據邁凱倫官方消息，
這臺超級車
“將把道路駕駛享受提升到新高度”。
據邁凱倫官方消息，
這臺超級車
“將把道路駕駛享受提升到新高度”。
基於和Senna、720S相似的基礎元件，雖然非常獨特，但是仍然為純正的燃油車型——雙渦輪V8加持，丟掉混合動力系統來增加推重比。
確實，Senna車重為1309kg，懷揣789匹馬力。而這臺全新敞篷車將比Senna還輕，將會是邁凱倫最輕的車型，而且動力說不定也會的到升級。
變速箱是雙離合的，很遺憾沒有手動擋選項。邁凱倫老闆Mike Flewitt給出瞭解釋：“現在研發中置引擎手動擋車型難度非常高，而且變速箱還要承擔如此巨大的扭矩，結果一定不會很好。”
據邁凱倫官方消息，
這臺超級車
“將把道路駕駛享受提升到新高度”。
基於和Senna、720S相似的基礎元件，雖然非常獨特，但是仍然為純正的燃油車型——雙渦輪V8加持，丟掉混合動力系統來增加推重比。
確實，Senna車重為1309kg，懷揣789匹馬力。而這臺全新敞篷車將比Senna還輕，將會是邁凱倫最輕的車型，而且動力說不定也會的到升級。
變速箱是雙離合的，很遺憾沒有手動擋選項。邁凱倫老闆Mike Flewitt給出瞭解釋：“現在研發中置引擎手動擋車型難度非常高，而且變速箱還要承擔如此巨大的扭矩，結果一定不會很好。”
而且Flewitt其實對於新車提前18個月被洩露曝光還是有點生氣的。其實如果回到2013年，Flewitt在書寫產品計劃書的時候，當時預想2/3的車型為運動系列，1/3超級系列，每十年在產出一臺終極系列。不過從現在看顯然預期錯了，但這是個美麗的錯誤。
“近年來對於更加限量、獨特的頂級車型需求愈發高漲，而且比現有的運動系列車型面對的市場競爭還要激烈，因為沒有一個固定的競爭模式。所以新一代終極系列要做到的就是提供令人興奮的最新概念，而不是簡單地去做Senna 2.0、Speedtail 2.0。所以這次想到了開放座艙的概念。“Flewitt說道。
而且新車對於風擋、車頂的設計非常極簡，不像Senna一樣專為下壓力而生。
據邁凱倫官方消息，
這臺超級車
“將把道路駕駛享受提升到新高度”。
基於和Senna、720S相似的基礎元件，雖然非常獨特，但是仍然為純正的燃油車型——雙渦輪V8加持，丟掉混合動力系統來增加推重比。
確實，Senna車重為1309kg，懷揣789匹馬力。而這臺全新敞篷車將比Senna還輕，將會是邁凱倫最輕的車型，而且動力說不定也會的到升級。
變速箱是雙離合的，很遺憾沒有手動擋選項。邁凱倫老闆Mike Flewitt給出瞭解釋：“現在研發中置引擎手動擋車型難度非常高，而且變速箱還要承擔如此巨大的扭矩，結果一定不會很好。”
而且Flewitt其實對於新車提前18個月被洩露曝光還是有點生氣的。其實如果回到2013年，Flewitt在書寫產品計劃書的時候，當時預想2/3的車型為運動系列，1/3超級系列，每十年在產出一臺終極系列。不過從現在看顯然預期錯了，但這是個美麗的錯誤。
“近年來對於更加限量、獨特的頂級車型需求愈發高漲，而且比現有的運動系列車型面對的市場競爭還要激烈，因為沒有一個固定的競爭模式。所以新一代終極系列要做到的就是提供令人興奮的最新概念，而不是簡單地去做Senna 2.0、Speedtail 2.0。所以這次想到了開放座艙的概念。“Flewitt說道。
而且新車對於風擋、車頂的設計非常極簡，不像Senna一樣專為下壓力而生。
雖然Flewitt承認可以帶這輛車上賽道，但其實是更偏向於一臺令人興奮的特製公路車。沒有主動空氣動力學部件，並且車頭的設計用於產生空氣屏障來保護座艙。所以重心從產生巨大下壓力變為保護成員氣流走向，並且還會有一個可伸縮的風擋。
新車將限量生產399臺，售價會在750萬的Senna、2100萬的Speedtail之間，所以大概會定在1500萬。
那這輛車和法拉利Monza很像，甚至還有可能是最靠近的競爭對手？Flewitt說其實並不是，而且新車會比Monza有趣得多。
據邁凱倫官方消息，
這臺超級車
“將把道路駕駛享受提升到新高度”。
基於和Senna、720S相似的基礎元件，雖然非常獨特，但是仍然為純正的燃油車型——雙渦輪V8加持，丟掉混合動力系統來增加推重比。
確實，Senna車重為1309kg，懷揣789匹馬力。而這臺全新敞篷車將比Senna還輕，將會是邁凱倫最輕的車型，而且動力說不定也會的到升級。
變速箱是雙離合的，很遺憾沒有手動擋選項。邁凱倫老闆Mike Flewitt給出瞭解釋：“現在研發中置引擎手動擋車型難度非常高，而且變速箱還要承擔如此巨大的扭矩，結果一定不會很好。”
而且Flewitt其實對於新車提前18個月被洩露曝光還是有點生氣的。其實如果回到2013年，Flewitt在書寫產品計劃書的時候，當時預想2/3的車型為運動系列，1/3超級系列，每十年在產出一臺終極系列。不過從現在看顯然預期錯了，但這是個美麗的錯誤。
“近年來對於更加限量、獨特的頂級車型需求愈發高漲，而且比現有的運動系列車型面對的市場競爭還要激烈，因為沒有一個固定的競爭模式。所以新一代終極系列要做到的就是提供令人興奮的最新概念，而不是簡單地去做Senna 2.0、Speedtail 2.0。所以這次想到了開放座艙的概念。“Flewitt說道。
而且新車對於風擋、車頂的設計非常極簡，不像Senna一樣專為下壓力而生。
雖然Flewitt承認可以帶這輛車上賽道，但其實是更偏向於一臺令人興奮的特製公路車。沒有主動空氣動力學部件，並且車頭的設計用於產生空氣屏障來保護座艙。所以重心從產生巨大下壓力變為保護成員氣流走向，並且還會有一個可伸縮的風擋。
新車將限量生產399臺，售價會在750萬的Senna、2100萬的Speedtail之間，所以大概會定在1500萬。
那這輛車和法拉利Monza很像，甚至還有可能是最靠近的競爭對手？Flewitt說其實並不是，而且新車會比Monza有趣得多。