"我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。"賈躍亭在卸任FF全球CEO之後，如此說道。
顯然，賈躍亭造車之心不死，也沒忘記自己還有債務在身，只是他的卸任真的能給FF帶來更好的未來嗎？
"我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。"賈躍亭在卸任FF全球CEO之後，如此說道。
顯然，賈躍亭造車之心不死，也沒忘記自己還有債務在身，只是他的卸任真的能給FF帶來更好的未來嗎？
曾在寶馬工作20年、被稱為寶馬i8之父的畢福康博士接任，成為FF全球CEO。
看起來行業資深人士接任，FF的未來似乎明朗了一些，但是畢福康博士也在採訪中坦言，他接任後的第一個任務就是繼續給FF公司籌集資金，因為目前FF公司依然有數億美元的資金缺口。
由此可以看出，FF距離量產的臨門一腳依然還是差錢，即使前段時間跟九城達成合作，九城計劃在FF滿足一定條件的情況下，分三期向合資公司注資最高達6億美元。
現在看來，這筆錢似乎並沒有到位。值得一提的是，此前有爆料稱，九城推遲了注資。而且畢福康博士在採訪中也沒有確認投資到位。
至於這筆錢，FF什麼時候能解決依然是個未知數。
"我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。"賈躍亭在卸任FF全球CEO之後，如此說道。
顯然，賈躍亭造車之心不死，也沒忘記自己還有債務在身，只是他的卸任真的能給FF帶來更好的未來嗎？
曾在寶馬工作20年、被稱為寶馬i8之父的畢福康博士接任，成為FF全球CEO。
看起來行業資深人士接任，FF的未來似乎明朗了一些，但是畢福康博士也在採訪中坦言，他接任後的第一個任務就是繼續給FF公司籌集資金，因為目前FF公司依然有數億美元的資金缺口。
由此可以看出，FF距離量產的臨門一腳依然還是差錢，即使前段時間跟九城達成合作，九城計劃在FF滿足一定條件的情況下，分三期向合資公司注資最高達6億美元。
現在看來，這筆錢似乎並沒有到位。值得一提的是，此前有爆料稱，九城推遲了注資。而且畢福康博士在採訪中也沒有確認投資到位。
至於這筆錢，FF什麼時候能解決依然是個未知數。
2017年初，FF發佈其第一輛車FF91，當時也是驚豔了世界。
在發佈會上，FF ADAS及自動駕駛總監Hong Bae稱，FF91一次充電最高續航里程為700公里，最大馬力1050馬力(最大功率783千瓦)，0-60英里時速加速時間為2.39秒，百公里加速超越特斯拉，為全球最快。
同時，他們還宣稱，FF91還是全球首臺不需要鑰匙的汽車，具備了生物掃描面部識別、藍牙感應、深度學習和無人代客泊車等科技。
人工智能和自動駕駛副總裁Bae稱："FF91可以根據用戶的使用習慣，來定製適合你的駕駛方式，開的越多，汽車越是瞭解你。機器學習可以提前預測你的需求。"
可以說，FF91是代表當前電動車最高水準的一款車型。再加上賈躍亭造車還債的"光環"，FF91可謂是吊足了消費者的胃口。
"我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。"賈躍亭在卸任FF全球CEO之後，如此說道。
顯然，賈躍亭造車之心不死，也沒忘記自己還有債務在身，只是他的卸任真的能給FF帶來更好的未來嗎？
曾在寶馬工作20年、被稱為寶馬i8之父的畢福康博士接任，成為FF全球CEO。
看起來行業資深人士接任，FF的未來似乎明朗了一些，但是畢福康博士也在採訪中坦言，他接任後的第一個任務就是繼續給FF公司籌集資金，因為目前FF公司依然有數億美元的資金缺口。
由此可以看出，FF距離量產的臨門一腳依然還是差錢，即使前段時間跟九城達成合作，九城計劃在FF滿足一定條件的情況下，分三期向合資公司注資最高達6億美元。
現在看來，這筆錢似乎並沒有到位。值得一提的是，此前有爆料稱，九城推遲了注資。而且畢福康博士在採訪中也沒有確認投資到位。
至於這筆錢，FF什麼時候能解決依然是個未知數。
2017年初，FF發佈其第一輛車FF91，當時也是驚豔了世界。
在發佈會上，FF ADAS及自動駕駛總監Hong Bae稱，FF91一次充電最高續航里程為700公里，最大馬力1050馬力(最大功率783千瓦)，0-60英里時速加速時間為2.39秒，百公里加速超越特斯拉，為全球最快。
同時，他們還宣稱，FF91還是全球首臺不需要鑰匙的汽車，具備了生物掃描面部識別、藍牙感應、深度學習和無人代客泊車等科技。
人工智能和自動駕駛副總裁Bae稱："FF91可以根據用戶的使用習慣，來定製適合你的駕駛方式，開的越多，汽車越是瞭解你。機器學習可以提前預測你的需求。"
可以說，FF91是代表當前電動車最高水準的一款車型。再加上賈躍亭造車還債的"光環"，FF91可謂是吊足了消費者的胃口。
但原計劃的發佈會後3個月將會發售限定300量的夢想合夥人版本，公開發售版本預計在2018年開始銷售，至今都沒有實現。
發佈會上，法拉第未來還宣佈，中國大陸地區用戶，在發佈會當天即可通過法拉第官網預定FF91，定金5萬，2018年交車。
從2017年到現在的2019年，兩年時間，FF還是當初的那個FF，但造車這件事卻一再遇阻，不知道當初交定金的用戶還有耐心繼續等嗎？
曾經抱有雄心壯志的賈躍亭，在FF91的發佈會上說過這樣一段話："FF的使命不僅僅是造一輛電動車，而是打造全球共享的互聯網交通生態系統。Dream on ,and all in。"
辭去FF全球CEO的賈躍亭，還能 all in嗎？
現在，賈躍亭繼續出任FF的CPUO(首席產品和用戶官），負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。
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