6月26日消息，據外媒報道，電動汽車初創公司法拉第未來（Faraday Future）已經解僱了數十名員工，這些員工此前已休了幾個月無薪假期，其中包括受僱為該公司位於加州漢福德(Hanford)工廠工作的製造工人。
在2018年底開始休假期間，工人們依然可以繼續領取福利，而且他們的休假已經延長了一次。但根據一名前僱員提供的解僱文件顯示，這些新被解僱的員工可享受的福利將於6月30日到期。由於與該公司達成了一項保密協議，這名員工拒絕透露身份。
此外，法拉第未來負責產品、技術和IP戰略的副總裁傑夫·里舍(Jeff Risher)今年早些時候離開了公司。里舍從特斯拉跳槽來到法拉第未來，他在特斯拉他擔任了兩年的副總法律顧問和首席知識產權法律顧問。里舍還在蘋果公司待了近十年。他沒有立即回覆記者的置評請求。
法拉第未來的發言人約翰·席林(John Schilling)在電子郵件中證實了這次裁員和里舍離職的消息。席林表示，在休假的數百名員工中，“大部分”已經“自願離開”，但該公司在過去幾天裡又進行了新的裁員。
席林稱，有些工人仍在休假，但不願透露人數。他寫道：“我不能分享我們目前解僱的休假員工的確切數量，也不能分享他們的角色，但公司仍在美國保留了350多名在職員工。”2018年年中，法拉第未來在美國僱傭了大約1000名員工。
今年早些時候，這家初創公司宣佈了兩項引人注目但令人捉摸不透的融資公告，隨後該公司宣佈了新的減支計劃。今年3月，這家有望在加州製造汽車的公司宣佈與中國移動遊戲公司九城達成合資協議，擬在中國生產電動汽車，後者聲稱將為該項目貢獻高達6億美元的資金。今年4月，法拉第未來宣佈，已與一家願意為其陷入停滯的美國業務投入2.25億美元的投資者簽約。
不過，正如此前報道的那樣，這兩筆交易都受到警告。在宣佈這一消息時，遊戲公司九城的市值僅為1億美元左右。根據交易條款，該公司也不需要在幾個月內交付第一筆2億美元的分期付款。即便如此，來自九城的資金大部分將用於在中國的新合資企業。
法拉第未來最近宣佈獲得的另一項投資是芝加哥Birch Lake Associates公司的過渡性融資(或短期貸款)，後者以處理重組和破產問題而聞名。儘管法拉第未來吹噓這筆交易的最高限額為2.25億美元，但到目前為止，該公司可能只得到了其中的一小部分資金。該公司最近向洛杉磯縣檔案館辦公室提交的一份以前未申報的契約顯示，該公司最近從Birch Lake Associates收到的第一筆分期付款僅價值1500萬美元。
目前尚不清楚法拉第未來從這兩筆交易中獲得了多少資金，但其中有些資金很可能被用來償還公司所欠債務。根據洛杉磯縣最高法院的記錄，雖然2018年10月至2019年2月期間，供應商和承包商提出了11起新的訴訟，但其中4起正在和解，3起被駁回，1起已轉移到仲裁機構。
儘管如此，法拉第未來的債務也在近幾個月激增。法庭文件顯示，這家初創公司的首席財務官聲稱，截至2018年9月底，供應商和承包商的欠款“超過5900萬美元”。但該公司最近承認，它現在欠下的債務接近1.6億美元。法拉第未來的高管們也在內部表示，該公司需要至少5億美元才能讓其首款豪華SUV FF91投入生產。
法拉第未來在2018年大部分時間與中國房地產企業恆大(EverGrande)陷入糾紛後，發現自己陷入了最新的“金融溝”。恆大的目標是為了讓這家初創企業免於破產，並承諾向法拉第未來投資20億美元，以換取該公司在2017年底45%的股份。但法拉第未來的創始人兼首席執行官賈躍亭卻要求恆大提前支付了8億美元的首期分期付款。恆大同意提前支付部分剩餘投資，但前提是賈躍亭放棄對該公司的控制權。
雙方隨後花了幾個月的時間處理糾紛，與此同時，法拉第未來的資金幾乎又用完了。這家初創公司在10月底裁員，並全面減薪以維持運營。剩下的兩位聯合創始人中有一位辭職了，其他多位關鍵高管也已經離職。法拉第未來隨後讓數百名員工無薪休假，並在去年12月將休假範圍擴大到了數百人。
法拉第未來和恆大最終在2018年的最後一天宣佈休戰。恆大將其在該公司的股份減至32%，並允許法拉第未來尋找新的投資者。在此過程中，法拉第未來出售了總部已籌集短期現金，並將其在內華達州擁有的土地（計劃在那裡斥資10億美元建工廠）出售。不過，這塊土地現在被Birch Lake Associates公司作為抵押品持有。
來源：騰訊科技