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打破常規
600LT Spider讓我們看到沃金正在經歷著蓬勃發展。作為一個小眾品牌，邁凱倫是如何打破常規、不斷取得成功的呢？
邁凱倫的車型陣容。
或者是同一款車的六種不同版本？
放眼全球，當其他小眾跑車品牌都在為生存而苦苦掙扎時，邁凱倫卻剛剛度過了又一個喜人的年頭。2018年他們的全球銷量達到了創紀律的4806輛，其中在中國的漲幅最大，122.5%，在歐洲也有44.2%。在老家英國，它是僅有的十家銷量上漲的汽車廠商之一，漲幅為10.4%，售出626輛。所有這些車都是在沃金的工廠靠手工組裝而成的，每輛車的售價都遠超10萬英鎊，在中國的門檻更是達到了240萬元。他們有什麼祕訣呢？
1 每輛車都使用相同的發動機
嚴格來說那些發動機不是完全相同，但邁凱倫汽車公司目前的每款車都使用了基於同樣的雙渦輪增壓V8機的不同變種。既然這種做法效果不錯，為何不堅持下去呢？更何況堅守同樣的基礎硬件還能節約成本。那臺機器在600LT Spider（英國201500英鎊，中國售價尚未公佈，但根據265.8萬元的570S和294.8萬元的570S Spider的關係以及600LT 299.8萬元的價格，應該在330萬元左右）上最大功率為600馬力，最大扭矩620牛•米。
2 讓人搞不懂車型陣容
把所有產品分成不同的系列，車名後再加上不同的後綴讓消費者知道某款車更運動、某款車比基礎型豪華了0.1%、某款車帶個大尾翼。然後再出個新款，讓那些富豪和名人再買一輛。
3 靠空氣動力學來設計外形
全新的Speedtail——
看著有些柔弱，
但能跑到400公里/小時。
即便這種做法讓要有足夠吸引眼球的設計這一慣例退居二線，但結果依然是車展上令人駐足流連的產品，而且能得到那些認為汽車外形就該由功能決定的熱血車迷的敬重。在一個包括了線條剛硬的Senna和流暢到無以復加的Speedtail的車型陣容中，600LT Spider即便在常規概念中也是極為俊朗的。
4 讓消費者很輕易地就多掏些錢
邁凱倫為每款車都提供了大量的選裝件。例如600LT Spider，邁凱倫的定製部門MSO就提供了一個名為Clubsport Pack的套件，其中包括更輕的賽車座椅、從內到外更多的碳纖維部件以及鈦制輪轂螺栓，在英國標價18200英鎊。
5 愛國主義
600LT Spider匯聚了邁凱倫在
工程設計與造型設計上的全部優勢。
邁凱倫做了很多工作來與英國政府建立起良好的關係——政府肯定樂於見到一個備受熱愛的品牌把生產基地留在本土。他們與謝菲爾德和羅瑟漢姆兩地的市政府關係也不錯，這兩個城市幫助他們建立了複合材料中心。
6 敞篷車也不會變得柔弱
最新的600LT Spider從靜止到100公里/小時加速成績為2.9秒，與硬頂版相同，並且採用了相同的高位排氣管，但因為它採用的碳纖維車架具有超強的剛性，所以不需要額外的加固件也能保證在敞開車頂、跑到324公里/小時的極速時車身不會有所鬆懈。真是天才之舉。未來我們還會見到更多的新車，因為邁凱倫計劃從2018年夏天到2025年年底之前發佈18款新車，而600LT Spider只是其中的第三款。
文\尚紅昕
layout: LPY.
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