而且還沒有正式上市，也看不到實車，所以這一段的介紹就先跳過，留給大家一個驚喜。說不定會在這個方面留下一些小的改進，讓車友們一對比得到一個驚喜。雖然實車還沒有真正的出現在人們眼前，但是已經有很多車友們開始期待它的顏值變化了。尤其是在車身尺寸方面，說不定能夠讓這款新車收穫良好的口碑。
內飾上，19款可沒有在外觀上表現的那麼出色，這一點估計對於很多中意這方面的車友來說算不上一個好消息。內部風格設計的比較僵硬，有一點老舊的感覺。我個人是覺得它更加偏向於商務化，是稱不上“年輕時尚”的，這一點可能有有一些落差。主要功能配置還是偏向於使用化，標配搭載8英寸大屏，搭配的還有已經經過升級的互聯繫統。而且還有一個不錯的福利，那就是為車友們提供終生的免流。不過說起來是免流，一年只有24G的可用流量，超過了還是要自己付費的，這一點和很多營銷商的手段差不多。總體來說，這款車的內飾表現不是特別讓人滿意，雖然使用度比較強，但是顏值並不如外觀那麼高，估計吸引不了那些追求眼緣的朋友。這一點估計之後上市了，也會成為它的一個短板。
其實，現在選車還是要看車企對於推出的車型是不是真的走心，拿出的車型是不是真的有誠意。這款19邁銳寶XL，延續了之前的空間優勢，雖然在內飾上稍微有些不足，估計還是能夠有忠心的車迷們為這款車的上市而歡喜。說到底，還是要看它在這個月24號上市之後的具體表現，才能下得了定論。如果真的能夠讓車迷們滿意，推出的這個19款還是非常有意義的，至少知道了自己的發展方向和短板，之後提升一下推出更好更優的車。
隨著這些年汽車行業不斷的發展，推出的很多車型都很受歡迎。在前段時間，三款合資車在汽車行業取得了很不錯的市場。它們憑藉著自己高定位低價格的優勢，贏得了很多車友們的喜愛。甚至還有很多車友都笑稱，想要裝X買這幾款車絕對夠了！說到這，估計有很多車友明白是那幾款合資車了，它們在外觀上的設計都十分出色，而且內飾也還算豪華，曾經剛剛上市，取得的市場口碑等都比較不錯。可惜，索納塔8現在已經被車友們忘掉了。而K5雖然還在售，可惜市場慘淡。而邁銳寶XL，依舊活躍在B級車型中。而今天要說的，就是這款車型。最近19款邁銳寶XL已經上市，搭載2.0T+9AT，24號車友們就可以開回家了。接下來我們就仔細的講解一下這款車！
雪佛蘭這些年在車型外觀設計上可謂下了很多功夫，推出的車型也漸漸地更能抓住車友們的心。而邁銳寶XL在B級車型中市場還算可以，肯定是要接著發展的，所以在這個月推出的19款，外觀上也進行了一定的改良。首先前臉上，這款新車依舊保留了之前的設計，採用的是分層中網設計，而內部格柵設計的也依舊精緻。上部分的中網設計的比較狹窄，但是由一條較粗的橫條點綴一下，看起來就不是那麼突兀了。而下方設計的比較寬厚，內部採用多條波浪紋鍍鉻條分隔一下，讓它的顏值一下提升了不少。前臉在輪廓設計上主要偏向於立體感設計，大燈比起之前舊款要設計的更加銳利，霸氣感還不錯。而霧燈形狀設計的也如出一轍，讓整個車頭的強勢感被塑造的很完美。全新設計理念下的新車，前臉外觀上的設計表現相比之前更加出色。
而在車身方面，19款的新車也相比之前做了一些小的改進。不過，添加的一些元素比較細微，主要區別還是不大。因為之後的19款可能還會推出運動風格，所以才在這個方面做了一定改進。尺寸方面，4923*1854*1470mm，軸距為2829mm，同級別車型中這個尺寸估計是沒有其他車型比的上了。而且價格才在A級車左右，在這個方面優勢還是很大的。而在尾部，也是和舊款沒有太大差別，而且還沒有正式上市，也看不到實車，所以這一段的介紹就先跳過，留給大家一個驚喜。說不定會在這個方面留下一些小的改進，讓車友們一對比得到一個驚喜。雖然實車還沒有真正的出現在人們眼前，但是已經有很多車友們開始期待它的顏值變化了。尤其是在車身尺寸方面，說不定能夠讓這款新車收穫良好的口碑。
內飾上，19款可沒有在外觀上表現的那麼出色，這一點估計對於很多中意這方面的車友來說算不上一個好消息。內部風格設計的比較僵硬，有一點老舊的感覺。我個人是覺得它更加偏向於商務化，是稱不上“年輕時尚”的，這一點可能有有一些落差。主要功能配置還是偏向於使用化，標配搭載8英寸大屏，搭配的還有已經經過升級的互聯繫統。而且還有一個不錯的福利，那就是為車友們提供終生的免流。不過說起來是免流，一年只有24G的可用流量，超過了還是要自己付費的，這一點和很多營銷商的手段差不多。總體來說，這款車的內飾表現不是特別讓人滿意，雖然使用度比較強，但是顏值並不如外觀那麼高，估計吸引不了那些追求眼緣的朋友。這一點估計之後上市了，也會成為它的一個短板。
其實，現在選車還是要看車企對於推出的車型是不是真的走心，拿出的車型是不是真的有誠意。這款19邁銳寶XL，延續了之前的空間優勢，雖然在內飾上稍微有些不足，估計還是能夠有忠心的車迷們為這款車的上市而歡喜。說到底，還是要看它在這個月24號上市之後的具體表現，才能下得了定論。如果真的能夠讓車迷們滿意，推出的這個19款還是非常有意義的，至少知道了自己的發展方向和短板，之後提升一下推出更好更優的車。
最後動力方面，19款邁銳寶XL表現的還算不錯。搭載的是1.3T或2.0T兩款發動機，分半版本不同搭載也不同。而經過升級的2.0T版本是比較主流的車型，官方在這個方面也下了很大功夫。它的最高馬力可以達到241，而扭矩有350Nm。對比一下同級車，還是有那麼一點優勢的。而且7.2S就可以破百，這一點還是非常強勁。光看數據，這款新車表現的很出色，駕駛起來應該有強力的動力體驗感。這個不錯的動力，可能是它最大的買點。畢竟很多人在選擇車型的時候，動力都是首選。它在動力上的表現，說不定能夠彌補一下內飾帶來的差距，在同級別車型中保持一定的競爭力。