在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
至於尾部則同前臉一樣，具有較強的層次感，並且下方的銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出的排氣裝飾，也為它增加了不少運動的氣息。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
至於尾部則同前臉一樣，具有較強的層次感，並且下方的銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出的排氣裝飾，也為它增加了不少運動的氣息。
值得一提的是，在有些人看來，蔚領並不算是一臺真正意義上的旅行車，只是一臺加長了的兩廂緊湊車，但至少官方是將其定義為全新跨界旅行車。
大眾的內飾設計可以說是最“無聊”的，因為不用看都知道長什麼樣。當然，如此設計並非代表大眾的內飾不好，只是沒有太多新鮮感，至少在耐看性以及易用性上，大眾內飾的優勢十分明顯。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
至於尾部則同前臉一樣，具有較強的層次感，並且下方的銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出的排氣裝飾，也為它增加了不少運動的氣息。
值得一提的是，在有些人看來，蔚領並不算是一臺真正意義上的旅行車，只是一臺加長了的兩廂緊湊車，但至少官方是將其定義為全新跨界旅行車。
大眾的內飾設計可以說是最“無聊”的，因為不用看都知道長什麼樣。當然，如此設計並非代表大眾的內飾不好，只是沒有太多新鮮感，至少在耐看性以及易用性上，大眾內飾的優勢十分明顯。
正如前文所說，蔚領的尺寸並不佔優，與明銳旅行版相比也沒有太多優勢。但從實際數據看，應對日常使用也確實綽綽有餘了。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
至於尾部則同前臉一樣，具有較強的層次感，並且下方的銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出的排氣裝飾，也為它增加了不少運動的氣息。
值得一提的是，在有些人看來，蔚領並不算是一臺真正意義上的旅行車，只是一臺加長了的兩廂緊湊車，但至少官方是將其定義為全新跨界旅行車。
大眾的內飾設計可以說是最“無聊”的，因為不用看都知道長什麼樣。當然，如此設計並非代表大眾的內飾不好，只是沒有太多新鮮感，至少在耐看性以及易用性上，大眾內飾的優勢十分明顯。
正如前文所說，蔚領的尺寸並不佔優，與明銳旅行版相比也沒有太多優勢。但從實際數據看，應對日常使用也確實綽綽有餘了。
在動力的選擇上，蔚領有1.5L和1.4T兩種發動機排量共消費者選擇。在傳動系統上，前者匹配有5擋手動和6擋手自一體變速箱；後者則有5擋手動以及7擋雙離合可選。至於底盤部分，蔚領則為前麥弗遜獨立，後複合扭力樑非獨立懸架。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
至於尾部則同前臉一樣，具有較強的層次感，並且下方的銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出的排氣裝飾，也為它增加了不少運動的氣息。
值得一提的是，在有些人看來，蔚領並不算是一臺真正意義上的旅行車，只是一臺加長了的兩廂緊湊車，但至少官方是將其定義為全新跨界旅行車。
大眾的內飾設計可以說是最“無聊”的，因為不用看都知道長什麼樣。當然，如此設計並非代表大眾的內飾不好，只是沒有太多新鮮感，至少在耐看性以及易用性上，大眾內飾的優勢十分明顯。
正如前文所說，蔚領的尺寸並不佔優，與明銳旅行版相比也沒有太多優勢。但從實際數據看，應對日常使用也確實綽綽有餘了。
在動力的選擇上，蔚領有1.5L和1.4T兩種發動機排量共消費者選擇。在傳動系統上，前者匹配有5擋手動和6擋手自一體變速箱；後者則有5擋手動以及7擋雙離合可選。至於底盤部分，蔚領則為前麥弗遜獨立，後複合扭力樑非獨立懸架。
三、榮威Ei5
指導價：12.88—15.88萬元
在當下電動化的趨勢下，旅行車也開始了電動化之路。當然，這類車型大多隻供應歐洲市場，不過好在榮威Ei5的出現滿足了部分中國消費者的需求。Ei5的外觀設計具有典型的榮威家族式風格，超大的“進氣”格柵也很好的符合了當下消費者的審美需求。不信，你看寶馬X7的格柵就知道了。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
至於尾部則同前臉一樣，具有較強的層次感，並且下方的銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出的排氣裝飾，也為它增加了不少運動的氣息。
值得一提的是，在有些人看來，蔚領並不算是一臺真正意義上的旅行車，只是一臺加長了的兩廂緊湊車，但至少官方是將其定義為全新跨界旅行車。
大眾的內飾設計可以說是最“無聊”的，因為不用看都知道長什麼樣。當然，如此設計並非代表大眾的內飾不好，只是沒有太多新鮮感，至少在耐看性以及易用性上，大眾內飾的優勢十分明顯。
正如前文所說，蔚領的尺寸並不佔優，與明銳旅行版相比也沒有太多優勢。但從實際數據看，應對日常使用也確實綽綽有餘了。
在動力的選擇上，蔚領有1.5L和1.4T兩種發動機排量共消費者選擇。在傳動系統上，前者匹配有5擋手動和6擋手自一體變速箱；後者則有5擋手動以及7擋雙離合可選。至於底盤部分，蔚領則為前麥弗遜獨立，後複合扭力樑非獨立懸架。
三、榮威Ei5
指導價：12.88—15.88萬元
在當下電動化的趨勢下，旅行車也開始了電動化之路。當然，這類車型大多隻供應歐洲市場，不過好在榮威Ei5的出現滿足了部分中國消費者的需求。Ei5的外觀設計具有典型的榮威家族式風格，超大的“進氣”格柵也很好的符合了當下消費者的審美需求。不信，你看寶馬X7的格柵就知道了。
儘管名為旅行車，但純電動車的屬性也意味著它與遠行基本無緣。因而在設計上，它也沒有前兩款車型“同款”的塑料輪拱或運動化的套件。車底電池的佈局，則使得它的車身高度非常低。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
至於尾部則同前臉一樣，具有較強的層次感，並且下方的銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出的排氣裝飾，也為它增加了不少運動的氣息。
值得一提的是，在有些人看來，蔚領並不算是一臺真正意義上的旅行車，只是一臺加長了的兩廂緊湊車，但至少官方是將其定義為全新跨界旅行車。
大眾的內飾設計可以說是最“無聊”的，因為不用看都知道長什麼樣。當然，如此設計並非代表大眾的內飾不好，只是沒有太多新鮮感，至少在耐看性以及易用性上，大眾內飾的優勢十分明顯。
正如前文所說，蔚領的尺寸並不佔優，與明銳旅行版相比也沒有太多優勢。但從實際數據看，應對日常使用也確實綽綽有餘了。
在動力的選擇上，蔚領有1.5L和1.4T兩種發動機排量共消費者選擇。在傳動系統上，前者匹配有5擋手動和6擋手自一體變速箱；後者則有5擋手動以及7擋雙離合可選。至於底盤部分，蔚領則為前麥弗遜獨立，後複合扭力樑非獨立懸架。
三、榮威Ei5
指導價：12.88—15.88萬元
在當下電動化的趨勢下，旅行車也開始了電動化之路。當然，這類車型大多隻供應歐洲市場，不過好在榮威Ei5的出現滿足了部分中國消費者的需求。Ei5的外觀設計具有典型的榮威家族式風格，超大的“進氣”格柵也很好的符合了當下消費者的審美需求。不信，你看寶馬X7的格柵就知道了。
儘管名為旅行車，但純電動車的屬性也意味著它與遠行基本無緣。因而在設計上，它也沒有前兩款車型“同款”的塑料輪拱或運動化的套件。車底電池的佈局，則使得它的車身高度非常低。
車尾也相對中規中矩，較為中庸的設計也符合這臺車家用的定位。值得一提的是，Ei5是榮威首款用字母取代品牌LOGO的車型，如此做法大家也都懂。因為新帕薩特以及之後上市的新邁騰，也都是如此。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
至於尾部則同前臉一樣，具有較強的層次感，並且下方的銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出的排氣裝飾，也為它增加了不少運動的氣息。
值得一提的是，在有些人看來，蔚領並不算是一臺真正意義上的旅行車，只是一臺加長了的兩廂緊湊車，但至少官方是將其定義為全新跨界旅行車。
大眾的內飾設計可以說是最“無聊”的，因為不用看都知道長什麼樣。當然，如此設計並非代表大眾的內飾不好，只是沒有太多新鮮感，至少在耐看性以及易用性上，大眾內飾的優勢十分明顯。
正如前文所說，蔚領的尺寸並不佔優，與明銳旅行版相比也沒有太多優勢。但從實際數據看，應對日常使用也確實綽綽有餘了。
在動力的選擇上，蔚領有1.5L和1.4T兩種發動機排量共消費者選擇。在傳動系統上，前者匹配有5擋手動和6擋手自一體變速箱；後者則有5擋手動以及7擋雙離合可選。至於底盤部分，蔚領則為前麥弗遜獨立，後複合扭力樑非獨立懸架。
三、榮威Ei5
指導價：12.88—15.88萬元
在當下電動化的趨勢下，旅行車也開始了電動化之路。當然，這類車型大多隻供應歐洲市場，不過好在榮威Ei5的出現滿足了部分中國消費者的需求。Ei5的外觀設計具有典型的榮威家族式風格，超大的“進氣”格柵也很好的符合了當下消費者的審美需求。不信，你看寶馬X7的格柵就知道了。
儘管名為旅行車，但純電動車的屬性也意味著它與遠行基本無緣。因而在設計上，它也沒有前兩款車型“同款”的塑料輪拱或運動化的套件。車底電池的佈局，則使得它的車身高度非常低。
車尾也相對中規中矩，較為中庸的設計也符合這臺車家用的定位。值得一提的是，Ei5是榮威首款用字母取代品牌LOGO的車型，如此做法大家也都懂。因為新帕薩特以及之後上市的新邁騰，也都是如此。
內飾設計同樣採用了榮威的家族式設計，雖然中間的屏幕沒有RX5、i6等車型上的那麼誇張，但功能卻並不縮水。其內置有語音控制、大數據導航、音樂以及預約保養等服務，基本涵蓋了我們日常使用的多數功能。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
至於尾部則同前臉一樣，具有較強的層次感，並且下方的銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出的排氣裝飾，也為它增加了不少運動的氣息。
值得一提的是，在有些人看來，蔚領並不算是一臺真正意義上的旅行車，只是一臺加長了的兩廂緊湊車，但至少官方是將其定義為全新跨界旅行車。
大眾的內飾設計可以說是最“無聊”的，因為不用看都知道長什麼樣。當然，如此設計並非代表大眾的內飾不好，只是沒有太多新鮮感，至少在耐看性以及易用性上，大眾內飾的優勢十分明顯。
正如前文所說，蔚領的尺寸並不佔優，與明銳旅行版相比也沒有太多優勢。但從實際數據看，應對日常使用也確實綽綽有餘了。
在動力的選擇上，蔚領有1.5L和1.4T兩種發動機排量共消費者選擇。在傳動系統上，前者匹配有5擋手動和6擋手自一體變速箱；後者則有5擋手動以及7擋雙離合可選。至於底盤部分，蔚領則為前麥弗遜獨立，後複合扭力樑非獨立懸架。
三、榮威Ei5
指導價：12.88—15.88萬元
在當下電動化的趨勢下，旅行車也開始了電動化之路。當然，這類車型大多隻供應歐洲市場，不過好在榮威Ei5的出現滿足了部分中國消費者的需求。Ei5的外觀設計具有典型的榮威家族式風格，超大的“進氣”格柵也很好的符合了當下消費者的審美需求。不信，你看寶馬X7的格柵就知道了。
儘管名為旅行車，但純電動車的屬性也意味著它與遠行基本無緣。因而在設計上，它也沒有前兩款車型“同款”的塑料輪拱或運動化的套件。車底電池的佈局，則使得它的車身高度非常低。
車尾也相對中規中矩，較為中庸的設計也符合這臺車家用的定位。值得一提的是，Ei5是榮威首款用字母取代品牌LOGO的車型，如此做法大家也都懂。因為新帕薩特以及之後上市的新邁騰，也都是如此。
內飾設計同樣採用了榮威的家族式設計，雖然中間的屏幕沒有RX5、i6等車型上的那麼誇張，但功能卻並不縮水。其內置有語音控制、大數據導航、音樂以及預約保養等服務，基本涵蓋了我們日常使用的多數功能。
雖說尾箱的容積沒有沒有上面兩款車大，並且在第二排放倒後也無法得到一個純平的空間。但作為一臺純電動車，在需要考慮到電池佈局的情況下，沒有犧牲車內的乘坐和後備廂空間，已實屬不易。當然，這是一臺主打城市使用的車型，因此後備廂空間小一點相信也無妨。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
至於尾部則同前臉一樣，具有較強的層次感，並且下方的銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出的排氣裝飾，也為它增加了不少運動的氣息。
值得一提的是，在有些人看來，蔚領並不算是一臺真正意義上的旅行車，只是一臺加長了的兩廂緊湊車，但至少官方是將其定義為全新跨界旅行車。
大眾的內飾設計可以說是最“無聊”的，因為不用看都知道長什麼樣。當然，如此設計並非代表大眾的內飾不好，只是沒有太多新鮮感，至少在耐看性以及易用性上，大眾內飾的優勢十分明顯。
正如前文所說，蔚領的尺寸並不佔優，與明銳旅行版相比也沒有太多優勢。但從實際數據看，應對日常使用也確實綽綽有餘了。
在動力的選擇上，蔚領有1.5L和1.4T兩種發動機排量共消費者選擇。在傳動系統上，前者匹配有5擋手動和6擋手自一體變速箱；後者則有5擋手動以及7擋雙離合可選。至於底盤部分，蔚領則為前麥弗遜獨立，後複合扭力樑非獨立懸架。
三、榮威Ei5
指導價：12.88—15.88萬元
在當下電動化的趨勢下，旅行車也開始了電動化之路。當然，這類車型大多隻供應歐洲市場，不過好在榮威Ei5的出現滿足了部分中國消費者的需求。Ei5的外觀設計具有典型的榮威家族式風格，超大的“進氣”格柵也很好的符合了當下消費者的審美需求。不信，你看寶馬X7的格柵就知道了。
儘管名為旅行車，但純電動車的屬性也意味著它與遠行基本無緣。因而在設計上，它也沒有前兩款車型“同款”的塑料輪拱或運動化的套件。車底電池的佈局，則使得它的車身高度非常低。
車尾也相對中規中矩，較為中庸的設計也符合這臺車家用的定位。值得一提的是，Ei5是榮威首款用字母取代品牌LOGO的車型，如此做法大家也都懂。因為新帕薩特以及之後上市的新邁騰，也都是如此。
內飾設計同樣採用了榮威的家族式設計，雖然中間的屏幕沒有RX5、i6等車型上的那麼誇張，但功能卻並不縮水。其內置有語音控制、大數據導航、音樂以及預約保養等服務，基本涵蓋了我們日常使用的多數功能。
雖說尾箱的容積沒有沒有上面兩款車大，並且在第二排放倒後也無法得到一個純平的空間。但作為一臺純電動車，在需要考慮到電池佈局的情況下，沒有犧牲車內的乘坐和後備廂空間，已實屬不易。當然，這是一臺主打城市使用的車型，因此後備廂空間小一點相信也無妨。
動力部分，Ei5配備了一臺最大功率85千瓦，最大扭矩255牛·米的永磁同步電機，匹配固定齒比變速箱，電池容量為52.5kWh，工信部給出的續航里程為420公里。如此數據對於日常上下班不遠的消費者來說，一星期一充也足以。
在中國，五菱宏光已不單單是一款拉人載貨的麵包車，更成為了不少車迷們心中神一樣的存在。旅行車也是如此，在歐洲它代表著對生活的態度，因而通過它可以為車主們貼上對生活質量有一定追求的標籤。然而縱觀整個中國汽車市場，大多數耳熟能詳的旅行車都是BBA等豪華品牌的進口車，高昂的售價也嚇退了不少潛在消費者。不過別急，這次我們就為大家幾款高性價比的國產旅行車。
一、明銳旅行版
指導價：12.99—16.14萬元
相比於普通版明銳而言，明銳旅行版的外觀由於使用了跨界風格包圍，加之更高的離地間隙，因此給人的感覺更有“野性”，當然這也更符合一臺旅行車“走南闖北”的性格。
來到側面，黑色的塑料輪拱、飽滿的造型以及旅行車標誌性的“大屁股”和車頂行李架，可以說即便初次見到，也會被它這迷人的“身材”所吸引。與此同時，較大的尺寸也保證了其有足夠的乘坐空間和儲物空間。
尾部設計較有特色，與老款明銳類似的尾燈、層次豐富的尾部線條以及具有力量感的下擴散器等，不僅與前臉很好的相呼應，同時也為它帶來了不錯的辨識度。
來到車內就不免有些乏味了，因為它的內飾與明銳普通版車型並沒有太多區別。當然，這也是“大眾”一貫的調性。不過它的優勢在於功能分區合理，即便是第一次接觸它的駕駛者，也能輕易上手。
至於乘坐空間和後備廂空間表現也自不用多說，畢竟大眾最善於瞭解中國人的心理，空間小的車真的不配稱之為“大眾”。而在後備廂的表現上，常規容積就足以應付大多數場景。當第二排座椅放倒後，還能獲得一個進深將近2米的縱向空間，裝載能力不言而喻。
動力層面，明銳旅行版共有1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇，傳動系統則並沒有手動擋可選，均為7擋雙離合。至於底盤，則為前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的組合。
二、大眾C-TREK蔚領
指導價：11.39—15.89萬
如果覺得明銳旅行版還不夠個性，那麼自家“兄弟”TRET蔚領（下簡稱蔚領）也絕對是個不錯的選擇。相比於前者而言，它無疑要顯得更為個性一些。比如鎧甲式的中網格柵、下方銀色的前包圍等設計，使其不僅有著大眾車的精緻感，同時“野性”也得到了一定的體現。
來到側面，黑色塑料的輪拱、修長的車身等設計，使得蔚領給人一種既運動又有狂野的感覺。如此造型，倒也有些RS6的味道。
至於尾部則同前臉一樣，具有較強的層次感，並且下方的銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出的排氣裝飾，也為它增加了不少運動的氣息。
值得一提的是，在有些人看來，蔚領並不算是一臺真正意義上的旅行車，只是一臺加長了的兩廂緊湊車，但至少官方是將其定義為全新跨界旅行車。
大眾的內飾設計可以說是最“無聊”的，因為不用看都知道長什麼樣。當然，如此設計並非代表大眾的內飾不好，只是沒有太多新鮮感，至少在耐看性以及易用性上，大眾內飾的優勢十分明顯。
正如前文所說，蔚領的尺寸並不佔優，與明銳旅行版相比也沒有太多優勢。但從實際數據看，應對日常使用也確實綽綽有餘了。
在動力的選擇上，蔚領有1.5L和1.4T兩種發動機排量共消費者選擇。在傳動系統上，前者匹配有5擋手動和6擋手自一體變速箱；後者則有5擋手動以及7擋雙離合可選。至於底盤部分，蔚領則為前麥弗遜獨立，後複合扭力樑非獨立懸架。
三、榮威Ei5
指導價：12.88—15.88萬元
在當下電動化的趨勢下，旅行車也開始了電動化之路。當然，這類車型大多隻供應歐洲市場，不過好在榮威Ei5的出現滿足了部分中國消費者的需求。Ei5的外觀設計具有典型的榮威家族式風格，超大的“進氣”格柵也很好的符合了當下消費者的審美需求。不信，你看寶馬X7的格柵就知道了。
儘管名為旅行車，但純電動車的屬性也意味著它與遠行基本無緣。因而在設計上，它也沒有前兩款車型“同款”的塑料輪拱或運動化的套件。車底電池的佈局，則使得它的車身高度非常低。
車尾也相對中規中矩，較為中庸的設計也符合這臺車家用的定位。值得一提的是，Ei5是榮威首款用字母取代品牌LOGO的車型，如此做法大家也都懂。因為新帕薩特以及之後上市的新邁騰，也都是如此。
內飾設計同樣採用了榮威的家族式設計，雖然中間的屏幕沒有RX5、i6等車型上的那麼誇張，但功能卻並不縮水。其內置有語音控制、大數據導航、音樂以及預約保養等服務，基本涵蓋了我們日常使用的多數功能。
雖說尾箱的容積沒有沒有上面兩款車大，並且在第二排放倒後也無法得到一個純平的空間。但作為一臺純電動車，在需要考慮到電池佈局的情況下，沒有犧牲車內的乘坐和後備廂空間，已實屬不易。當然，這是一臺主打城市使用的車型，因此後備廂空間小一點相信也無妨。
動力部分，Ei5配備了一臺最大功率85千瓦，最大扭矩255牛·米的永磁同步電機，匹配固定齒比變速箱，電池容量為52.5kWh，工信部給出的續航里程為420公里。如此數據對於日常上下班不遠的消費者來說，一星期一充也足以。
值得一提的是，Ei5的0—50公里加速僅需4.8秒，對於想追求速度的消費者，它也是非常不錯的選擇。
綜上所述，在當下崇尚個性的年代，一臺小眾的旅行車無疑能幫助你在朋友圈中樹立不同的他人的個性與態度。而面對著售價昂貴的進口旅行車，以上這三款車型也都是非常不錯的選擇，它們不僅售價相對低廉，品牌力也都不差。相信在未來，隨著市場的成熟，旅行車能夠逐漸擺脫“小眾”的標籤，真正成為越來越多消費者的首選。